CCPC专业站是每年度CCPC赛事组成中考察专业性最高的一站，本次比赛汇集了32款来自不同品牌的车型参加。赛事组委会将所有车型分成了8个组别，轮流对其进行直线加速赛、颠簸挑战、定圆绕桩、雨水路面制动、对开路面爬坡等共九大科目测试。
开赛前，所有车手均需驾驶车辆依次进行车检。工作人员会对每台参赛车的车况进行全方位检验，以确保其处于原厂状态，最后封条封车，以防作弊。
本次比赛，笔者驾驶的车型是奇瑞新能源小蚂蚁，作为一款微型纯电动车，其动力表现并不占优势，因此能否取得好成绩就只能倚靠车技和临场发挥了。
对开路面爬坡赛
这项环节主要考核车辆牵引力控制系统的动力分配能力。车辆需要在15°左右的坡道上停稳，一侧车轮置于附着较低的淋水瓷砖路面，另一侧置于普通柏油路面；当计时开始后，看谁到达坡顶的用时最短。
最终，宝马3系（320Li）以4.887秒的成绩勇得第一；而笔者所在的微型电动车组，由于较小电机功率和电控限滑功能的缺失，均未能完赛。
定圆绕桩赛
这项测试要求车手驾驶车辆在最短时间内，依次蛇形绕过圆形赛道内的桩桶，用时最短者获胜。是对车手车技和车辆底盘性能的双重考验。
最终，领克02 Hatchback以20.236秒的成绩夺得本项第一。
隔音降噪
这一测试环节主要测试车辆在80分贝的外部嘈杂环境下，座舱内的隔音表现，分数越低代表隔音性越好。
最终，东风日产天籁以50.8分贝的优秀表现夺得全场第一。
雨水路面紧急制动
这项测试需要车手驾驶车辆以60km/h的速度驶入积水深度40mm的测试道路并全力制动，模拟雨天极限制动场景，主要考核车辆的制动能力和制动稳定性。
最终，纯电动微型轿车长安奔奔E-Star力压全场，以17.9米的超短距离摘冠。
8字绕环赛
本项目需要车手驾驶车辆在赛道内以最短时间完成8字绕圆，主要考核车辆的侧向支撑极限。
最终，长安福特福克斯凭借优秀的底盘功力夺得全场头名，力压一众“老牌运动型轿车”。如果您正考虑购买一台驾驶乐趣出色的车型，预算又不多，那真的可以考虑一下它。
颠簸挑战赛
该项测试可以说是九大项目中对车手考验最为轻松的。
工作人员会在车顶上方事先安装好的量杯内加注一升水，由车手驾车在19-25秒区间内通过由大鹅卵石和正弦波浪路组成的颠簸路段，谁的撒水量越少，谁的得分越高。该项目是对车辆悬架缓震能力的直观考核，与乘坐舒适性密切相关。
最终，桂冠由东风标致4008摘得。
法系车的底盘功底在车圈中一向有着相当重的分量，即便是十几万元的家用车也依然不失充满高级感的行驶品质。
麋鹿测试赛
麋鹿测试是国际上衡量车辆操控能力的重要标准，参与本项测试的车辆需要在高速行驶状态下连续两次变换车道，模拟紧急避障。
通常，麋鹿测试以通过测试区的最快车速作为参考指标，而量产车性能大赛则采用车辆通过测试区的时间记录比赛成绩，用时最短者获胜。
最终，一汽-大众奥迪以3.817秒的成绩力拔头筹。
近年来，奥迪车开始在驾乘舒适性和运动操控性上双向发力，产品力越来越均衡，尤其全新换代后的A3L，品价比可以说相当之高。
直线加速赛
本测试最为简单直接，谁的百公里加速时间最短谁就获胜。
最终，星途凌云400T以6.58秒的成绩位列总榜第一。
凌云是一款定位中型的SUV，在售有1.6T和2.0T（400T）两个版本，本次参赛的400T车型最大功率达261马力，峰值扭矩400牛米，在所有参赛车中名列前茅。除强大的动力储备外，能拿到本项目冠军，在一定程度上还要依托变速箱和发动机匹配度，换挡速度跟不上最终成绩也不会好看。可见，凌云在此方面的表现相当优秀的。
性能综合赛
最后登场的性能综合赛是本次大赛最为激动人心的测试项目。
车手要驾驶参赛车在标准赛道内以最快速度跑完一圈，用时最短者为胜。
最终，一汽-大众奥迪A3L以1:16.798秒夺得全场第一。
这一切都要归功于其1.4T+7速DSG变速箱的黄金动力总成和运动模式下底盘悬架的综合配合。
今年底，2021 CCPC中国量产车性能大赛收官之战将在黑龙江黑河拉开战幕，最终谁会笑到最后？就让我们共同期待吧！
