哈萨克斯坦和蒙古国，是世界上最大的两个内陆国，因此出海也成为了两国最头疼的问题，但奇怪的是，哈萨克斯坦多年来，一直可以轻易借临国港口出海，但蒙古国却非常困难，这究竟是为何？

哈萨克斯坦深处亚州大陆中部，是世界上面积最大的内陆国，面积高达272.49万平方公里，其北侧与俄罗斯接壤，南侧毗邻乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和吉尔吉斯斯坦，西南侧是里海，东南则是我国，其东侧不远处便是蒙古国，不过，两国并不接壤，中间间隔中俄蒙哈四国交界的阿尔泰山，且哈蒙间隔仅有38公里。蒙古国地理位置与哈萨克斯坦类似，同样也深处亚洲大陆腹地，且面积高达156.65万平方公里，是世界第二大内陆国，不过，相较于哈萨克斯坦，蒙古国仅有中俄两个邻国，地缘关系则更加简单。

从地形上来看，哈萨克斯坦境内多平原和低地，东南靠近帕米尔高原一带地势高，阿尔泰山、准噶尔阿拉套山等高大山体与山间盆地交错分布，地质条件复杂，西北里海地区则相对比较平坦，且沿里海地区海拔低于海平面28米，该国由于深处内陆，是典型的大陆性气候，因此，降水稀少，比较干旱，境内大部分地区年降水量均少于250毫米，且该国60%的土地都处于沙漠半沙漠状态，自然环境相对比较恶劣。

蒙古国也是如此，该国整体位于蒙古高原之上，境内地势西高东低，山地主要分布在南部和西部地区，占总面积的二分之一，中部和东南部则是广袤的沙漠戈壁，其面积高达40万平方公里，占蒙古国土总面积的四分之一，该国由于大陆性气候明显，冬季漫长寒冷，是亚欧大陆“寒潮”的主要发源地之一，生态环境脆弱，加上蒙古国人此前过渡放牧，激发了该国土地荒漠化，目前该国仍面临着严峻的生态问题。

除了地理条件相似外，哈蒙两国还同样是资源大国，哈萨克斯坦境内已探明矿产种类超90种，矿物原料多达1200种，其中已探明石油储量高达140亿吨，天然气储量超2.5万亿立方米，已探明铀矿高达70万吨，占世界总储量的14%，在全世界范围内仅次于澳大利亚。此外，该国金、铜、钨、铁等储量也均位居世界前列。

蒙古国已探明矿产种类也多达80多种，其中煤炭现有地质储量高达1723亿吨，占世界总储量的10%，经国家登记的铜储量高达6140万吨，位居全亚洲第一，另外该国还有310万吨稀土，3000吨黄金，丰富的铁、磷等矿产资源。

由于情况类似，矿业也成为了哈蒙两国主要经济发展支柱，不过，同样是内陆国，两国要想将大量矿产资源对外出口，在交通方面最佳选择只能是借港出海，然而哈萨克斯坦对外出口情况，却远比蒙古国好得多。

苏联时期，哈萨克斯坦作为苏联的一部分，在贸易运输方面则主要依靠俄罗斯西伯利亚大铁路，以及远东和黑海、波罗的海地区港口，但苏联解体后，哈萨克斯坦与俄罗斯在发展路线上存在一定重叠，而欧洲又是俄罗斯的主要输出市场，在此情况下，俄罗斯只能将贸易重点放在亚太地区，加上如今俄乌、巴以问题的突出，中东、欧洲的地缘关系也更加复杂，在此情况下，哈萨克斯坦从亚洲东部沿岸出海才是最稳妥的选择，而我国一直以来与哈萨克斯坦关系十分密切，两国在2019年便一致决定发展永久全面战略伙伴关系，而哈萨克斯坦对外贸易也多借助我国江苏连云港出海。

早在2014年，中哈便合作启用了连云港物流合作基地，该基地占地面积为22万平方米，总投资超30亿，哈萨克斯坦借助中欧班列，经霍尔果斯等中哈边境口岸，可将货物源源不断运往连云港，实现对日韩等亚太地区的出口，截止到今年1月，中哈连云港物流基地累计开行的中欧班列已达到5700余列，运输量突破50万标箱，做为一带一路的重要先行项目，改物流基地正在中哈合作以及哈萨克斯坦借港出海中发挥巨大作用。

且去年年底，哈萨克斯坦还在我国西安国际港务区投资建设了一座码头项目，从而进一步助力该国与我国西北内陆地区的贸易联系，在与我国的深入合作下，哈萨克斯坦的对外交通越发便捷，其欧亚枢纽作用也正在迅速凸显。

但是反观蒙古国。虽然向东距海只有750公里，但蒙古国借港出海却比哈萨克斯坦难得多，虽然在很长一段时间里，我国天津港曾承担着蒙古对外贸易重任，但蒙古国在天津港的运输量实际上并不多，借港出海效率也十分低下。

虽然在地缘关系上，蒙古国比哈萨克斯坦更加简单，但哈萨克斯坦的位置更靠近亚欧大陆中心，作为苏联曾经的重要加盟国，哈萨克斯坦与俄罗斯建立了深厚的战略伙伴关系，且哈萨克斯坦十分重视与中国的关系，在自身发展定位上非常明确，因此，在处理对外关系上，一直表现的十分稳定，以哈萨克斯坦重要的战略位置，在发展区域合作中，自然会受到中俄的重视。

在此情况下，哈萨克斯坦自身发展也得到了迅猛提升，2023年，该国GDP达到了2614亿美元，同比增长5.1%，人均GDP也从1.15万美元，增长至1.33万美元，据哈萨克斯坦官方预测，2024年，该国经济将继续有所增长，预计增长率不低于5.3%，在稳定的发展环境下，哈萨克斯坦未来也将面临更多发展机遇。

但是反观蒙古国，由于本身经济发展比较差，国内生产总值还不到200亿美元，交通等基础设施也十分落后，即便该国货物能够借助二连浩特口岸，运往天津港，但蒙古国一侧的扎门乌德等边境口岸建设远不及我国，在此情况下，蒙古国的货物甚至时常出现堵在边境口岸无法运输的情况。

且该国虽然外部环境比较稳定，中俄也是其最大贸易伙伴，但该国自身的定位却摇摆不定，早在上个世纪90年代，该国便致力于打破地缘局限，广结善缘，与西方国家或组织建立所谓“第三邻国”关系，然而，由于蒙古国位置特殊，所谓“第三邻国”战略则被部分外部势力视为在地缘上插入中俄事务的契机。

早在去年，蒙古国总理就曾亲自前往天津，希望能够低价租借天津港10公顷土地，建设物流中心，但紧接着蒙古国又与美国签署了稀土合作协议，很多人猜测，蒙古国借天津港的主要目的，实际上是为了向美日韩运输稀土等关键资源。

然而借港行不通，该国又与美国签署开放天空协议，准备绕开中俄港口，达成民航直飞路线，近期，该国又主动找上英国，建立空中航线。

蒙古国如此摇摆不定，要想与中俄建立长久稳定的合作关系，是十分困难的。由此也能够看出，蒙古国的借港出海远没有哈萨克斯坦容易，与其本身的战略走向和发展决策有着很大关系。