4月4日，华为官网与余承东个人微博认证信息的更新，正式宣告其职位调整为“常务董事、终端BG董事长”，原“智能汽车解决方案BU董事长”一职悄然退出。这一变动迅速引发行业热议，而背后更深层的逻辑，指向华为车BU（智能汽车解决方案业务部）主体架构的重大调整。据天眼查App披露，深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）于3月31日完成工商变更，华为车BU正式装入引望，标志着华为在智能汽车领域的战略布局迈入新阶段。
引望公司成立于2024年1月，注册资本高达10亿元，由华为技术有限公司持股80%，阿维塔科技（重庆）有限公司与赛力斯汽车有限公司各持10%。此次工商变更中，徐直军接任董事长，余承东则出任副董事长。这一股权分配与人事安排，既体现了华为对车BU核心技术的掌控力，也通过引入赛力斯、阿维塔等车企股东，为技术落地铺平道路。赛力斯与阿维塔作为华为智选车模式的深度合作伙伴，其入股引望，或意味着双方在研发、生产、销售等环节的合作将进一步深化。
余承东的职位变动，并非简单的职务调整，而是华为车BU战略升级的关键一步。作为华为终端业务的灵魂人物，余承东在消费电子领域积累了深厚的技术与品牌经验。此次出任引望副董事长，或将利用其跨领域资源整合能力，推动智能汽车技术与华为终端生态的深度融合。例如，鸿蒙座舱、智能驾驶等技术的迭代，或将与华为手机、平板等设备的用户体验形成协同效应，构建“人-车-家”全场景智慧生态。
华为车BU装入引望，本质上是其“不造车，帮车企造好车”战略的深化。通过引望这一独立平台，华为既能将智能汽车技术打包输出给合作伙伴，又能避免直接参与整车制造带来的重资产风险。赛力斯与阿维塔的入股，不仅为引望带来资金与产业资源，更可能推动华为技术以更灵活的方式落地。例如，赛力斯问界系列车型的智能驾驶功能，或将通过引望平台实现快速迭代，而阿维塔的高端品牌定位，也可能借助华为技术提升溢价能力。
此次调整对智能汽车产业的影响深远。一方面，华为通过引望平台强化了技术输出能力，可能吸引更多车企加入其生态，形成“华为技术+车企制造”的联盟；另一方面，余承东的跨领域布局，或将推动智能汽车与消费电子的边界进一步模糊，催生新的用户体验模式。对于赛力斯、阿维塔等合作伙伴而言，入股引望既是技术绑定的深化，也是对未来市场竞争的提前布局。
从余承东职位调整到车BU装入引望，华为在智能汽车领域的战略调整看似激进，实则步步为营。变的是组织架构与合作模式，不变的是对核心技术的掌控与对生态协同的追求。未来，随着引望平台的逐步成熟，华为或将以更轻盈的姿态，在智能汽车赛道上跑出“技术赋能”的加速度。而这场变革的终局，或将重塑中国智能汽车产业的竞争格局。
园园
资本高达10亿元？太高了，吓死宝宝了。