洛克希德·马丁公司在当地时间8月23日宣布，战术运输机C-130“大力神”迎来了首飞70周年。

1954年8月23日，原型机YC-130A的2号机（53-3397）从洛克希德（当时称为洛克希德飞机公司）位于加利福尼亚州伯班克的工厂成功飞往同州的爱德华兹空军基地，首飞持续了61分钟。首次飞行的离地距离仅为855英尺（约260米）。之后，曾用于地面静态试验的YC-130A的1号机（53-3396）也于1955年1月21日进行了首飞。

C-130的设计概念始于1950年6月，朝鲜战争爆发一周后，一位美国空军上校提出了对能够在未铺设的短跑道上起降的中型运输机的需求。根据洛克希德的说法，1951年2月2日，空军向波音、道格拉斯、费尔柴尔德和洛克希德四家公司提出了新型运输机需要满足的六项性能要求，最终洛克希德在竞争中获胜。

1）在战斗半径1100海里的任务中，能够运输92名步兵或64名空降兵，或者运输3万磅货物超过960英里。

2）能够在由粘土、沙子、腐殖土构成的未铺设的短跑道上使用。

3）在伞降时能够减速至125节，并能在强行着陆时进一步减速。

4）配备有飞行中可使用的后部灯光，能够投放大型物资，并有侧面伞降门。

5）能够处理包括推土机、大炮、卡车等在内的重型装备。

6）即使一个引擎出现故障也能继续飞行。

1951年7月2日，美空军与洛克希德签订了制造两架原型机YC-130的合同。原型机成功后签订了量产合同，但由于伯班克工厂已经达到生产能力的极限，整个C-130项目被转移到了洛克希德位于乔治亚州（当时）的洛克希德乔治亚公司。

首架量产型C-130A与原型机几乎具有相同的规格，并于1955年4月7日在乔治亚州进行了首飞。C-130A采用了艾里逊T56-A-1A涡轮螺旋桨发动机。C-130A于1956年12月服役，取代了费尔柴尔德C-119“飞行车厢”成为美空军战术航空部队的主力。

目前此型飞机的最新型号是1996年4月5日首飞的C-130J。今年6月，洛克希德马丁宣布交付了第2700架KC-130J“油轮”空中加油机给美国海军陆战队。KC-130J是C-130J的空中加油型，不仅能够为直升机加油，还能为F-35B/C“闪电II”等多型固定翼飞机加油。C-130J在全球22个国家得到使用，如果包括旧型号，共有包括日本在内的70个国家采用了大力神。