其实吧！这事也只能怪印度自己，一是选择错了合作对象，二是其国内的环境真的是太差强人意了！

此前，因为印尼的雅万高铁项目被截胡的事情，日本就觉得有点太丢面子了！想着决心在合适的机会下要找回这个“场子”，结果印度成了这个“冤大头”，先不说技术问题，就光日本提出来的那数额巨大的贷款，而年利率只有0.1%，算是让印度这边白捡了一个大便宜。

于是，印度总理莫吉想都没怎么想，就直接把这个连接印度第一大城市孟买和自己的故乡艾哈迈达巴德的高铁项目直接“甩给”了日本来完成。

另外，印度还可以在自己国内生产日本的高铁列车，完了还可以出口创收，这对于印度来说绝对是很大的吸引力，莫迪不心动那是不可能的。

于是，在“戏耍”了我们一番之后，日本帮助印度建设的第一条高铁线路正式开工，时间是2016年，但真正动工已经到了2020年。

这中间牵涉的问题很多，而最大的问题就是征地问题，就拿这条高铁线路要穿过的马哈施特拉邦来说，全长508公里的这条高铁线路，有将近154公里要经过这个邦，而这个地方的农民在当地政客的支持下，不断爆发抗议征地，他们认为建设这样的高铁只是为了“迎合富裕阶层”，这些农民甚至还和警察发生过多次冲突，以至于到现在为止，这个邦的征地工作也仅仅只完成了不到45%。

而印度方面有规定，企业征地建设必须要和土地所有者达成一致后方能开工，也就是说本来2021年就要完成的征地工作，2023年还不一定能开工建设。

原本计划今年底就要投入使用的印度第一条真正的高铁，被迫推迟到2028年完工，而且这是双方协定好的，至少到2028年。

因为中间再出现什么差池，印度和日本两方谁都说不好。

但不管怎么样，日本首相岸田文雄依然在今年3月份高调访问印度，并且还签署了一份贷款文件，这笔官方发展援助贷款金额约为1800亿卢比，合21亿美元，这个日本承诺提供给印度方面的贷款中的第四笔。

换句话说，高铁建设完工还是个未知数，但印度已经从日本那里拿到了几十亿美元的贷款，而且当初双方签订协议时承诺的金额是1.08亿卢比，还款则是从收到贷款15年后开始，分50年偿还。

所以，你不得不佩服印度方面的这个“小算盘”打的真是精，高铁建设成什么样先不管，现成的贷款拿到手才是最要紧的。至于还款这事，还早呢！

就冲着这，在岸田文雄访问印度的媒体吹风会上，印度外交秘书维奈·克瓦特拉还说到：“两国领导人评估了（高铁）项目的现状，我认为进展顺利。”。

一条原本2023年完工并且投入运营的高铁项目，评估后要拖到最迟2028年才能完工，但印度的领导人评估下来却是：进展顺利。

印度总理莫迪更是表示：双方在孟买至艾哈迈巴德铁路线上“进展迅速”。

幸亏我们的高铁项目部当初没有趟这趟浑水，否则的话，真的是麻烦不断。

只能说：印度人还是很相信自己的所谓“印度速度”的。

【嘤呀听我说】

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