作为全球仅有的拥有电磁弹射型“超级航母”的国家，中美两国在航空母舰领域展现出了近乎一致的技术思维和发展路径，那在同样至关重要的舰载机方面，二者自然也会有相当程度的趋同。这倒不是说一方在抄袭模仿另一方，而是在需求和工业水平都很接近的情况下，所得出的产物必然会带有极大的相似性，一线作战类舰载无人机亦是如此。

挂载AGM-158C的MQ-25无人机模型

据美国媒体报道，在马里兰州举行的“海军联盟海洋航空航天博览会”上，美国波音公司展示了MQ-25隐身无人机挂载AGM-158C远程反舰导弹的模型。借由与AGM-158C的组合，MQ-25将不再只是一款简单的舰载无人加油机，而是被赋予反舰作战能力，成为了舰载无人攻击机。考虑到MQ-25本就有一定的隐身能力，而AGM-158C同样具有隐身设计，“隐身无人机+隐身导弹”的组合确实显得颇具威胁。

隐身效果更好的“攻击-11”无人机

那么在中国这里，“福建舰”未来会采用哪款无人机为舰载机呢？可能大多数人会第一时间想到“攻击-11”。确实，这款因采用飞翼布局和内置弹舱而拥有优秀隐身能力的无人机，必定有着不可小觑的性能，起码在最关键的隐身性能方面，“攻击-11”就要天然优于使用正常式气动布局的MQ-25。不过，“攻击-11”真的适合“福建舰”吗？或者说其真的适合上舰吗？这或许是个值得探讨的事情。

在航母上降落的X-47B

通过对X-47B无人机的测试，美国海军验证了飞翼式气动布局航空器的上舰可能性，但在真正列装部队的实用型舰载无人机方面，美国海军却选择了采用正常式气动布局的MQ-25。诚然，正常式气动布局的隐身效果往往要逊于外形更加“干净”的飞翼式布局，但从航母起降性能方面来看，前者却比后者更加成熟且稳妥。

MQ-25采用了正常式气动布局

相比起可动翼面和舵面较多，可在着舰阶段对飞行姿态做更多微调的正常式气动布局飞机，飞翼式布局飞机的空气动力效率相对较差，着舰难度更高。在理想的试验条件下，采用飞翼式布局的X-47B确实实现了上舰，但若是在高强度和高烈度的实战环境下，某些出现战伤的无人机需要带伤返航并降落。此时，技术更加成熟且稳妥的正常式气动布局无人机，显然更有把握成功着舰。

“攻击-11”被认为有望上舰

从这个角度来想，解放军或许也该做两手准备。一方面，若军方确实对国内无人机工业的技术实力信心十足，认为“攻击-11”的飞行控制系统足够强大，可在战伤情况下仍确保足够高的着舰成功率，那固然可以坚定不移地选择这款隐身性能更强的无人机。另一方面，若国内难以完全确保飞翼式无人机有足够高的着舰成功率，那未来登上“福建舰”飞行甲板的无人机，恐并非是传闻已久的舰载型“攻击-11”，而是其他型号。

采用正常式气动布局的FH-97A无人机

于是会是哪款无人机呢？FH-97A或许是一个较为理想的选择。不难发现，采用正常式气动布局的FH-97A同样有着隐身外形设计，得益于V型垂尾的存在，该机的空气动力效率或比“攻击-11”强得多，可实现对飞行动作和飞行姿态的精密调整，或更适合高难度的航母着舰。不仅如此，与只能以外挂形式携带导弹的MQ-25不同，FH-97A在初始设计上就有内置弹舱，携带武器也不会破坏自己的隐身外形。

采用正常式气动布局的FH-97A无人机

更重要的是，在FH-97A的机身两侧，出现了与歼-20相似的DSI进气道技术，显然说明这款无人机具有超音速飞行能力，这是“攻击-11”所不具备的。这样想来，该机不仅可成为无人攻击机，更有望成为可伴随有人驾驶战斗机遂行对空作战的“多用途无人战斗机”，很适合发展为舰载型歼-35的“无人僚机”。

“福建舰”完全体预想图

接下来，就让我们期待一下究竟会是哪款无人机登上“福建舰”吧，“攻击-11”和FH-97A的可能性恐都不小。而在美军的MQ-25面前，解放军对国产同类型装备的要求恐不只是追平美国，更要实现超越，相信无论是“攻击-11”还是FH-97A，都能做到这一点。