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谈及铁路改革，很多人都会想到第八任铁道部长丁关根，他大力推动改革，获得中央认可，本是前途一片光明，可谁也没能想到1988年特快旅客列车出现颠覆事故，最终导致88人死亡、62人重伤。
这样的结果引发社会震动，丁关根不得不引咎辞职，原有的改革方案也就此搁置，那么，这位改革前锋离职后又经历了什么呢？
铁道行业的改革派从1982年陈璞如担任铁道部长开始，铁道行业开始步入改革期，出现“广深模式”的新发展方向，而丁关根就是从他手中接任铁道部长的，自然而然也带有改革派的倾向。
由于上一任铁道部长做出了值得称赞的成绩，所以丁关根压力还是比较大的，为了尽可能拿到自己的政绩，并且改善铁道行业现状，激发民众的建设积极性，他也推出了新策略。
因为丁关根接任铁道部长之前，本身就是外事部升职过来的，所以他有着相应的专业知识，而且自己对铁路运输有着独特理解，所以他在1985年提出计划，希望铁路发展能够转型。
也就是从专门的生产型转为经营、开拓型，逐渐开发适应性，扩展开发方向，在丁关根的呼吁下，铁道系统展开“大刀阔斧”的行动，实施了“投入产出，以路建路”的策略。
这番操作极大程度促进了铁路企业发展，一大批重点工程得以完成推进，由于80年代大力发展经济的背景，丁关根也是因时制宜，推动衡广、胶济等10条复线建设。
另外，丁关根又提出“大包干”方针，将铁道部财务、人事等权力下放，进一步增加工作效率，收入大半全部划归铁路系统用于发展，获得上层肯定，丁关根也做出相应承诺。
谁曾想意外突然发生，就在丁关根如火如荼的开展改革计划的时候，昆明到上海的80次特快列车1988年1月24日在运行线路当中颠覆，88人死亡的结果。
事件影响非常恶劣，丁关根的改革计划直接受阻，而且不得不向国务院提交请辞离开铁道部长一职，直到事情过去10年后，铁道改革才再次被提上日程，可见丁关根离职的影响力。
所幸丁关根这位锐意改革派并没有就此沉默，而是趁着1988年中央成立国务院台湾事务办公室，前往了其他行业任职，主要负责对台工作，后首任国务院台湾事务办公室主任。
初心不改，继续奉献从铁道部门离职后的丁关根加入对台事务办公室后，他大力推动“和平统一、一国两制”的方针，引导两岸经济合作项目和完成人员往来交流，促进了两岸关系健康发展。
在丁关根的努力下，长江三角洲地区还有珠江三角洲吸收了不少台商的投资，发展速度加快很多，而且还在福建地区建立了投资区，打开了两岸关系新局面，做出相当多的贡献。
因为对台事务的政绩出色，1989年丁关根在十三届四中全会后任职中央书记处书记，次年又任职中央统战部部长，开始参与民族区域自治制度的推进，协调民族地区关系。
在他任职期间，解决了很多涉及西藏和新疆的问题，而且积极投入香港和澳门回归工作，到党的十六大之后，丁关根才退出了领导岗位，不过他仍旧是那个锐意开拓的改革派。
丁关根退休期间，将注意力转到中国传统文化艺术的保护和弘扬上，非常关心广大艺术从业者的生活状况，推动贫困地区发展文化产业做到经济振兴，履行了自身作为老革命的责任。
这位老人的一生完全立足于“生命不息、奋斗不止”的意志，一辈子都投身改革事业，令人遗憾的是，丁关根在2012年因病离世，享年83岁，历经60多年革命生涯。
回顾丁关根的奋斗之路，我们也能发现他一路走来度过很多磨难和艰辛，所以才能够切实抓住人民需求，愿意听取各方面意见，最后受到来自全国人民的尊敬和爱戴。
从铁路梦到中国梦1929年，丁关根出生在上海地区，他的家境虽然一般，可父亲作为书记员，时常在餐桌上跟他讲述各种新闻故事，特别是有关社会上的变革，丁关根耳濡目染之下也了解不少。
所以对比同龄人，丁关根早早就有了远大志向，希望能够不断努力，同样加入改革队伍当中，而让他印象最为深刻的就是铁路发展，所以他在1946年考入上海交大的运输管理系学习。
从学校毕业后就进入了交通海运局，之后又辗转来到铁道部运输局担任工程师，丁关根技术出众，也不断提升个人素养，这让不少领导十分看好他，将其视作铁道部的骨干成员。
随着时间流逝，丁关根积累不少实绩，获得更多认可，在1975年开始担任外事局的工程师和副处长，算是正式进入了铁道部的管理层，虽然他是铁道技工出身，可工作确实出色。
有了丁关根这个得力助手，铁道部的工作也算是获得不少助力，更是不断推进改革计划，连中央都被吸引了注意力，虽然后续出现颠覆事故导致丁关根离开了铁道部，可他坚持奉献。
无论国家哪个岗位缺人，他都没有丝毫怨言，在对台、对港、对澳问题上，丁关根一心为民，帮助缓和双方关系，促进民众交流，度过了双边关系过渡期，也达成了不少商业合作。
作为早期经济建设和社会发展领域的官员，应对相关问题的难度不算小，可我们能够看到丁关根不怕苦、不怕累，也不怕危险，坚守在岗位上不曾退却，属实令人敬佩。
虽然丁关根老人在2012年因病离世，没能继续见证祖国后续发展，但我们相信，这种薪火相传一心奉献的精神不会就此褪色，反而会一代代传承下去。
参考资料：
盘点新中国13任铁道部长：改革屡被安全事故阻断【2】丨济南日报
