全球都知道F22A只生产了187架就已经彻底关闭了生产线。而经过20多年的消耗，F22A其实已经坠毁了6架以上；不过超级大国空军仍然一口咬定F22A现存仍然在184架，也就是只有3架是彻底完活不能再用了。但是实际情况远远没有超级大国空军自己坚持的那样完美。除了完整坠毁不可能再修复的；早在2017年飓风袭击佛罗里达某空军基地的时候，就有30架以上的F22A无法紧急飞走避风。于是在飓风过后，公开的就有十几架F22A因为机库被飓风吹坏了屋顶而被直接砸中！这种因为风灾造成F22A的意外损失有轻有重；问题是既然明知风灾马上到来，为何不集体一起飞走？要知道单纯在这一个基地，平时就有超过60架F22A驻扎其间，居然占据全球F22A总数的三分之一还多。全部60多架中在短时间内飞走了不到一半。
这本身就意味着不能飞走的30多架F22A，根本就失去了重新升空的能力。平时躲在机库里，被当做还能飞上天的其他F22A机群的零备件拆除供应者。这种状况其实也符合现代航空工业的基本规律。也就是一旦某型飞机已经停产，特别是零部件的日常生产也全部停止，那么到停产之日的10年之后，最多还有50%的同型号飞机能上天飞行；而当彻底停产20年之后，最多只有30%的飞机能上天。其他的同型号飞机，状态差的，将彻底成为过时的航空垃圾。而维护状态稍微好的，将作为现有飞行机队的零配件拆卸供应者。因此早在2017年，其实就有至少30架以上的F22A已经彻底失去了升空能力。而到又过了6年后的今天，彻底丧失升空能力，只能用来拆零件的F22A只会更多不会更少。即使保守的估计，
也至少会有80架以上的F22A，占存量总数的4成多已经完全不能再飞。而超级大国空军其实也不想再装下去了。“果断”的对外宣布：在2023财年，要直接退役多达32架的F22A。这与瀚海狼山（匈奴狼山）估计的，早在2017年就不能再飞的F22A有三十多架的数量完全一致。既然公开宣布彻底退役，那么这32架F22A实际上已经到了关键零配件都拆无可拆的地步，已经沦落到只能进飞机坟场了。那么另外还会有60架以上的F22A进入新一批“零配件捐献者”的行列。因此说到底，F22A剩余能上天的，往最高里说，也只剩下不到90架。通过前一阵的当空打飞艇，已经显示F22A的最大实战高度只有1.94万米，远远低于原先大家对其估计的2.2万米的最高上限。就算是在1.9万米发射导弹，那架F22A，也是一口气没上来，
差点来个尾旋失速！直接紧急俯冲了4000米以上才勉强改平。如此拉胯的高空高速能力，怎么与其他大国的重型隐身机对抗？要知道充气目标在空中几乎是完全不动让你随便打的。因此不论质量还是数量，F22A在30年后都彻底露馅了！
