7月14日23时00分，白云站施工现场人头攒动，灯火通明。广铁集团广州电务段联同广州工程建设指挥部等单位，组织1200余名施工人员经过近5小时接续奋战，成功完成京广线新建广州白云站第四阶段施工作业，京广铁路铁路正线顺利拨接至广州白云站19和22道，给白云站西侧站场提供出充足施工作业面，下一步广州白云站将进入信号设备施工冲刺阶段，为广州白云站启用打下坚实基础。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的主要客站之一，位于广州市白云区南部，站场规模11台24线，将引入京广普铁、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路，同步配套6条地铁线路等多种交通接驳设施及公共空间。该站建成后将承接广州站、广州东站大部分普速列车，将成为亚洲最大的TOD综合交通枢纽之一。

据广州电务段工作人员介绍，本次施工主要为站场东侧倒边工程拨接施工，即拨接线路、道岔拆除、道岔更换、抬道、拨道、换轨、换电容枕、按过渡设计启用新站型等施工。广州电务段在施工前期提前2个月介入电务设备验收，涵盖31组道岔、30个轨道电路区段、14架信号机及其配套室内设施、轨道设施和电缆设施。

“广州白云站作为亚洲最大的交通枢纽，线路长，设备多，本次施工涉及CIPS、CTC等软件换装、LKJ数据换装、信号机移设8架，新设2架，拆除1架，我们分为南北头站场、区间站场和机械室四个区域，派出22个作业组，确保白云站新旧线路拨接完成。”广铁集团广州电务段技术负责人王鑫介绍道。

自2021年8月5日广州白云站第一阶段站场改造以来，为确保广州白云站建设施工工作顺利开展，广州电务段全体参建员工战酷暑、抗暴雨、上下一心，站段领导全程跟踪监控，车间干部轮流值班盯点，技术骨干驻场管理，本着抓质量、抓进度、抓安全，以严谨、细致、精益求精的工作态度，确保建设施工各个节点目标的实现。

“此次广州白云站新旧线路拨接后，标志着‘服役’了106个年头的棠溪站场将全面拆除，新建广州白云站的全面建设进入加速模式。”广铁集团广州电务段广州车间副主任孙意志说。

通讯员：吴天龙