继8月初完成首次处女航后，时隔两个月，印度国产航母维克兰特号再次出港，展开第二次海上测试。相比两个月前的首次海试，本次海试中，维克兰特号的舾装状态并没有太大变化，舰岛和甲板仍然空空如也，恐怕需要等到以色列的EL/M-2248雷达和巴拉克防空导弹，以及俄罗斯的阻拦索后续交付后，维克兰特号才能展开进一步的舾装。在此之前，维克兰特号的海上测试，都将围绕着已经交付装舰的美制LM2500燃气轮机展开。

众所周知，印度眼高手低，经常发展与其自身能力不足的军事装备，维克兰特号航母就是一个典型。在建造维克兰特号航母前，印度自主建造过的最大主战舰艇，仅6700吨的德里级驱逐舰，且研发建造过程并不顺利，原本计划1992年至1995年三年间完成，结果由于种种原因一直拖沓，最终耗费五年。然而，就是这样一个驱逐舰都造不明白的拆船大国，却敢于在德里级导弹驱逐舰建成五年后，跳跃式开启4万吨级中型航母的建造工作。

维克兰特号的开工时间，与美国10万吨级的福特级相近，早于英国的伊丽莎白女王级。但是，前者建造历时15年，今年8月才举行首次处女航，而美国的福特号和英国的两艘伊丽莎白女王号，目前皆已服役，维克兰特号的服役时间和战力形成时间却仍然遥遥无期。

今年8月，能够展开首次海试，也是完全得益于美国LM2500燃气轮机的可靠，才得以能够在建造舾装历程上实现巨大突破。作为有史以来最为成功的船舶动力系统之一，最早于1966年被应用在美国海军的一艘滚装船上。随后，被广泛装备在斯普鲁恩斯级和阿利伯克级导弹驱逐舰上，我国也曾在上1980至90年代蜜月期，引进数台LM2500燃气轮机用于安装在052导弹驱逐舰上。至2000年初，已有1000余台LM2500燃气轮机，登上29个国家的船舶战舰。

LM2500燃气轮机是十分可靠的船舶动力系统，最新的LM2500G4燃气轮机，单台输出功率已经达到47000马力，4台便足以提供近20万的马力。如果没有美国提供的4台LM2500燃气轮机，仅凭印度的军工生产研发能力，印度的国产航母维克兰特号不要说海试，连出港都是个问题。毫不夸张地说，LM2500燃气轮机可能是印度航母上，最不可能出现问题的可靠设备了，至少不会随便起火。

不过，仅有优秀的LM2500燃气轮机是没用的，如果船电设备和舰载机起降设备不能就位，印度航母无论海试多少次，其建造进度都很难进一步获得推进。而以色列和俄罗斯，在向印度提供雷达船电和航母舾装所必要的设备时，明显有所保留。如此下去，印度首艘国产航母不要说2022年服役，2025年甚至于2030年前，可能都很难形成实质作战能力。