在新能源SUV的赛道里，合资品牌可以说是被自主品牌“按在地上摩擦”，不管是销量还是影响力都稍逊一筹。不过合资品牌也没有轻言放弃，一直按着自己的节奏走，比如大众ID.4Crozz（下文简称ID.4）就慢慢的站稳了脚步。当然除了要跟自主品牌争夺更多市场份额之外，合资新力军也不容忽视，刚在本届广州车展才上市的起亚EV5就蛮有竞争力的，今天老司机就拿这两款车（起亚EV5530Land版、大众ID.4CrozzPURE+版）来对比一下，看看这合资双雄谁更强。

设计各有特色

在这个颜值即正义的年代，车辆的车内外造型设计也是消费者买车的重点考量的因素。EV5遵循起亚品牌“OppositesUnited（对立统一）”全新设计理念，采用全新数字虎啸式前脸，前灯组中融入了日行灯和纵置布局光源，整体辨识度不低。侧面和尾部设计十分具有设计感，宽阔的线条让整车看上去硬朗而前卫，有一丝硬派越野车的味道。而ID.4的外观设计就是很熟悉的感觉，但是不容易分清楚是大众品牌里面的谁跟谁，反正就是耐看型。简单来说就是EV5的外观设计时尚前卫有辨识度，ID.4的家族气息明显。

在内饰方面方面，两台车明显是不同的风格，EV5标配了由12.3英寸仪表＋12.3英寸中控屏＋5英寸独立空调显示屏的一体式三联屏采用大尺寸双联屏设计，ID.4则采用一大一小双屏设计，不管是视觉效果还是车辆信息，EV5明显体验感会更好一些。在用料方面，两款车都采用了环保材质，呵护消费者的健康，但EV5的内饰中采用无苯涂料、植物基材质等10项必备可持续健康环保材料，达到了母婴级的健康水准。大众ID.4采用的再生聚酯纱线作为座椅面料虽然也不错，但相比起EV5的10种环保材料，就显得小巫见大巫。

空间表现有人赢麻了

SUV大车对于中国消费者来说一直有着莫名的魔力，车身尺寸大也行、乘坐空间大都行，反正就是只要尺寸够大，它就拥有更多的关注，这也是很多在华车企想方设法加长、变大的原因。车身尺寸方面，起亚EV5和大众ID.4之间在紧凑型SUV里面的表现算得上是上游水平，不过辆两车的尺寸方面确实相差不大，对内部空间的影响几乎可以忽略不计。虽然乘坐空间表现差不多，但是乘坐舒适性方面会稍有差异，起亚这就跟它的后排座椅角度调节和后排地板有关系了。EV5不仅搭载了前排浪漫座椅，的后排还可以做到0°纯平放倒，带来达2米的纵深空间地板全平，而ID.4后排中间还有隆起，中间乘客长途出行的话就相当没那么舒适。不过这其实每个乘客喜欢坐姿也不尽相同，所以孰优孰劣就因人而异了。

另外，老司机觉得起亚EV5在空间储物、灵活性方面，会稍微更花点心思。比如它拥有一个67L的大容积前备箱，这是ID.4所不具备的显著优势。而后备箱的表现，EV5同样领先，别看513L只比ID.4大了一升，但它拥有后排纯平折叠座椅，放倒后后备箱空间可拓展至1718L，ID.4放倒是可以，但是会形成行程一个比较大的台阶阶级，这样在某些户外出行的场景时，使用起来就相对没那么方便了。

三电系统重要，细节更动人

对于买纯电动车的用户来说，性能或许不是最重要，但续航能力是肯定不能差。起亚EV5的电机总功率为160kW，最高车速能跑到185km/h，而ID.4的电机总功率为12550kW，最高时速仅为160kmW/h，可以说都不弱，满足家用是没有问题。虽然说在国内跑那么快是超速了，但是有这个能力的话确实能给平时出行路上带来一点激情。EV5配备了64.2kWh电池组，CLTC续航里程为530km。而大众ID.4则配备了55.784.8kWh电池组，CLTC续航里程为600442km，但其官方售价也超过了20万元，性价比不高这差距接近100km，相当于部分城市的跨区来回一趟的里程。。

而在补能方面，EV5仅需0.45小时即可完成从30%至80%的快充补能，ID.4的快充速度就慢挺多的，需要0.67个小时，比起亚EV5将近多出15分钟，在一次充电操作中这时间差或许不算什么，但如果把时间拉长到几年的用车场景中来看，这多花费的时间可不少。另外EV5还支持V2L车内对外放电功能，ID.4则没有这功能，连选装都没有，想外出露营啥的话功能性就相对较弱了。而对于北方的用户来说都不用担心，两台车都配备了热泵空调，只不过ID.4得额外支付9000元选装，而EV5是全系标配，在配置这一块，韩系车真的没输过给自主品牌。

智能配置有诚意

上文提到了，韩系车在配置这一块就没输过，那两台车的差异又大不大呢？

EV5配备了27英寸级的一体式三联屏，ID.4搭载12英寸中控屏幕+5.3英寸液晶仪表5英寸+12.3英寸连屏，ID.4搭载12英寸液晶仪表，在消费者喜欢的“大彩电”选项中，EV5更有优势。而在车机系统方面，两款车采用了各自的智联技术，EV5首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统，支持CarLife和无线CarPlay、双区语音控制、WIFI热点、实时在线导航等功能，还支持OTA整车远程升级。而ID.4搭载了大众MOS智慧车联系统，同样支持CarLife和无线CarPlay，可使用手机诊断和查询车辆信息。虽然跟自主品牌的车机相比，合资品牌还有很大的进步空间，但从各大厂的车机升级迭代速度来看，要跟上步伐也不是很长久的事情。至于这两台车哪台的车机更好使，就看个人喜好了。

在智能安全方面，大众ID.4和起亚EV5都提供了L2级智能驾驶辅助，但从硬件来看，起亚EV5拥有最多的智能感知配件，5个摄像头比ID.4多3个，另外起亚EV5拥有的辅助驾驶功能最多，包括了并线辅助、车道保持辅助、遥控泊车、车道居中保持、远程召唤等实用功能。相比而言，ID.4不提供并线辅助、遥控泊车、远程召唤等配置，实用性不及起亚EV5

老司机总结：

通过本文不同方面的对比，我们能看出起亚EV5和大众ID.4在产品力方面是各有千秋，都能满足绝大部分场景下的使用需求。只不过结合到实际实用使用场景和价格来看，EV5显然质性价比会更高一点，在15万级合资纯电SUV中肯定是首选车型之一。