如果说在春节前后，我们还在为国内的航空公司担心的话，那么现在，我们可以把目光转移到海外了。
虽然在2月份，国内的三大航发布了惨淡的运营数据，大部分数据指标大幅下降，航行业创单月亏损最大纪录，共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元。整个2月，乘客人数由以往的千万级别下降至百万级别，2月的载客人数同比跌幅都超过了80%。
但起码在现在，国内的航空业，在往回暖的方向发展。
而随着疫情的蔓延，海外的航空公司，可能是遭遇到了前所未有的困境，正如有业内人士指出的一样，2020年的这个春天，是航空业有史以来最黑暗的春天。
航空业有史以来最难的春天在全球多国开始关闭边境的大背景下，航空业成为受疫情打击最严重的行业。截止3月19日，已经有数十家航空公司将其机队的大部分停飞。不少航空公司已经宣布，或者正在准备裁员。
如果政府部门不介入此次行业危机的话，全球大多数航空公司将在2020年5月倒闭。
此前在中国疫情严重之时，影响的仅是涉及到中国和周边的航空业，从上周开始，欧盟关闭边境，西班牙实施为期15天的“封城”举措、美国将旅行限制扩展至英国和爱尔兰、澳大利亚和新西兰要求所有入境人员必须自我隔离，南美多国也已经宣布封闭。
国际航空运输协会先前预计，2020年客运量可能减少16%。然而该协会总经济师布赖恩·皮尔斯的话现在表示，降幅可能比这一数字大得多。
皮尔斯说，75%的航企手头现金不足以负担今后3个月不可避免的固定成本开支。
国际航空运输协会理事长亚历山大·德·朱尼亚克说，航空运输业面临“危机”，政府应采取“有力和迅速行动”，向航企提供1500亿至2000亿美元支持，比如贷款担保。
三大航空联盟罕见携手全球三家主要航空联盟寰宇一家、天合联盟和星空联盟16日罕见发布联合声明，向政府求援，帮助这一行业应对“史无前例的挑战”。
为什么这么说，让我们看一下这些我们所熟悉的航空公司，现在都是个什么情况：
亚洲
新加坡航空：将进一步削减航班，目前至4月底运力仅为五成
韩亚航空2月18日宣布进入紧急经营模式，
国泰航空计划在4月只营运极少数的基本客运航班，仅保持原有客运航班量的10%，运力减幅将高达九成。
长荣航空开放无薪事假 台无薪假大潮蔓延各业
中东航空公司卡塔尔航空解雇了约200名菲律宾员工
阿联酋航空要求飞行员休无薪假。
菲律宾航空表示，将从3月20日起停飞所有国际航班。
欧洲：
德国汉莎航空公司将削减95%的运力，停飞700架飞机；
芬兰航空公司董事长托皮·曼纳16日说，芬航今后3周将取消大约90%的航班，“新冠病毒是航空业迄今为止遭遇的最大危机”；
布鲁塞尔航空公司将从3月21日至4月19日暂停航班；
奥地利航空公司从本周起暂停所有航班；
IAG宣布旗下航司英国航空公司、西班牙航空公司和西班牙伏玲航空4月至5月将削减至少75%的航班；
法航&荷航集团宣布将在未来几周将削减大约90%航班，停运旗下所有空中客车380和波音747大型客机，同时向政府寻求紧急援助。
北美和南美洲
达美航空将在最新一轮的计划中停飞600多架飞机，该航空公司当前的航班量不到其预期计划的三分之一。
美国联合航空公司将在4月和5月将削减50%航班，公司高级管理人员同时期的工资也将削减50%。首席执行官奥斯卡·穆尼奥斯在备忘录中说：“这场危机正在迅速蔓延。”
加拿大西捷航空从3月22日美国东部时间下午11:59开始暂停国际和跨境飞行30天。在此之前，加拿大宣布了对大多数外国公民的主要旅行限制。
在南美，LATAM航空削减了90％的国际航班。
墨西哥的两家航空公司，墨西哥航空和Interjet削减了40％的运力。
大洋洲
新西兰航空公司16日宣布削减85%远程航线并大幅裁员。
澳洲航空及旗下捷星航空日前宣布：2/3的员工将从3月末到至少5月末暂时离开工作岗位，这意味着约2万人短期失业。
维珍澳大利亚航空将暂停所有国际航班。
那些航空公司可能会倒闭？随着疫情的继续蔓延，多家航空公司的现金流入将急速放缓至近趋于零，且短期内支出降幅极小，航空咨询企业CAPA在一份最新报告中说，如果没有政府支持，多家航空运营商将在6月底前破产。
除了美国计划推出针对航空业的超过500亿美元的补贴之外，包括法国，荷兰，挪威，芬兰和意大利等国家政府也表示愿意在危机中继续支援航空公司。2020年3月17日晚些时候，英国政府表示将考虑对航空公司的支持。
不过CAPA同样做出了悲观的预测：如果情况无法改善，5月起多数的航空公司难逃破产的命运。CAPA通过各家发布的财报，针对欧洲的多家航空公司的流动性占收入的百分比进行了测算，数据显示，Wizz航空和瑞安航空，在目前的现金储备上，领跑欧洲绝大多数航空公司。
根据CAPA做出的排行，存活率从高到低的欧洲十大航空公司，分别是Wizz航空、瑞安航空、芬兰航空、IAG（英国航空&西班牙航空&伏灵航空）、易捷航空、法荷航、土耳其航空、汉莎航空、北欧航空和挪威航空。
CAPA的这个预测并不出人意料，在此前公布的中国民航业数据当中，同为廉价航空的春秋航空，在现金流也是最为健康的。然而日前春秋航空也公布了，2020年2月份主要运营数据，当月客运量为55.668万人次，环比下降69.35%，同比下降67.74%；1-2月客运量为237.274万人次，同比下降31.43%。
美国伯恩斯坦研究公司分析师丹尼尔·洛斯卡告诉媒体记者，由于需求量持续下跌，当前重点是为企业提供“紧急流动资金支持”和“允许短期裁员或减少工作时间以保障现金流”。
受疫情影响，多家航空运营商为削减开支推迟接收新客机，空客和波音这两家客机制造巨头面临压力，飞机零部件制造企业同样面临销售量下滑前景。波音公司昨夜暴跌了近18%。3月以来，波音公司股价累计下跌超60%，跌去千亿。
空中客车公司宣布自3月18日起的四天暂停其在法国和西班牙工厂的生产，以遏制新冠病毒的快速传播。
事实上，此次疫情已经造成了有史以来全球航空业遭受的最大冲击，比911和sars还要严峻。由于全球病毒大流行导致全球各地的运输线路瘫痪，据国际航空运输协会报告，全球乘客需求将出现11年来的首次年度下降，如果疫情大范围传播，今年的客运收入可能最高会减少1130亿美元。
