在本次于南美洲举行的 G20 相关活动中，诸多看点备受关注，其中中国在南美洲的战略布局动向尤为引人瞩目。长期以来，美国曾宣称 “美洲是美国人的美洲”，然而如今中国在南美动作频频，与巴西、阿根廷、智利等国有着诸多合作故事。此次 G20 期间，一个重要话题便是位于秘鲁的超级大港 —— 钱凯港。

据央视新闻报道，当地时间 11 月 14 日晚，我国领导人与秘鲁总统在利马总统府以视频方式共同出席了钱凯港的开港仪式。两国领导人听取了两国交通部门负责人分别做的情况汇报，共同观看了钱凯港项目视频及项目现场情况，随后中秘双方代表向两国元首请示进行开港作业，在两国元首下达指令后，钱凯港正式宣布开港。

钱凯港位于秘鲁首都利马以北 78 公里的钱凯湾内，地处南美洲太平洋沿岸，是天然深水良港，港口最大水深达 17.8 米，可停靠 1.8 万标准箱（TEU）的超大型集装箱船。该港由中企控股和投资开发，是中国和秘鲁共建 “一带一路” 的合作项目，更是高质量共建 “一带一路” 在拉美地区的标志性项目之一，堪称拉美地区新的枢纽港和太平洋的门户港，也是南美首个智慧港口和绿色港口，无疑是中国在全球战略布局中的一个极为重要的战略支点，如同此前中国在希腊、巴基斯坦等地所拥有的重要港口一样。

从贸易角度来看，拉美市场潜力巨大，虽欧美对中国汽车、新能源车等围堵厉害，但拉美地区人口众多，如巴西人口过亿，且其与中国的贸易模式类似非洲，较为平衡。拉美大量出口铁矿石等资源给中国，而中国则为其提供物美价廉的汽车等工业品。在欧美限制中国之际，中国汽车等产业的战略发展方向除东欧、俄罗斯市场及非洲市场外，拉美市场亦是重要一环。拥有由中国控制的大型港口，对于物流运输、促进当地经济发展等意义重大，可有效避免被美国等金融国通过金融渠道盘剥。

事实上，美国作为金融国在世界经济格局中几头吃利，而拉美国家现阶段对美国所谓的高科技需求并非如想象中那般强烈，其更需要物美价廉的工业品。中国作为制造国，与拉美资源国的直接合作，能实现资源与工业品的良好互换，这对美国在拉美地区的传统优势地位形成挑战，随着中国在拉美影响力的不断提升，美国统治 “美洲后院” 的压力也日益增大。

此次 G20，除峰会本身外，中国与拉美地区国家的深入交往以及钱凯港这一重要物流节点的开港等事件，共同彰显了中国外交在 “一带一路” 倡议推进过程中又迈出了坚实的一步，相关进展令人欣喜。