摘要：你看好本田日产合并吗（欢迎关注杠杆游戏）

撰文|张银银&编辑|欣欣然

全球销量第三大的汽车制造商即将诞生？

2024年12月23日，根据日本第二大车企本田和第三大车企日产签署的谅解备忘录内容，两家公司计划在2025年6月签署最终协议，新成立的控股公司将在东京证券交易所上市，而本田汽车和日产汽车将于2026年8月各自进行私有化。

本田汽车将提名合并后实体的大部分董事会成员。

合并后的集团营收或将达到30万亿日元（约1.39万亿人民币），营业利润超过3万亿日元（1300亿元人民币）。

与日产组成企业联盟的三菱汽车，将稍迟一步于2025年初判断是否加入。

图表来源|中汽数研（特此感谢）

如果三菱汽车也加入，按照2023年的销量计算，这个新集团的年销量将达800万辆，仅次于1123万辆的丰田集团和923万辆的大众集团。

有分析说，两家合并最主要的原因还是在电动车领域都面临来自特斯拉、比亚迪的强大压力。这话可能没错，但是反映到最直接的层面，是他们在中国的销量都出现了严重跳水，且这个趋势已经不是1、2年。

今天，我们回溯一下本田汽车和日产汽车在我国近几年的销量。

1、本田中国：丢了魂一样

本田汽车在我国主要有2家合资公司，东风本田和广汽本田。下文我们挨个看这2家公司，近年的销量。

1）东风本田2024年11月，销售汽车40,464辆，2023年同期为72,876辆；2024年前11月销量为382,707辆，2023年同期为549,213辆，同比下滑30.3%%。

没有看错，不管是11月单月，还是前11约，东风本田销售之惨简直可以说触目惊心。

2023年，东风本田销售汽车604,800辆，相较于2022年的661,277辆，同比下滑8.54%。

2022年，上文介绍了东风本田销售汽车661,277辆，而2021年该数字为761,879辆，同比下滑13.20%。

2021年，如上所述，东风本田销售汽车为761,879辆，2020年该数字为850,307辆，同比下滑10.40%。

2020年，算是不错的一年，如上，东风本田销售汽车850,307辆，2019年销量为800,089辆，同比增长6.28%。

2019年，其实也不错，当年东风本土销量为800,089辆，上文写过，2018年，该数字为720,689辆，同比增长11.02%。

在此之前的年份，杠杆游戏就不再回溯，总体是东风本田走上坡路的过程。

销量有起伏不奇怪，不过这几年，东风本田销量滑坡的速度有点快。

2）广汽本田2024年11月，销售汽车39,143辆，2023年同期为61,778辆，同比下滑36.64%；2024年前11月销量为390,683辆，2023年同期该数字为561,137辆，同比下滑30.38%。

2023年，广汽本田的销量为640,466辆，2022年为741,808辆，同比下滑13.66%。

2022年，广汽本田的销量为741,808辆，2021年为780,266辆，同比下滑4.93%。

2021年，广汽本田的销量为780,266辆，2020年该数字为805,786辆，同比下滑3.17%。

2020年，广汽本田的销量为805,786辆，2019年为784,991辆，同比增长2.65%。

2019年，广汽本田的销量为770,884辆，2018年为741,377辆，同比增长3.98%。

另外，2019年，广汽集团单列了本田汽车（中国）有限公司的销量14,107辆，2018年该数字为12,791辆，同比增长10.29%。此后的年份则统一为广汽本田。

如上所述，广汽本田的销量滑坡，主要就是从2021年开始的。

2、日产中国：销量腰斩

日产汽车在我国和东风汽车集团合资生产汽车，旗下主要有东风日产和郑州日产。

1）东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）2024年11月，销售汽车56,896辆，2023年同期为78,091辆；2024年前11月销量为575,564辆，2023年同期为660,674辆，同比下滑12.9%。

2023年，东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量为723,139辆，2022年为921,564辆，同比下滑21.53%。

2022年，东风日产（启辰）销量为917,327辆，2021年为1,067,097辆，同比下滑14.04%。

同期，东风英菲尼迪销量为4,237辆，2021年该数字为8,697辆，同比下滑51.28%。

大概正是因为2022年东风英菲尼迪销量下滑幅度太大，所以2023年，东风集团股份在发布销量快报时，把东风英菲尼迪的销量和东风日产、启辰一起统计。

2021年，东风日产（启辰）销量为1,067,097辆，2020年该数字为1,199,516辆，同比下滑 11.04%。

同期，东风英菲尼迪销量为8,697辆，2020年为25,695辆，同比下滑高达66.15%。

2020年，东风日产销量为1,119,008辆，2019年为1,159,108辆，同比下滑3.46%。应该说，当年的下滑幅度还算不大。注意，2020年，东风集团股份在统计日产和启辰时是分开统计的。

同期，东风英菲尼迪销量为25,695辆，2019年为35,035辆，同比下滑26.66%。

2019年，东风日产销量为1,159,108辆，2018年则为1,156,006辆，同比小幅增长0.27%。

同期，东风英菲尼迪销量为35,035辆，2018年为28,868辆，同比增长21.36%。

在此之前的数据，杠杆游戏就不回溯，转折点就是2020年。如果和历史最高销量看，到如今，差不多是腰斩。

2）郑州日产2024年11月，销售凄恻4,033辆，2023年同期为4,178辆；2024年前11月销售汽车35,326辆，2023年前11月为42,436辆，同比下滑16.8%。

2023年，郑州日产销量为46,105辆，2022年为51,313辆，同比下滑10.15%。

2022年，郑州日产销量为51,313辆，2021年为67,613辆，同比下滑24.11%。

2021年，郑州日产销量为67,613辆，2020年为58,789辆，同比增长15.01%。

2020年，郑州日产销量为58,789辆，2019年为63,931辆，同比下滑8.04%。

2019年，郑州日产销量为63,931辆，2018年为75,501辆，同比下滑15.32%。

更早的数据，就不一一举例。如上我们知道，2021年郑州日产的销量反弹，只是昙花一现。

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