滚珠轴承内部游隙

内部游隙或径向游隙是轴承的滚珠和滚道之间的松动量。

径向游隙是垂直于轴轴线测量的游隙，或者更具体地说：平均外圈滚道直径减去平均内圈滚道直径减去（2 x 球直径）。

轴向游隙是沿轴承轴线测量的游隙，称为轴向游隙。轴向游隙大约是径向游隙值的 10 倍。

轴承安装前的径向游隙可以称为“初始”径向游隙。“残余”或“操作”径向游隙是安装轴承后剩余的空间。在大多数情况下，轴承中的残余径向游隙应几乎为零，以最大限度地减少滚珠打滑并减少轴向游隙（端隙）。可能需要较大的残余径向游隙，以应对温差、不对中或更高的轴向载荷。正确选择径向游隙对于最大限度地延长轴承寿命非常重要。

在装配过程中，许多因素都会改变径向游隙。当轴略大于轴承内圈时，轴的紧密配合（通常称为过盈配合或压配合）会拉伸内圈，使其变大。这可将径向游隙减少高达 80% 的过盈配合。如果外圈与轴承座紧密配合，也会发生类似情况。轴和轴承座温度之间的差异也可能是一个问题。如果轴承内圈的温度高于外圈，它将膨胀得更多，并减少径向游隙。这可以计算如下：

铬钢：0.0000125 x（内圈温度 - 外圈温度°C）x 外圈滚道直径*，单位为 mm.

440 不锈钢：0.0000103 x（内圈温度 - 外圈温度°C） x 外圈滚道直径*，单位为 mm。                                                         * 外圈滚道直径可粗略计算为：0.2 x （d + 4D），其中 d 是孔径，单位为 mm，D 是外径，单位为 mm。

例如，轴由与轴承和轴承座不同的材料制成，并且由于膨胀系数不同而膨胀更多，也可能存在问题。在这种情况下，可能需要径向游隙较松的轴承。

标准的径向游隙通常是合适的，这些轴承更容易获得，但有时建议使用非标准游隙。如果负载纯径向，则紧密的径向游隙更适合低噪音、更高的刚度和运行精度。对于高轴向载荷，松动的径向游隙是首选，因为它会增加轴承的轴向载荷能力。它还将更好地适应轴和外壳之间的不对中。

紧密径向游隙（MC1/MC2、PO2/P13、C2）：考虑用于纯径向载荷和低噪音、低振动应用。当心轴向负载、高速应用、重振动和极低扭矩应用。不应使用过盈配合。

中等径向游隙（MC3/MC4、P24/P35、CN）：除标准配置 C3 的全陶瓷轴承外，最常用并作为标准提供。

松散径向游隙（MC5/MC6、P58/P811、C3/C4）：由于推力负载能力更大，考虑更高的轴向负载。可以容忍更大的过盈配合和轴不对中。也适用于重负载或冲击负载。不建议用于低噪音应用，除非不适合更紧密的径向游隙。

径向游隙与精度等级或公差无关。轴承松动并不一定意味着轴承精度低。您可以拥有具有松径向游隙的 P4 （Abec7） 级轴承，就像您可以拥有具有紧密径向游隙的 P0 （Abec1） 轴承一样，因此过多的游隙表明需要更紧密的径向游隙或轴向预紧。

在低噪声或高速应用中，零残余径向间隙是可取的。这提供了更大的刚度，降低了噪音，提供了更高的运行精度，并且可以消除加速时球的打滑。这是通过对轴承施加预载荷来实现的。这是施加在内圈或外圈上的轴向载荷，以抵消外圈与内圈的碰撞并消除径向游隙。

通常通过使用波形垫圈或弹簧垫圈施加预载荷，并且通常施加到固定环上，该固定环应与轴或轴承座滑动配合，以允许轴向运动。如果轴承粘在轴或轴承座上，可以使用砝码在胶粘剂固化时保持轴承预紧。预紧量应尽可能小。过大的预紧会导致高摩擦扭矩和快速失效。

(大国龙腾运转世界 龙出东方 腾达天下 龙腾三类调心滚子轴承 刘兴邦 )

陶瓷轴承游隙标准

陶瓷轴承的游隙标准与普通轴承相同，主要分为径向游隙和轴向游隙。 径向游隙是指在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿径向由一个极端位置到另一个极端位置的移动量；轴向游隙是指在无载荷时，当一个套圈固定不动，另一个套圈相对于固定套圈沿轴向由一个极端位置到另一个极端位置的移动量。

陶瓷轴承的游隙标准与普通轴承相同，游隙的选择主要考虑以下几个方面：

配合的影响：轴承内圈与轴的配合、外圈与外壳孔的配合都会影响游隙的大小。过盈配合会使游隙减小，而间隙配合会使游隙增大。

温度的影响：轴承在工作过程中会产生热量，导致内部温度升高，进而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀，这也会影响游隙的大小。

载荷的影响：轴承在承受载荷时，会产生弹性变形，从而影响游隙的大小。

具体的游隙标准可以通过查阅相关的国家标准或者制造商提供的技术资料来确定。例如，C0表示标准游隙，C2、C3、C4、C5等则表示比标准游隙略小或略大的游隙等级。