国内MPV市场百花齐放，但提到这级别里的常青树，就肯定是非GL8莫属。随着GL8陆尊 PHEV版的上市，在燃油领域GL8也迎来改款，毕竟燃油MPV的占比还是很大。10月31日，新款别克GL8陆尊正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价格为26.99-33.99万元。

新车还为用户带来以下购车权益，包括：至高40000元置换礼；5,000元增购补贴礼；低息低门槛金融礼；尊享款还赠送售价6,000元的15.6英寸后舱智慧屏作为升舱礼遇。

新车拥有GL8陆尊PHEV同款设计前脸，还配备全新的内饰氛围、二排羽感航空座椅、15.6英寸后舱智慧屏、NOP智慧领航科技提供L2+级智能辅助驾驶能力和2.0T+9 速 HYDRA-MATIC智能变速箱+ 48V轻混系统。

新款别克GL8陆尊采用PHEV版本同款设计语言，也就是和世纪CENTURY一脉相承的PURE Design纯粹设计理念，将东方山水意蕴、现代美学、数字科技融会贯通，呈现出更为强大的气场。横向与纵向线条都进一步拉伸视觉宽度。新配备的贯穿式光幕分体大灯采用 EVONIK 光幕技术，灯带长度达1.9米，打造极富质感的钢琴光幕效果，并支持 6 种智能照明模式。

从车身侧面来看，新款GL8陆尊也换装了隐藏式门把手(用户靠近时自动弹出迎宾)，并将C柱上方的镀铬饰条加以调整，双腰线变单腰线，而且还在侧裙加入“L”造型的镀铬饰条，整体看起来更加简洁大气。此外，全新GL8陆尊就连A柱旁的小三角窗都用上双层隔音玻璃，真正做到全车隔音。

新车车身尺寸为 5219×1878×1807mm，轴距 3088mm，和PHEV版本保持一致。尾部整体造型简洁，车顶配备扰流板，贯穿式尾灯两端向侧身延伸，造型酷似鱼尾。尾灯与后包围均加入亮银色的镀铬装饰条点缀，更起来更加高级。

新款GL8陆尊采用和PHEV一样的中控布局，中控台采用贯穿式空调出风口，将悬浮式一体屏升级为曲面屏，并换上了全新样式的多功能方向盘和怀档式设计，为副仪表台增加了手机无线充电面板和储物空间。车机系统也搭载高通8155芯片，完全符合时下市场的主流发展。值得一提的是，后排提供了吸顶式15.6英寸屏幕。

车内一体式30英寸大屏拥有 6008×934 超高清分辨率、200PPI 像素密度、110% NTSC 色域、680nit 亮度、≤1mm 精度电容触控，标配车规级骁龙 8155 芯片，并且提供 5G 高速网络支持。当下AI时代，传统合资品牌的别克跟上这个潮流，拥有同级唯一 AI 大模型语音助手快速响应精准的响应用户需求，实现绘画、百科、用车顾问等实时生成式内容互动，唤醒响应时间 0.3s，0.8s 首字上屏，支持最长 1.2s 说话停顿，25 秒内可连续完成 10 条指令。

最后iKey 手机钥匙全面支持苹果、华为、小米、OPPO、VIVO、荣耀等市场占有率 TOP6 的主流智能手机。在智驾方面，其配备的eCruis高级智能辅助驾驶：提供 LCC 智能车道居中、TJA 交通拥堵辅助、FSRACC 全速域自适应巡航等十余项 L2 级智驾辅助功能。

后舱吸顶式智慧屏，可电动五档（90°/105°/115°/125°/135°）和手动 0-135°调节，能满足后排乘客坐着还是躺着观赏。支持蓝牙及 WiFi连接，安卓和 iOS 手机系统无线投屏；内置沙发管家 APP，提供 1000 余种应用下载。而且针对大家关心的折叠屏幕问题，智慧屏经过整车耐久试验及 25000 次折叠电机开合试验，确保10年使用可靠性。

GL8陆尊的精髓在于第二排，采用Nappa 真皮羽感航空座椅。在骨架上配备全新加厚靠背型面，特别针对肩部进行加厚，人体贴合度高达 89%，此外使用 SurFlex 慢回弹发泡层，让压陷量更大，包裹感更强，配合坐垫的侧翼采用的加硬发泡材料，在舒适的同时保证侧向支撑坚实有力，实现落座更舒适，起身更轻松。此外看齐头等舱的航空头枕也是标配。在功能方面，配备六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热通风、八点式三强度按摩。

前排座椅同样采用全新设计，坐垫和靠背宽大厚实、柔软舒适，配合6向调节宽头枕，座椅的调节按钮布置在门板之上，为豪华车潮流设计，并配以精致的钢琴漆和金属点缀。

通常MPV里最不舒服的第三排，新款GL8陆尊上新增靠背电动调节和电动一键翻折功能。在装载能力方面，常规7座状态下容积为 442L，当第三排翻折后后备箱容积达到 1650L，官方宣称可轻松放置 2 辆26寸自行车+1 辆16寸折叠自行车。

新款GL8陆尊全系标配第八代 Ecotec 2.0T 可变缸涡轮增压发动机、9 速 HYDRA-MATIC变速箱以及 48V 轻混动系统，输出最大功率 174kW，峰值扭矩 350 牛·米，0~100km/h 加速用时 9.6s。其中2.0T 可变缸涡轮增压发动机可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3 种模式间智能切换。

新款GL8陆尊的底盘进行了200多组减振器阻尼力调校匹配，针对前后悬的50余项关键参数采取最为平衡的调校策略，并且还在中国试验能力最强的广德试验基地，经过覆盖全国110多种特征路况的测试验证，主打高速不晃，颠簸不晕，坏路不抖的行驶质感。

在这三款车型里面，入门先享版没有eCruise L2级 智能辅助驾驶（只有定速巡航）、真皮座椅、二排座椅电动靠背等，其它都和30万的智享版配置差不多，对于预算不够的家庭用户可以考虑。而智享版适合有智驾以及对舒适更有追求的朋友。

如果是商务出行，建议选顶配的尊享版，支持选装15.6英寸后舱智慧屏、二排和三排侧遮阳帘、老板键、三区独立空调和BOSE音响等，私密性和尊贵体验拉满。

在合资方面，能对新款GL8陆尊的竞品瞄准赛那、格瑞维亚。新车的优势在于更为合理的车身尺寸相比赛那、格瑞维亚等接近2米的车宽显然停车时要更便捷。低地台设计也让车内空间感要好于对手，其次配置和用料要完胜它俩竞品，而且三排座椅的舒适体验同样完胜于它们。

但自主MPV才是目前GL8陆尊最大的敌人。而且有趣的是，每逢自主品牌有类似的MPV产品出现，都会以GL8陆尊作为竞品。参考驱动形式和空间尺寸，广汽传祺M8宗师会是直接对手，两台车都有2.0T燃油发动机，一些MPV的玩法两台车都有自己特点。不过GL8陆尊的30寸大屏幕会更加出彩，其次第三排的舒适体验更好。

总结：从1999年别克GL8进入国内，它的出现不仅填补了中国MPV市场的空白，还引领了国内公商务MPV的黄金时代。2024年9月，别克GL8的产销数量达到了200万台。本次新款GL8陆尊的到来，除了换了更有质感的前脸设计，还能感受到新车在科技和舒适方面不停的堆料，但是价格还是稳定。那么整体产品力我相信在这种大环境下还是能刺激一下销量。

上面提到GL8从1999年开始已经历经四代车型，下面简单回顾一下它的发展史。第一代别克GL8（1999-2005）：这一代的GL8采用了独特的流线型设计，被誉为“公路上的豪华公务舱”。它提供了宽敞的内部空间和高舒适性，成为了MPV市场的佼佼者。

第二代别克GL8（2005-2010）：第二代GL8在设计上进行了升级，采用了更时尚的外观和内饰。此外，它还引入了更多的科技配置，如导航系统和倒车雷达等。

第三代别克GL8（2010-2016）：这代车型采用了全新的家族式设计，外观更加大气。同时，车内空间也得到了优化，舒适度得到了进一步提升。此外，第三代GL8还引入了更多的高级配置，如全景天窗、高级音响系统等。

第四代GL8在保持原有优势的基础上，采用了更先进的动力系统。同时，车内空间设计更加人性化，乘客体验得到了提升。此外，第四代GL8还引入了许多智能驾驶辅助系统，如自动泊车、自适应巡航等，使得驾驶更加便捷和安全。

*活动截止时间：2024年11月5日

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