之前看智界S7这种充15分钟补能400+km的，我已经感满心能了，更别说“充电五分钟，续航两百四”的极氪007了。
众所周知，买新能源车最让人在意的便是“续航焦虑”，终点在远方，车却没电了，放谁那里不焦虑？电车再有优势，没燃油车加油舒服的话，依然没多少胜算，可以说充电和电池问题就就是“木桶”中“最短的一块”，汽车“回血”给不给力，一定程度上决定了这台新能源车值不值。所以，当补能速度更快的800V高压快充技术崭露头角的时候，我们这些喜欢纯电的家伙们的确很兴奋。如果升级成本不高，谁不想赶紧来一台沉浸体验。
然而理想很丰满，现实太骨感，不论是升级成本还是电网配套，800V高压快充的广泛落地都有不小的难度。
首先说说充电桩，就现阶段而言，120kW比较普及，改换800V则要改为360~480kW的输出功率，直接涉及个各种配置的大换血，诸如碳化硅、热管理、电源管理系统，尤其碳化硅的升级大头，用户基数不高的话，短期难以收回回报，成本必然提升不小，想尝鲜也得好好掂量掂量自己的荷包。
家用需求尚且如此，规模化布局更是举步维艰，毕竟不是所有人都对快充有天然敏感，有些人出门遛个弯，回家又能续命，充电快不快，此时的优势并不能明显提现，长途才是刚需。因此布局规模要求更高，密集地安置在商圈小区写字楼没啥大用，地广人稀的郊区能找到才是正解。
就像5G信号塔一样，要追求量，要实现广泛布局，争取在你最需要的时候都能找到，这样800V高压快充才能算是真的“用在了刀刃之上”。可就目前而言，车企虽然大力推进，但实现规模化尚需时日，遑论彻底治好新能源车固有的“里程焦虑”？
某些营销号鼓吹的“干掉燃油车”更是无稽之谈。燃油车与新能源车并不是单项对比就能妄言谁更强大，800V高压快充能解决的问题仅涉及一个方面，并不是它一个新技术就能彻底填平“里程焦虑”的短板的。但我们可以对此报以乐观态度，发展的看，未来的高压快充将会是一条成功率更大的技术途径。
一出生就以中大奖
不是所有的牛奶都是牛生的。不是所有的充电桩都是800。干掉燃油车二十年内看不到
梦幻の白夜
燃油车厂没了，加油站没了，修车店没了，燃油附加税没了，感觉会消失的工作有点多
榋㣈舙
[笑着哭]，广泛铺开成本高了去了，狠狠涨充电费[吐舌头眯眼睛笑]，再折中一下，高压快充只铺高速。补能慢是汪者，补能快才是王者。短视电吹子看不见的[墨镜][吐舌头眯眼睛笑]
水疗专家
开的多开的勤电车可以的，开的少天气太冷就油车。各有好处，还有竞争不让外国佬独大这挺好
咔塔山
800V，没高压证的离远点。电桩安全配置，远不如一般小配电室。
牛牛狗 回复 12-14 09:42
1000V才需要高压证！
你恩我爱 回复 牛牛狗 12-16 20:56
请注明是直流还是交流!要1000才要证，那么现在车企那些360v的考证来干吊
梦想成真
忽悠车，哈哈
NO BODY
单靠高压快充，干不过增程跟混动。再加上半固态，全固态电池都未必。加上家充，换电站，全固态，高压快充平台，基本可以。中国的汽车保有量太大了！平时一点问题没有，现在的补能也能勉强够用，但千万别遇上节假日。
用户41xxx91
弄到100kv也没球用
沧海
焦虑点没找对。焦虑的是最后衰减不定，会突然没电了
午夜牛郎
充电国度！发电厂的发电机都顶不顺啦
sdj9763
这小编说到点上了[点赞]
用户17xxx68
辐射
哈雷
新能源从来没说要干掉燃油车吧？是燃油车自作多情，整天疑神疑鬼，自己怕起来而已。[大笑][大笑][大笑][大笑]
暗夜天使 回复 12-14 00:23
呵呵
Markus 回复 02-24 02:59
新能源？电池也配？
威远
一键着火，安全性差。
秋天心神
现在车展都不出纯油车了，如何解释呢？[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
你恩我爱 回复 12-16 20:58
政策车展还是世界五大洲的车展?
嘀咕 回复 12-07 00:46
眼睛不用就了吧，刚刚结束的广州车展够档次吧？新能源车展位刚刚占40％，截止目前每个月汽车销量，平均每卖3辆也就只有一辆是绿牌，另外两辆是油车，绿牌车中还有一半是混动的，等各种补贴全退了之后，绿牌上牌能占一半都算不错了
Sfnkskm
三元锂电池已经很危险了，现在还要800V高压大功率充电，这不是“火上浇油”吗？更何况还损害电池寿命！还不如等待宁德时代的神行超充电池磷酸铁锂，充电又快又安全！
车见车爆胎
电路改造可不便宜，快充充电桩也不便宜，国家在新能源政策上也“补贴”了上万亿，各个口子都是要赚钱的，这个成本还是要这数百万新能源车主来出，现在看着省油钱了，我敢打赌最多五年，新能源日常用车成本会远远高于燃油车，买车被宰了一大刀，用车被小刀一刀刀不停地割。