2024年7月19日，小米创始人雷军在北京的年度演讲“勇气”中揭开了其电动车领域新篇章——Xiaomi SU7 Ultra Prototype。这不仅是一款电动汽车，更是小米汽车对电动性能极限的一次深刻探索。此车不仅将于2024年10月挑战全球最严酷的赛道纽博格林北环（纽北），还将立志成为十年内纽北最快的四门电动车。这一消息不仅引发了行业内外的高度关注，也标志着小米汽车在电动汽车领域的一次重要战略推进。
1秒级加速：电动四门车的速度革新Xiaomi SU7 Ultra Prototype的发布不仅是一次技术展示，更是一场速度的革新。作为一款专为赛道设计的电动汽车，其设计理念从一开始就围绕着性能展开。车身低矮、宽大的造型、全新的空气动力学套件，这些设计都为其在赛道上的极限表现做出了贡献。其搭载的V8s超级电机，由两台V8s和一台V6s组成的三电机系统提供了1548PS的综合最大马力，使得0-100km/h的加速时间缩短至1.97秒，最高车速超过350km/h。这种极致的加速性能不仅让其在电动四门车中脱颖而出，更为未来量产车的性能标准设立了新的标杆。
纽北征战：电动车性能的终极试炼纽博格林北环，即“纽北”，被誉为“绿色地狱”，是全球最具挑战性的赛道之一。其独特的赛道设计，包括长距离、复杂的弯道和巨大的落差，对车辆的综合性能提出了极高要求。Xiaomi SU7 Ultra Prototype的征战计划分为两步：首先在2024年10月用原型车挑战非量产圈速榜，然后在2025年用量产车型冲击量产圈速榜。这一挑战不仅展示了小米汽车对电动技术的自信，也反映了其对汽车性能极限的不断探索。
超级电机V8s：电动动力的革命Xiaomi SU7 Ultra Prototype的动力系统是其性能的核心。V8s超级电机，作为小米自研的杰作，其27200rpm的超高转速和425kW（578PS）的功率，使其在电动机领域中达到了前所未有的高度。电机的效率高达98.11%，功率密度达到10.14kW/kg，这些指标使其在电动动力系统中具备了媲美传统燃油车V8发动机的性能。这一技术突破不仅提升了车辆的加速性能，也为电动汽车的动力系统发展树立了新的标杆。
电池与制动系统：高性能的坚实基础Xiaomi SU7 Ultra Prototype所搭载的宁德时代第二代“麒麟”电池，以及小米自研的CTB一体化电池技术，标志着电池技术的一个重要进步。该电池包不仅支持高达1330kW的最大放电功率，还具备高达3075W/kg的功率密度，这些特性使得电池在长时间的赛道运行中能够保持稳定的高性能输出。此外，GT3赛车级的制动系统也为其提供了强大的制动能力，100km/h至0的制动距离仅为25米，这一性能在赛道上至关重要。
减重与空气动力学：赛道性能的关键为了应对电动车自重大的挑战，Xiaomi SU7 Ultra Prototype采用了全碳纤维设计，车身的碳纤维使用面积达到15平方米，大幅减轻了车身重量。这一减重方案使车辆的整体重量降至1900kg，为赛道性能奠定了坚实基础。同时，车辆的空气动力学设计也从风阻优化转向下压力优化，通过固定式大尾翼、尾部扩散器等设计，使车辆在高速状态下具备最大2145kg的下压力，这一设计极大地提升了车辆的操控稳定性。
未来展望：技术创新与市场布局的双重推进Xiaomi SU7 Ultra Prototype的发布不仅是技术上的突破，也是小米汽车市场战略的一部分。在交付和销售网络方面，小米汽车的布局正在不断扩展。Xiaomi SU7的交付量在2024年6月突破10000辆，预计全年交付10万辆将提前完成。销售服务网络覆盖全国31个城市，到2024年底将扩展至59个城市，进一步提升了用户的购车和服务体验。
总的来说，Xiaomi SU7 Ultra Prototype不仅是一款技术领先的电动汽车，更是小米汽车在电动领域探索极限性能的重要里程碑。其在动力系统、电池技术、制动系统以及空气动力学等方面的创新，将为未来电动汽车的发展提供宝贵的经验和参考。未来，Xiaomi SU7 Ultra Prototype将以其卓越的性能和技术，书写电动汽车领域的新篇章。
