随着新能源汽车的快速发展，中国汽车市场在过去十年里，经历了翻天覆地的变化。

回顾2014年，新能源车全年销量仅为7.5万辆，市场占有率不足0.3%；而到今天，销量已激增至949.5万辆，市场占有率达到了31.6%。更为显著的是，在全球范围内，中国实现了从追赶到领跑的转变，连续9年稳居全球销量第一，年均增长率甚至超过了71倍。在这种背景下，国内也出现了3大显著变化，和我们的生产、生活息息相关，你发现了吗？

01 自主品牌完成了逆袭

回望40年前，汽车在中国还是稀世之物，只是听说美国被誉为“车轮上的国家”，这种差距之大，可能连想象都难以触及。为了解决这样的问题，我们花了很大的代价引进外资公司，和他们合资办厂。紧接着，上海大众、神龙汽车、一汽-大众等合资企业相继成立，迅速推动了中国车市的繁荣。到达2009年时，中国甚至超过美国，成为全球最大的汽车销售和生产国。但很可惜，这么辉煌的成绩下，自主品牌却非常孱弱：虽然09年时，就有44%的市占率了，但没有一款主销车型在15万以上；更令人更心酸的是，一台低配卡罗拉，就卡住国产车的上限了，根本无力翻身。

只能靠着低价、尺寸、配置，去吃合资车企瞧不上的“边角料”，看不上的低利润市场。而且，剧本并想象中那么理想，就连44%的市占率居然是巅峰，随后一路下跌，到2019年时，甚至降至37.9%。但随着新能源的发展，车市开始迎来另一个方向：仅4年的时间，自主品牌就迎来了逆袭，国内市场份额在2023年首次突破50%，达52%！不仅如此，在中高端市场上，理想、蔚来、问界等品牌还杀入了BBA的腹地，硬生生的在豪车市场上撕开了一条口子。随之而来的就是，我们终于迎来了扬眉吐气：迎来了更多的就业机会，更多的利润，以及更多的技术自主和经济自主。甚至很多汽车开始出口到国外，开始赚大把的美金。

02 汽车的配置，开始更给力

在没有新能能源的时代，汽车配置有多抠门，相信大家是深有感触。尤其是合资品牌的车型，哪怕是基础的舒适配置，往往也需要额外付费。说白了就是能用塑料的地方，绝不会用皮。但凡有点价值的功能，都会让你花钱选配——就连“后排空调出风口”，这种基础配置都不会例外。甚至到了2023年，丰田还在玩什么“亚洲龙五大杀手锏”，把真皮方向盘、真皮座椅、真皮档把、前排座椅电动可调、后排座椅6：4可倒…这些功能作为核心卖点。然而，随着新能源汽车的发展，整个汽车行业的配置标准，都有了显著提升。拿自主品牌来说，什么napa真皮座椅，全车织物、真皮像不要钱似的，买来就送。

选配也没那么花里胡哨，顶多在空气悬挂、电池度数、颜色这些方面下文章，至于360影像、座椅通风、盲点监控…什么的，统统不要钱！关键他们还不搞偷工减料，随便找辆20多万的新能源车，车身强度都非常好。揭开底盘一看，前双叉臂后五连杆都是标配，而是肯定得用铝，甚至是全铝合金底盘…也是受它们的影响，现在的合资车也变得收敛起来了，很多低配车型也开始逐步有了性价比，诸如空调、360影像这些功能…终于不再搞成选配了。对此，我觉得不管喜欢什么车型的人，都要感谢这种变化。

03 油车的价格，迎来了大降

说来特别讽刺，7年前，很多车评人还认为：如果轩逸能降到8万，凯美瑞能降到13万，国产汽车厂直接可以宣告解散了。但现实看来，轩逸不何止是8万，现在都到6万八了，国产汽车品牌解散了吗？不仅没解散，还越来越好！甚至某种意义上来看，就是因为自主品牌越来越好，这些合资油车才会开始大幅降价。这可不是瞎说，比如凯美瑞真的到13万多了，锋兰达甚至9万出头，就能购入一辆新车….

不仅如此，就连连豪华品牌奥迪、宝马、奔驰都没能幸免：譬如奔驰C直降9万，来到了24万多起；x1的最大降幅高达38%，奥迪Q3更是直接便宜10万左右。二手车市场更是残酷，油车的保值神话直接被破灭了。朋友18年花22万买的油车，如今的评估价也就4万的样子——保值？放在如今来看，就是一句玩笑！

总的来说就是，随着新能源汽车的的发展，车市已经出现了这些变化，你发现了？有人可能没发现，甚至还在憎恶电车，觉得这就是“工业垃圾”。但今天不辩论这个话题，回归到最真实的情况，试问：如果没有新能能源，现在的合资车能降价吗？不加价就不错了！譬如当年的雅阁、凯美瑞、霸道、陆巡..谁没加过价呢？此外，别看现在的油车配置开始丰富起来了，这都是被电车逼的。因为就油车称雄，合资独霸天下的时代，你想要这些，不加价是不可能的，标配——梦里才有！说白了就是，没有电车的崛起，中国人就是一盘鲜嫩的韭菜，想怎么割就怎么割！因此，大家可以不喜欢新能源，但必须感谢它：因为没有它，就没有如今福利，消费者也很难“站起来买车”，不是吗？