图为米24武装直升机

本期话题，苏联第一种专用武装直升机，代号“雌鹿”的米24。它可以进行超低空作战，主要用于开辟部队前进通道，清除防空火力。米24武装直升机不仅可以悬挂多枚反坦克导弹，还可以装备空对空导弹，服役期间曾击落美“鬼怪”舰载战斗机。

图为米24武装直升机

20世纪60年代，在闪电战的影响下，苏联决定实行全面机械化，提高步兵的火力，机动性以及防护能力。为保持战场更高的机动性，苏联人开始运兵直升机的研究。1966年，苏联设计师米尔提出新概念直升机V24，它是由米里设计局的试验机改进而来。整体布局与美UH1直升机类似，直升机有着双座座舱，满足八名兵员乘坐。两侧装有上下开启的舱门，不仅可供步枪射击，下部分舱门还做了防弹设计，用以保护士兵安全。舱门开启后可以作为登机、离机跳板。在直升机侧翼挂载火箭弹和反坦克导弹，配合起落架前的双管航炮，使它拥有不俗的火力。这一设想的提出，引起苏联军方的激烈争论，最终在苏联国防部长的支持下该方案得以实施。

1967年3月，苏联专家组开始新型直升机的设计。团队准备了两种方案，单发设计和双发设计。经过可靠性和抗战损性的测试，军方选择双发方案，并要求增加新的火控系统。1969年2月，双发引擎设计的样机完成提交，同年9月，米24武装直升机诞生并完成首飞。1970年，米24武装直升机开始投产并装备部队。

图为米24武装直升机

米24武装直升机总体采用单旋翼带尾桨布局，有着纵列式的驾驶座舱，座舱盖是由防弹玻璃制成，重要部位甚至加装防弹钢板。为保证驾驶员视野，驾驶座处于射手座椅后方，中间用防碎片屏蔽隔开。机身部分采用的是短舱尾梁结构，宽大的机身可以使运兵舱搭载8名步兵，满足了部队协同空降作战需求。机翼部分由短翼和旋翼组成，短翼不仅可以挂载武器，同时也为直升机飞行时提供升力，对主旋翼卸载起重要作用。旋翼采用传统的全铰接设计，由5片玻璃钢桨叶和3片铝合金桨叶的尾桨组成。整体大梁用钛合金材质，用玻璃钢蒙皮再填充蜂窝夹芯，保证大梁的结构稳定。为防止大梁产生裂纹，桨叶大梁还装有增压氮气，每片桨叶都配备了阻尼器、防冰装置以及平衡装置。

动力系统方面，米24武装直升机配备两台涡轮轴发动机，每台最大功率可以达到1640千瓦。为提高发动机防护能力，外部装有8毫米的防护钢板。并且将发动机油箱分开放置，主油箱放于机身内部，软油箱藏在机舱底部，双重防护下的米24武装直升机，即使在中弹情况下也能安全返回，甚至在主齿轮油箱压降为零的情况下，直升机还可以飞行15分钟。油箱燃油量最大可以增加到1500千克，同时4个外挂油箱也能提供2000升的容量支持，使直升机续航作战能力大大增强。

图为米24武装直升机

米24武装直升机的武器系统为它提供了充足的作战火力，6个外挂架可以载弹2860千克，保证了机枪火力覆盖需求。机枪位于机头下方，是四管“加特林”机枪，它可以满足俯仰不同方位的射击覆盖。甚至在改型后还可配备GSH231机炮。短翼翼尖挂架配有4枚反坦克导弹和空对空导弹，翼下武器挂架则携带57火箭发射器，每个发射器装有S24火箭弹32枚，全载下甚至可以携带100千克炸弹10枚。米24武装直升机也能携带大型炸弹，包括250千克以及500千克的炸弹。使得其区域性目标打击能力不容小觑。

米24武装直升机的航电系统就略显粗糙，火控系统在长时间内只有昼间攻击能力。航电设备也只有高频无线电台、自动驾驶仪表、基础雷达等。安全系统部分也只配备了电气系统和增稳系统，以及保护桨叶的防冰冻系统。

图为米24武装直升机

实战时的米24武装直升机表现也是差强人意。1980年6月，阿富汗战争时苏军虽然利用8架米24武装直升机成功夺下山吉-多兹坦山。但是随着肩射防空导弹的增多，大型直升机面对的威胁也随之增大。1987年在巴格拉姆基地战斗中，不到10分钟苏军就损失了4架米24武装直升机。两伊战争时，米24武装直升机多次被AH1直升机偷袭成功，1980-1981年之间，两种直升机的单挑战斗中，每次也是以米24直升机失败告终。甚至1982年米24直升机击落的鬼怪战斗机也被归咎于运气成分。直到战争结束，直升机之间的空战就发生了56次，总体上米24武装直升机以6比10的战损略优于敌方。

图为米24武装直升机

综合来说，米24武装直升机还是有着不少优点，它的载重能力强，火力覆盖充足，速度和生存能力都很不错。不过面对不断更新的直升机装备，米24武装直升机还是显得力不从心。随着时代的发展，空战逐渐被更新型的战斗机所统治，米24武装直升机终将落下帷幕，但它服役期间，饱经战火的洗礼，有着丰富的作战经验，值得被历史铭记。