美媒TWZ报道称中国飞翼无人战斗机测试正在加速，从卫星照片与中国社交媒体上流出的图像与视频显示，中国或在不久的未来将大规模装备这种隐身能力与攻击能都非常强的无人机！

然而美媒报道还指出了美国在这方面的动态，曾经美军在飞翼无人机研究领域占有绝对优势，但美军最终并没有装备这种类型的无人机，将这个领域的传统优势拱手让给了PLA（解放军），为什么会这样？是美军遭遇技术瓶颈还是另有内幕？

GJ-11无人机测试正在加速：中国飞翼无人机型号之多让美媒目瞪口呆

日前全球知名的遥感卫星数据公司行星实验室公布了位于新疆马兰空军基地的一张卫星照片，两架飞翼无人机正在滑行道与跑道之间的联络滑行道上，似乎是降落后回到停机坪，而另一架则正停在联络滑行道上。

从卫星图片展示的无人机投影来看，应该是PLA此前已经公开的GJ-11无人机，这是一种内置弹舱的，具有和载人平台协同作战同时还具有高度自主作战能力的隐身飞翼无人机，美媒TWZ表示，从行星实验室获得的数据显示，这种无人机近几个月来频频出现在马兰空军基地。

社交媒体上也有试飞的视频流出，其中比较知名的就是在某大桥下钓鱼佬拍摄的一段视频，显示一架飞翼无人机从低空快速掠过消失在远方，在看到视频的第一眼种花家基本就能确定这种一定是无人机，不是H-20，但是不是GJ-11有点看不准，不过后来有专家分析称师GJ-11无疑。

另一个视频是没有任何参照物的GJ-11飞行视频，机型剪影上应该能清晰分辨。这两个视频时间都很短，但在社交媒体上热度很高，因为GJ-11隐身飞翼无人机出现时间很早了，但尾部曾有比较大的启动布局改动，根据社交媒体上的动态来看，近期试飞相当频繁，这表示这种新该型的机型很有可能已临近定型。

GJ-11隐身无人机：中国还有好多种飞翼无人机

GJ-11是由沈阳飞机设计研究所(SYADI) 和洪都航空工业集团(HAIG)联合设计制造的一款侦察与精确打击的无人机，气动布局为无尾飞翼，头部是一个三角形进气口，2013年11月21日，该机进行了20分钟的飞行完成了首飞，原型机使用的是一台未经隐身处理的加力涡扇发动机，隐身性能较差，但在后期公布的照片中，动力装置已经换成涡扇发动机WS-13的无加力版本，尾喷口已锯齿化处理，具有很强的隐身性能。

2019年70年国庆阅兵期间，该机型首次公开出现，并公布定型名称为攻击-11，表示该机型已经装备部队；2021年10月，中航工业在中国航展上展示了GJ-11隐身无人机；2022年10月，央视介绍中，三架GJ-11无人机与J-20编队形成忠诚僚机工作模式，表明GJ-11无人机完全可以胜任协同作战任务。

GJ-11长度12.2米，翼展14.4米，高度2.7米，据网上公开资料，该机型最高速度为1000千米/小时的高亚音速，飞行高度在1.2万米左右，航程大约在4000千米。武器系统为两个大型机腹弹舱，可以挂载空对地导弹以及精确制导炸弹等，总载弹量为2吨。

另据公开报道，GJ-11无人机能在076（PLA正在建设的、具备电磁弹射能力的两栖攻击舰）起飞执行打击任务，也可以和J-20编队执行任务，同时还能自主执行ISR(情报、监视和侦察无人机)任务，其灵活性相当高。

除了GJ-11无人机外，中国军工正在研制或者已经服役的飞翼无人机数量不少，据目前公开的数据还有彩虹-7和天鹰无人机以及云影5000T等飞翼无人机，总共有四款，美媒感叹，这中国军工搞那么多飞翼无人机干嘛？看起来这些飞翼无人机气动布局都差了不大，任务属性极有可能有很大一部分都是重复的。

然而更令美媒好奇的是，在中国正在如火如荼发展的飞翼无人机，在美国却几乎悄无声息了，美国很早以前就公开了X-47B飞翼无人机，然而到了现在这个项目早已消失在了美军的计划中，中美在无人机道路上已经分道扬镳，到底谁的路子才是正确的呢？

美国曾经在这方面占有绝对优势！美媒：为何美军会放弃优势领域？

飞翼无人机曾是美军工的杰作！早在2000年，美国海军就打算研制一种能在航母上起飞并执行作战任务的无人飞行器；2011年2月4日，X-47B在爱德华兹空军基地完成了首飞测试；2013年5月4日，完成了模拟航母甲板降落；同月14日，完成了从乔治布什号航母上弹射起飞；17日，在乔治布什号上完成了触舰复飞；7月10日，进行了航母拦阻着陆！2014年8月，美国海军宣布将X-47B与载人飞机一起整合到航母作战中。

X-47B是诺斯罗普·格鲁曼公司为美国海军开发的一款无尾喷气式翼身融合无人机，能够半自主操作和空中加油，其作战任务是进行侦察，穿透受保护的空域并确定后续攻击的目标。X-47B的出现是震撼性的，因为这是迄今第一架完成弹射起飞、触舰复飞与拦阻着陆的无人机，航母复杂的起飞与降落终于自动控制系统所代替。

X-47B的尺寸与GJ-11比较接近，长度11.63米，翼展9.4米，高度3.1米，空重13吨，最大起飞重量20吨，载弹量2吨，巡航速度0.9马赫，两个弹舱，能携带2吨武器装备；然而大好前程的X-47B却在2015年后戛然而止，诺斯罗普原本打算用这架无人机投标MQ-25无人机，但最终诺格还是放弃了这项投标；最终具有航母甲板上起飞与降落能力的X-47B被用来测试无人加油机对战斗机进行油料补充。

黄貂鱼占尽风头：X-47B究竟怎么了？

诺格放弃MQ-25投标后，波音中标了，MQ-25属于常规气动布局，X-47B属于无尾飞翼布局，两者最大的差别是隐身性能，毫无疑问MQ-25的隐身性能要差一些，但机动性要高于X-47B，这也是常规布局的最大优势。美军之所以放弃X-47B原因似乎多个的，目前猜测可能有如下几种：

X-47B本来的角色就是以验证机方式出现，验证完成功成身退；X-47B的机动性不如MQ-25，而后者可以担当并进入美军的忠诚僚机体系；X-47B可能是波音与诺格之间的军工复合体默认潜规则的一部分，因为在当时波音已经很久没有军事大单了；作战思想不一样，中国到现在依然在追求GJ-11这种隐身攻击性能，但MQ-25并不是，更侧重空战性能，同时兼具部分对地打击能力；

其实MQ-25的机动性并不强，在美军的体系中MQ-25是作为加油机以及无人舰载空中侦察与打击机型的，美国海军希望MQ-25采用有尾翼的构型，而非诺斯洛普．格鲁曼与洛克希德．马丁提出的飞翼构型。真正需要机动性的是X-58，同样更没有X-47B的地位了，因为X-58的地位是忠诚僚机，未来要参加空战，X-47B无法达到高机动性要求。

这里要确定一个问题，飞翼隐身性能强、内部空间大、升力系数大的优点，但为什么侧重无尾隐身飞翼的机动性会低于常规布局的飞行器？原因有三个：

由于气动焦点过大的位移导致超音速后俯仰控制的困难，超音速飞行难度很大。由于没有独立的升降舵，传统的升降副翼在转动时会带动机翼表面更大范围的压强变化，降低机动升阻比，静稳度的放宽也受限，另外这种舵面在超音速下效果很差。没有垂尾自然带来偏航方向的控制和稳定问题，只能使用扰流片来实现，但对飞行性能影响比较大。

好莱坞大片中精彩的空中格斗与占位发射导弹就是亚音速机动，飞翼显然不合适；但在现代空战中除了亚音速机动还有一个超音速巡航与机动的要求，飞翼由于气动焦点前移，超音速配平非常困难，所以目前如果不是专门设计的飞翼，没有超音速飞行的飞翼实用化，因此飞翼在轰炸机或者对地攻击这些对机动性要求不高的场合是没问题的，但要求空战与超音速的场合，飞翼就不合适。

但是问题来了，为什么美军不要攻击性需要机动性呢？

中国大力发展隐身飞翼攻击机，美军却放弃了这种机型（或者说至少在现阶段已经没有这种攻击机型的开发了），一直以来追赶并学习美军是PLA的传统，但现在中美似乎走上了不同的发展路子，到底谁的方向才是正确的呢？

种花家认为，这应该是PLA与美军在未来的作战任务设定所决定的，PLA最重大的使命是要解决台湾问题，武统是必不可少的选项，在登陆前后有大量目标需要打击，比如在弹道导弹与高超音速导弹打击后的目标，野战防空导弹发射阵地、武器弹药与军需物资集散地、巡航导弹与反舰导弹发射场等，隐身飞翼无人机打击无疑是最合适的选项之一，所以种花家表示实在没理由拒绝这种高效率的打击方式，虽然成本要比常规侦察打一体无人机要高，但能在神不知鬼不觉的情况下完成打击任务是非常划算的。

美军给自己设定的任务介入与拒止战略，也就是PLA在解决台湾问题的时候尽可能制造障碍，甚至击溃PLA迫使其放弃登陆，这样一来美军的战场态势感知以及阻止PLA的打击任务实施的要求就会增加，因为在初期台湾地面上都是台军的阵地，要深入沿海打击PLA的阵地美军又不敢，或者说美军有巡航导弹根本轮不到无人机实施，因此对攻击无人机的需求降低甚至在台海战场上根本用不上，再说了，美军已经有最新的B-21入役，隐身无人攻击机似乎就没那么重要了。

美军只有一个台海危机设定的目标吗？其实也不是，比如中东、北非以及其他低烈度战场上无人攻击机还是有需要的，但在那些场合面对的都是小股武装或者乌合之众，MQ-9B已经足够，完全没必要单独开发一款隐身无人攻击机。

侧重空战的美军无人机：中美设定的方向已经大相径庭

看到这里，各位一定会有另一个问题，美国“放弃”隐身无人攻击机，转而重点突破CCA（协同作战无人机）或者说是忠诚僚机，难道中国就此放弃吗？其实完全不是，中国是既要又要，在保持对隐身无人攻击机加大投入的同时，同时也并没有在忠诚僚机上拉下，而且中美已经走向了两条路：

美军版忠诚僚机：亚音速、机动性有要求的常规布局多任务作战无人机；PLA版忠诚僚机：超音速、机动性有要求的常规布局多任务作战无人机；

从目前中美两国公布的忠诚僚机来看，X-58之流的作战无人机都属于高亚音速，对机动性有要求，但没有到高机动性的程度，而中国公开的有忠诚僚机潜力的，有高亚音速也有超音速版本，对机动性要求似乎也在降低，这可能有两个原因：

一个是对机载电子设备要求的增加，无人机对战场态势感知能力要求极高，比如射频与红外感知能力，不止执行单一任务，同时还将成为战场中一个非常重要的态势感知节点；另一个是第五代甚至第六代空空导弹入役之后，对载机的机动性要求降低，因为在五代甚至六代空空导弹面前，一切机动性都是纸糊的，对CCA只要求基本的机动性即可；

但在超音速这个追求上PLA对此要求很高，因为目前的J-20和J-35都是具有超音速巡航能力的，要是协同作战的忠诚僚机都不具备超音速，那是不是得等着编队作战？这个显然是没法接受的。但又让人很好奇，美军的忠诚僚机为什么只要高亚音速不需要超音速？

从X-58的设计思路上似乎可以考虑为什么会这样，这玩意儿设计航程达到5600公里以上，从关岛起飞可以直接抵达台海地区上空并且完成任务后还能返航，美军放弃高速但要完成大航程，为的时预警机或者忠诚僚机中的长机远在战区外执行任务，这一点是超音速无人机达不到的，因为在同样的燃料下，低速无人机航程更高，因为空气阻力的大小和速度的平方正相关，这是一个战略方向选择！

这表示美军设定了未来台海危机的战场范围，第一岛链基本已经被放弃，从日本到琉球群岛一线完全守不住，美军将退居关岛基地对PLA解决台海问题发起介入与拒止！那么作为PLA的无人机就没有大航程需要吗？这一点至少在忠诚僚机上不明显，我们远程打击不依靠忠诚僚机，而是高超音速导弹，但是美军没有，只有高亚音速远程巡航导弹！从这一点上来看，两军的设计思路都没错，主要还是符合自身未来的作战需求！

不过种花家要告诉各位，PLA一直都非常追求速度，结果呢我们造出了超音速反舰导弹、高超音速导弹以及未来还可能造高超音速飞行器；美国海军与空军一直都相信巡航导弹打天下，战斗机夺取并保证制空权，但高超音速武器出现后打破了平衡，美军努力了几十年但在高超音速武器上都没有突破，现在忠诚僚机上再次选择高亚音速，网友们可以评判下到底谁的努力方向是正确的？