网约车司机注意了，超过3个月没有接单运营，将被自动视为放弃运营，多地陆续发布网约车风险提示，网约车寒冬已至，且行且珍惜。
2月19日哈密市交通运输发布：关于向社会公开征求《哈密市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》意见建议的公告。其中一条规定：网约车辆无正当理由超过3个月未投入运营或者运营后连续3个月以上停运的，视为自动放弃运营，新规一出司机们坐不住了，直喊真的太严了。
同时近几日，深圳，成都，广州 海口 厦门等多地也陆续发布网约车1月运营数据及风险提示。
深圳市交通局发布：截止1月份，深圳已经有34.2万本张人证，12.7万本车证，全市网约车日均日均完成订单量约为12.8单/车，市场已经饱。
成都市2月26号发布1月份运营数据及风险提示:全市有效网约车人证31万本，车证22.08万本，1月日均在线驾驶员7.48万辆，单车日均15单，日均流水339元（未扣车租成本。
行业数据更令人心惊：深圳司机日均12.8单的接单量，折算流水仅能覆盖充电费和租金，成都司机330元日流水扣除成本后，实际收入甚至低于200元，当平台补贴消失、订单低价横行，司机每月净收入已跌破5000元红线，这还未计入车辆损耗与健康透支成本。
另外有多地司机介绍，现在有些租车公司甚至开始集体涨车租了，对外宣称已经一车难求，要租车还得提前交预付定金预备车辆，故意发布一些租车现场人满为患的虚假视频。
根据网约车当下实际数据统计:从2024年开始全国各地已经有数之不尽的租车公司因经营不善关闭，网约车租赁成交量持续走下坡路，切勿轻信此类涨租或一车难求的诱导宣传。
当下网约车行业正经历结构性调整：一线城市运力过剩率达50%，老司机含泪退场，新司机疯狂涌入加剧竞争，某平台内部数据显示，2024年老司机流失率已达40%，行业正从"灵活就业，可观收入"转向为“高投入低回报，甚至亏损”的状况。
最后也提醒各位司机师傅，站在行业转折点，从业者需清醒认知：网约车已从红利期转入存量博弈阶段。
建议在岗司机尽快建立风险预判，观望者更应谨慎入场，尽可能预留副业转型可能，同时也需谨慎一些租车公司故意夸大宣传高收入等虚假陷阱，诱骗司机入行，转发提醒身边网约车从业者：寒冬已至，且行且珍惜。
