如今日系老三样中的凯美瑞和雅阁，都开始标榜自己是运动型车了，不过网络上的很多测评感受，大多也都是浅尝即止，甚至大部分都是和老款车型比较，并没有和其他车系的竞品来个直接的横向对比。如果真刀真枪的比一下动态能力，雅阁、凯美瑞、迈锐宝XL，到底谁更强呢？日系和美系之争，谁才能占据真正的上风呢？

十代雅阁目前是同级别的销量王，其掀背运动的造型与信仰加持的地球梦发动机，都是很受年轻消费群体的青睐。最大马力194匹，数据还是可以的，不过因为小排量发动机有很严重的扭矩迟滞，再加上CVT变速箱基本上和运动不沾边，它似乎并没有什么胜算。

丰田凯美瑞作为这个级别的标杆，全新一代也开始走起了运动风，不过动力上采用的是2.5L自然吸气发动机，似乎很难和当下的涡轮增压发动机比拼动力了，在数据上也不占上风。因为扭矩小、峰值扭矩来得晚，大排量自吸发动机已经是廉颇老矣了。

迈锐宝XL是非常纯粹运动取向的车型，大马力发动机搭配9AT变速箱，以及极致运动化调教的底盘，看起来它的底子是最好的。该发动机的最大输出功率达237匹，可迸发出高达350牛?米的峰值扭矩。创新运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换，提升动力性能与燃油效率。

在天马山赛道的实际测试中，雅阁的单圈为1分28秒，凯美瑞的单圈为1分26秒，迈锐宝XL则跑进了1分22秒，在同级别同时作为竞品的车型，这样的差距还是非常大的。远超同级别对手的237匹马力以及运动取向的设定，让迈锐宝XL在赛道上优势明显。

能跑得了浙赛，并且问鼎20万内最速量产车，迈锐宝XL的运动底子可见一斑。这一切都归根于通用2T9动力组合无与伦比的输出，和不惜成本打造的高强度车身以及运动化调校的铝合金悬挂，三大件的优势让迈锐宝XL在同级别运动能力出类拔萃。无论是横向对比雅阁、凯美瑞等销量神车，还是赛道上PK奥迪A7、奔驰GLS等百万级房车，迈锐宝XL都展示出了超强的实力，无愧为中级车的王者。