如果你最近打算入手一台家用SUV，尤其是既能满足日常通勤需求，又能胜任周末出游的多场景用车，可能已经发现市场上的选择并不算少。从合资品牌到自主品牌，各种车型琳琅满目，让人挑花了眼。而在这个竞争异常激烈的细分市场中，丰田RAV4荣放一直是一个绕不开的名字，凭借多年积累下来的市场表现和口碑，它依然牢牢占据着消费者心中的一席之地。
最近试驾了一下2024款丰田RAV4荣放，具体是2.0L CVT两驱风尚PLUS版。说实话，这款车给我的第一印象就是“靠谱”，没有特别惊艳的地方，但开着舒服，用起来省心，特别适合那些想要一辆家用SUV，又不追求极致性能的人。如果你也在看这个级别的SUV，那这次试驾体验可能能帮你更具体地了解它。
先聊聊动力吧。这款车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171马力），扭矩206N·m，匹配的是CVT无级变速箱。从数据上看，这套动力系统并不会让人眼前一亮，尤其是在现在小排量涡轮满天飞的时代，自然吸气显得有点传统。但实际开起来，它给人的感觉是那种“全都够用”的调性。起步的时候很轻快，油门响应及时，不需要怎么深踩，车子就会平稳地冲起来，很适合在拥堵城市道路中穿梭。虽然中后段加速稍显温和一点，尤其是高速超车时，不像某些涡轮增压车型那样来得迅猛，但只要你肯多踩几脚油门，动力还是能跟上的。总的来说，日常通勤或跑个短途旅行完全够用。
先说外观，新RAV4的第一眼确实挺抓人的。前脸用了丰田家族标志性的双髻鲨设计，中间那块梯形进气格栅显得很硬派，再配上C字形LED日行灯，看着特别精神。最让我觉得特别的是它引擎盖上的线条搭配大灯，乍一看有点像戴了个宽檐帽，非常有辨识度。两侧还加了一些撞色装饰，这种小细节让整车多了几分年轻感，不会显得过于传统。车身侧面那种标准SUV的稳重感依然在线，但熏黑的车顶和黑色轮眉护板又增加了一点“运动员”的调性。尾部设计相比老款圆润了不少，贯穿式尾灯夜晚亮起来相当吸睛，隐藏式排气也让后面的视觉效果更干净整洁。站在旁边打量了一下，18英寸的铝合金轮毂和整个车身比例搭配得很好，总体来看，这车的外观属于稳中带点灵动，不挑人，开出去不会觉得突兀。
进入车内，感觉比外面还要惊喜一点。这代RAV4的内饰设计明显更走心了，中控台上用了钢琴烤漆饰板，质感肉眼可见地提升了。座椅的双缝线工艺也比之前细腻，看起来就很讲究。中控屏是10.25英寸的悬浮式触摸屏，而仪表盘换成了12.3英寸的全液晶显示屏，科技感直接拉满。不光好看，操作起来也非常流畅，而且支持无线CarPlay和OTA升级。这种功能对现在的消费者来说简直是刚需，因为我们手机里的那些导航和音乐APP，比车机自带的系统好用太多了。此外，像电子手刹、自动空调这些东西都是标配，部分高配车型还有全景天窗和副驾电动调节，坐进去给人的感觉就是舒适且高级。
再来说说空间表现。RAV4的尺寸是4600×1855×1680mm，轴距达到了2690mm，听着可能没什么概念，但实际坐进去你会发现空间真的够用。前排不用说，坐姿高，视野好，储物空间也很丰富，比如扶手箱的深度可以轻松塞下一瓶1.25L的水。后排同样很照顾乘客，无论是腿部还是头部都留足了余量，坐三个成年人不会觉得挤。而且它的后排座椅支持4/6比例放倒，放平之后空间特平整，拉个自行车或者露营装备完全没问题。对于喜欢自驾游的人来说，这绝对是个加分项。
配置方面，新RAV4可以说诚意满满。比如它的Toyota Connect智能互联系统，通过车载通信模块可以实时联网，这意味着你可以用手机远程控制车辆，一些紧急情况下还能联系到后台客服。另外，TSS 3.0主动安全系统也很值得一提，包括高速巡航、车道保持、自动刹车等辅助驾驶功能，对于长时间开车的人来说简直不要太友好。而且，360度全景影像在停车或调头时特别实用，就算新司机开这车，也不用担心刮蹭。
让我比较喜欢的是CVT变速箱的表现。很多人对CVT的印象停留在“拖沓”“没劲”，但不得不说RAV4的这套调校还是很聪明的，换挡很顺滑，而且能够模拟出一些换挡逻辑，让你在驾驶过程中不会觉得单调。重点是，这种平顺感非常适合那些对驾驶细节没有太高要求，但希望车开起来“别折腾人”的用户。再加上发动机的VVT-i智能可变气门正时技术，在燃油经济性方面也表现不错。我试驾当天跑了市区和郊区的混合路段，车辆的平均油耗始终保持在6.5L左右，考虑到这是一台SUV，而且还能加92号汽油，这样的成本控制确实让人安心。
接下来说说底盘和操控。RAV4采用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，说白了就是这一套结构既考虑了舒适性，也不忘兼顾一定的运动表现。我特意找了一段弯道比较多的小路开了开，车子的稳定性给我留下了挺深的印象。转向时方向盘的回馈非常线性，不会过轻，也不会过重，打弯的时候车身侧倾幅度也控制得当，总之给人一种“听话”的感觉。当然，作为一辆家用SUV，它不会像那些运动型轿车那样灵活，毕竟屁股大了一点，但对于大多数驾驶者来说，这种稳定性其实更重要。
关于配置，我试驾的风尚PLUS版应该算是走量的主力车型了。相比入门版，它增加了一些非常实用的小功能，比如前后驻车雷达、全景天窗、真皮方向盘，以及12.3英寸的全液晶仪表盘等。这些东西看似不起眼，但实际用车时却能提升不少便利性。比如全景天窗，特别是在晴天或者跑长途的时候，不仅让车内采光更好，还能提升整体氛围；而停车雷达则让我在倒车和狭窄空间挪车时更加从容。不管你是不是新手司机，这些配置用起来都很顺手。
不过，值得注意的是，这款车并没有四驱系统，动力全部通过前轮输出。如果你只是城市上下班代步，或者周末偶尔自驾游，这已经足够用了。但如果你更偏爱户外越野路段，需要更强的脱困能力，那么可能需要考虑四驱版本。不过话说回来，大多数人买这种车其实还真不怎么开进泥地里折腾，所以两驱的风尚PLUS版应该对大多数家庭来说已经够了。
最后总结一下，2024款RAV4荣放是那种让人选了就不容易后悔的车型。它的动力虽然谈不上澎湃，但足够耐用、平顺且省油；外观设计不浮夸，但稳重大方，有点小年轻的活力；内饰配置贴心实用，科技感也在线；底盘表现更是兼顾了舒适性和稳定性。如果你追求极限性能或者豪华感，它可能达不到你的预期，但如果你想买一辆“没毛病”的家用SUV，它绝对值得去亲自试驾一下。毕竟，有时候最让人省心的选择，往往才是最适合自己的。
