好莱坞有《萨利机长》，我们有《中国机长》，对于空难题材，一般故事片会选取劫后余生的素材进行拍摄；
而有一部叫《空中浩劫》的纪录片，就大多不是讲英雄事迹的了，而是科普人类史上的空难为什么会发生。
都说民航的安全是血肉堆出来的，看《空中浩劫》就大概知道为什么会这么说了。当真是看完不敢坐飞机系列。
从2003年播出至今，到去年已经一直播出了21季度之多，粗略一看，每一季都是豆瓣9.5分左右。
几乎人类历史上所有的空难，都被这个系列讲完了，各种事故原因层出不穷。
在2019年第十九季的第六集，就出现了极为罕见一次的空难事故。
飞机的机头差不多是90度垂直朝着地面，直接高速俯冲下坠，直到把地面撞出一个大坑。
事故是发生在1995年3月，从罗马尼亚飞往美国的371号班机。
飞机垂直撞向地面，就算是1995年，也是让人匪夷所思的。
首先飞机出现严重事故，导致完全失去控制的可能性极小，比拼某某砍一刀砍出手机的概率还要小，所以这种垂直坠机几乎没发生过在民航事故之中；
而且就算飞机故障，以飞行员的经验，怎么都会尽力让飞机迫降，而不是让飞机这样坠地；
更何况这次的空难，只是发生在飞机起飞的两分多钟，飞行员肯定是处在绝对清醒的状态。
影片最开始描述事故经过后，后面用大段笔墨描述了调查组调查事故原因的过程。
调查员首先往最坏的方面去想，那就是引擎全部故障失效。
虽然可能性微乎其微，但调查不能想当然。
只是找到引擎查看之后，确实证明当时引擎是正常的，内部没有着火，损坏都是撞击导致。
然后调查员到空管那里查看飞行数据，这一查就查出了另一种可能。
由于飞机在起飞之后没有正常爬升，而是一直左转，从起跑到坠毁呈现了一个“U”型的轨迹。
这就让调查员怀疑，是不是机翼出了问题，导致飞机了失控。
天气不似预期，但要走，总要飞。
作为飞机的最大敌人，天气自然是空难调查要考虑的重要因素。
当时371号班机起飞的时间，罗马尼亚的天气还很冷，如果机翼没有除冰，就有可能导致意外。
但经过一番调查之后，调查实锤了当时维修的确实进行了除冰，这一个可能性也被排除。
调查陷入瓶颈，一些奇奇怪怪的猜测就来了。
飞机落地被炸得粉碎，是不是遭遇了恐怖袭击，空中就被炸了？
还是这是人为的蓄意为之？
针对机长和非天气、故障因素的调查肯定会有的。
因为空难有美国公民丧生，FBI也出动调查。
只是让很多阴谋论者失望，没有任何证据显示，飞机是空中已经爆炸，或者有其他犯罪因素导致坠机。
两位机长起飞前的生理、心理测试也都显示，正常。
这也不是，那也不是，调查员只能把注意力重新集中在飞机上。
皇天不负有心人。
终于，他们找到了371号班机的诡异之处。
原来飞机的自动油门一直有问题。
这里就不解释自动油门是怎么一回事。
重点是这个问题已经持续了有一年的时间，失事的机长本人也曾反映过这个问题。
然而，维修师傅一直没有修理好这个问题。
因为他们在地面没办法发现到底是哪里出了故障，问题就这样一直晾着了。
然后航空公司不愿意直接把飞机换掉，而是用了最节省成本的方式，放一个卡片提醒飞行员注意这个问题，起飞的时候注意手动控制一下就行了。
有问题却不去根治问题。
那问题迟早还是会爆发的。
调查员便循着这个重要的线索一直调查下去，但还是怎么都想不到一个合理的逻辑解释。
因为两位飞行员都经验丰富，知道这个问题的存在，所以会特别注意。
除非，飞行员自己出现了问题。
黑匣子。
是飞机专用的电子记录设备是飞机的，最主要的目的就是专门用来找出飞机各种故障和空难的原因。
多数时候用不到，但一用到，往往就决定了事故的真相。
等到371号班机的录音和数据被获取出来，结合自动油门的问题，这起诡异的垂直坠机事故真相大白。
自动油门虽然不是最直接致命的原因，却也有着不可推卸的责任。
当时飞行员确实没有进行手动调整自动油门，才导致了空难的发生。
因为飞机起飞之后不久，机长的身体突然不适，无法继续操控飞机，而不幸的是，那时候飞机的起飞操作还没有完成。
副驾驶本能地查看机长的身体情况，同时他又要兼顾飞机正在进行的起飞操作。
这对于副驾来说，是一项艰巨的考验。
很遗憾，事发突然，又加上天气不好，没办法迅速弄清楚飞机的状况，他没能力挽狂澜。
在注意力严重被分散的情况下，他没有注意到自动油门的问题。
飞机就这样不受控制地一直左拐，然后垂直下坠……
最终机上60人全部遇难。
航空公司具有不可推卸的责任。
一个身体有问题的机长仍然可以正常服役，没有查出问题；
飞机一直存在问题，却只用一张卡片提醒机长完事；
两个问题一起发生，结果就是一场惨绝人寰的灾难。
试想如果航空公司的体检更严格一些，或者果断换掉有问题的飞机，事故是完全可以避免的。
可惜如果只是如果，我们只能从血的教训中吸取经验。
也但愿全世界的航空公司都能吸取到经验。
我们不能保证未来不会有任何空难的发生。
但至少，同样的问题，绝不能再一次出现。
