中国是全球石油消耗大国，2023年全年消费石油约7.5亿吨，原油加工量7.4亿吨。

面对如此大的消耗额，中国每年需要进口大量的石油，2023年全年进口石油5.6亿吨。

自疫情后达到峰值，从数据来看，进口石油占到了消耗量的约75%，而中国并不是一个石油贫国。

因此很多网友提出疑问，为什么不能像越南一样，直接开发东南海洋的石油资源？

中国地大物博，石油资源自是不缺，根据中国石油资源总量报告显示，已探明的资源总量在1000亿吨左右，其中陆地石油资源约占75%，海洋资源占25%。

石油资源的形成与盆地有着紧密的关系，无论是海洋还是陆地，中国的版图上分布着多个盆地。

比如塔里木盆地、鄂尔多斯盆地、珠江口盆地、南海盆地等，总面积高达上百万公里，这些盆地下都埋藏着丰富的油气资源。

以海洋石油资源举例，南海就拥有中国境内最大的油气盆地，面积超过85万平方公里，石油储量预估在230亿吨左右。

从数据来看，中国的石油资源确实比较丰富。

早在上世纪80年代至本世纪初期，中国一直都是全球主要出口原油的国家之一，一方面国家利用石油赚取外汇提高国家的总财富，将这部分资金用于国内的基础设施建设。

另一方面国内的经济建设发展还并没有与先进国家看齐，汽车、摩托车、高科技工业生产链在国内都还算是稀罕物，一年到头用不了多少原油。

随着国家经济实力不断发展，原油的消耗逐年提高，2023年前9个月我国的石油消耗达到了1640万桶/日，消耗量已经跃居全球第二位。

再加上近年来国际形势波谲云诡，各个国家均开始囤积石油，应对随时可能发生的国际事件和争端。

中国也不例外，根据相关数据显示，中国已经建成了9个国家石油储备基地。

中国石油的剩余技术可开采储量也不高，只有约37亿吨，按照现在的年消耗，大约可维持5年。

面对如此大的供需矛盾，中国为何不从海洋获取资源，像越南一样开发东南海呢？

1987年越南颁布《外国在越南投资法》，允许国外的油气勘探开发公司在越南领海开采石油。

这些海洋油田大多分布在越南近海，也就是浅海位置。

在57个油气项目中，国外投资开发的就占到了近58%。

这是这项政策，让越南从一个石油贫国，成为了石油输出国，现阶段越南的油气收入已经占到了财政总收入的20%-30%。

反观中国，虽然有储藏量较大的油气资源，但是探明量和开采量均不高，跟不上国内日益增长的需求。

我国每年要从俄罗斯、沙特阿拉伯、伊拉克等国家购买大量的石油。

2023年1至7月，总进口原油3.25亿吨，单从俄罗斯进口的原油就达到了约0.6亿吨，占到进口原油数的19%。

因此不少网友提出，国家与其大量购买石油，为何不从内部挖潜，在海洋勘探挖掘，以满足内需。

其实这样的想法，国家早已开始付诸实践。

2019年国家能源局提出“七年行动计划”，即大力提升油气勘探开发力度七年行动计划。

计划实施后，中国在境内开始了大范围的勘探开采，当年石油新增探明地质储量11.2亿吨，达到了历年来的峰值。

在海洋领土上国家也加快了油田建设和勘探开采工作，渤海湾面积虽然没有南海大，但是油气开发资源一点都不少。

2019年相关勘探数据显示，渤海湾符合石油勘探的大陆架结构就有80多个，储量多达46亿吨。

除了渤海湾之外，在黄海地区也进行了石油的勘探开采工作。

黄海地区的勘探大多数都是在近海和浅海的地区，但是大多数是海洋油气资源均分布于深海地区，这些地方的油气资源要比前海的油气资源更加的丰富。

想要在深海开采资源，有着比浅海和陆地还要大的困难。

这些油气资源所在的海域深度均在300米以上，最深的海域超过了1500米，最早开发的渤海油田，它的海洋深度普遍在300米以内。

深海开采石油与传统石油开采，有着非常大的差别。

在海上开采石油就需要搭建钻井平台，以目前最先进的981钻井平台为例，它的工作深度尽管可以达到3千米的水深，但是在配套设施方面仍需要一整个供应链。

但目前中国在300米至3千米水深开采石油仍处于起步阶段。

除了水深的影响外，在海洋工作也与地面和近海有着气候上的不同。

海洋深处首先要面对的第1个问题就是风浪，一点点大风就可以卷起数米高甚至数10米高的巨浪。

这些浪涌会对钻井平台带来非常大的打击，轻则让钻井平台停止工作，重则直接摧毁整个钻井平台。

其次在海洋工作还会遭受飓风、台风的袭击和侵扰，这些大风不但能够卷起局了，还会对高于海面的钻井平台带来非常大的影响。

比如钻井平台上有着吊臂，也有着储油罐，这些设施在十几级的大风面前不值一提。

一旦这些设施被摧毁之后，那么就需要投入大量的人力和资金去维修。

而在深海和远海地区维修起来又相对比较麻烦，每一次的投入成本都非常的高。

前些年墨西哥湾石油发生过大规模的泄露事件。

大量倾泻而出的石油不但污染了海洋环境，也为各类的动物带来了较多的问题，这都是深海开采石油所面临的诸多风险。

南海地区也是近年来国际间争端比较多的一个地区，中国与菲律宾越南等国家在南海问题上冲突不断。

再加上还有美国、澳大利亚等国家进场搅局，在南海开采石油必须慎之又慎。

要不然很容易刚开始开采别的国家就来破坏，或者引起不必要的冲突和摩擦。

再从经济角度来讲，目前技术投入和开采成本均非常的高，所以从海上开采石油的单桶油价格水涨船高，而目前国际上的油价是呈下降趋势的。

2023年布伦特原油期货均价在82.17美元每桶，2024年价格迎来进一步下调，可能会跌至75美元每桶。

而我们国家开采石油的成本，在全球范围内都算是比较高的。

2023年中国单桶石油的开发成本在50美元左右，与欧美相比差距较大，营利空间也太小。

所以综合来看在海洋开发油气资源投入产出比不高，不如购买来的划算，再加上石油对环境的污染度比较高，对于自然生态不是长久之计。

欧盟此前推出了汽油车退出市场计划，预计在2035年燃油车将被新能源汽车取代。

在现代的高端制造领域，越来越多的机器是电控的，所以石油的使用将会越来越少。

石油资源就目前来讲，仍然是各个国家重要的战略储备资源，无论是应对可能发生的战争，还是在航空航天领域，都至关重要。

但是石油资源有它的局限性。

一方面石油资源具有不可再生性，过度的依赖石油资源，只能是坐吃山空。

如果进一步加大东南海的油气资源勘探开发力度，这些资源总归是逐年减少的状态，到最后会沦落为无油可用的境地。

届时大量的石油资源只能单纯的依靠采购，在国际贸易何地缘政治中比较被动。

与中国竞争的国家，可以很容易的利用贸易规则拉高原油价，而中国又不得不买，只能是消耗国家的总体财富。

另一方面石油是需要海运或陆运的，有的国家可以随时卡住交通枢纽，阻挠中国的进步与发展。

所以与其加大成本、顶风冒险开采勘探开采石油，不如在新能源领域闯出一条崭新的赛道。

近年来，我们国家一直在新能源的领域发力，逐步减少对石油资源的依赖，快速发展风力发电、光伏产业、潮汐发电等。

2022年，风电装机量达到3.65亿千瓦时，太阳能发电装机总量达到3.93亿千瓦时。

新能源的大规模使用，也能够孕育出新技术。

近年来新能源汽车、机器人、黑灯工厂等新产物的出现，让中国在科技领域有了话语权，实现了弯道超车。

总之中国不大规模开采境内的油气资源，既有资源可持续发展的考虑，也有国际间战略规划的考虑。

虽然中国并没有像越南大规模开采资源，但是中国的石油供给和保证仍然充足。

在石油运用的个别领域，新能源也发挥了补足作用，在未来中国的能源使用结构将更加科学，更符合可持续发展路线。