在一年1年时间内，测试了上百款主流车型的AEB主动刹车表现，最终在40km/h、50km/h和60km/h三个速度下，让各种装有不同的AEBS技术的车辆进行两轮电动车追尾测试。决赛组里唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的防撞技术，是来自格行的护航防撞系统，它也被专业机构评为2024年度AEB主动安全测试冠军系统。
格行 AEB测试成绩第一名，说意外也不意外，说不意外，又有点出乎预料。
2024款格行护航，在原有感知系统硬件基础上，采用了行业最先进的自适应控制算法可有效避免汽车尾气、漂浮物等的干扰，经过光学处理后使激光雷达波束为橄榄球型，比一般同类别激光雷达盲区小，可有效覆盖前方车道，环境温度可达-40-85℃，一般激光雷达环境温度为-10-70℃，格行护航激光雷达寿命可达十年，一般激光雷达寿命仅为三年。相当于给近视眼装上了一副眼镜，看得更远、瞧得更清。
由于盲区、天气和光线等影响，AEB其实很难真正做到有效紧急制动。百万级豪车的说明书上，都会明确指出适用范围，比如某些情况下无法识别动物而做出紧急制动。早些年，因为AEB无法有效识别，特斯拉多次发生交通事故。AEB技术实现难度大，因此被欧洲Euro-NCAP列为前沿科技奖项单独予以褒奖，也就是安全测评里的加分项目。
护航：国内领先的AEBS紧急制动先行开拓者
2006 年起，曲保章教授率专业团队投身汽车主动防碰撞技术和产品研发，其中，80% 以上是高级技术研发人员，具有完全的自主研发能力。历经十年努力，打造出世界领先的主动安全产品。
格行护航技术领头人是曲保章教授，原中国人民解放军信息工程大学计算机技术及应用专业教研室主任，学科带头人。拥有20多年汽车主动安全产品研发与管理经验，是国家营运车辆自动紧急制动系统和客车车道保持辅助系统行业标准的主要起草制订人之一。曲保章教授荣立三等功两次，承担军内外重大科研项目14项，9项荣获科技进步奖。曲保章教授带领的技术研发团队研发出了具有世界领先水平的低成本智能汽车防碰撞产品。产品在激光雷达探测、自适应控制算法、目标识别、故障导向安全等技术方面处于行内领先地位。
公司产品在激光雷达探测技术和算法上取得重大突破，打破了国外产品防撞时速不超过10-80KM/h的实际水平，可以实现1-1200KM/h的全时速防碰撞，各项性能指标超过欧盟标准。被业界公认为行业领军企业，品牌在业内已广为人知。
产品可广泛应用于：轿车、客车、货车、校车、运钞车、邮政车、危化品运输车等各种车型。为前装整车厂和后装客货运输集团及广大乘用车用户提供车辆主动安全防碰撞产品不同车型都能达到更好的制动效果，具有极强的通用性和兼容性，设备运行稳定可靠，无事故。
产品政策支持
对于汽车智能防撞产品，国家有一系列的相关政策；2016年12月9日中共中央国务院在《关于推进安全生产领域改革发展的意见》；国务院安委会在《道路交通安全“十三五”规划》中；8.10事故调查报告等文件中，均明确要求安装自动紧急制动系统；交通运输部、公安部、应急管理部下发的《道路运输安全生产工作计划（2018—2020年）》；交通运输部《道路运输达标车辆核查工作规范（试行）》（交办运[2018]155号）等文件及GB7258《机动车安全技术条件》JT/T1094《营运客车技术规范》JT/T1178.1《营运货车技术规范》等标准均要求营运车辆需配置自动紧急制动系统（AEBS）。
由中华人民共和国交通部发布的《营运车辆自动紧急制动系统性能求和测试规程》（JT/T1242-2019）已于2019年3月15日发布，并于2019年4月1日起实施。河南护航实业股份有限公司是此标准制定单位之一。此标准的发布，对于解决中国道路运输安全中群死群伤的道路交通事故事（例如 2017 年的 8·10陕西安康京昆高速重特大交通事故，直接造成 36 人死亡）制定了有效的解决依据。据统计，正面碰撞或追尾事故数约占营运车辆的交通事故数的 68%。加装智能防撞产品正是降低车辆正面碰撞或追尾事故的有效手段之一。
