我们要知道现在很多地方都开始恢复或者新建国道收费站，国道又开始收费了，虽然专家表示应避免增加民众负担，但其实国道收费，这是国家的政策。

山东省网站曾发文件同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年。

此外吉林省湖北省也分别开始进行收费，这其实是一件好事儿，我们看待问题，不能只看看表面。

我们要知道国道的修复是需要大量的金钱，国道建好之后既然需要维护的成本，这些成本从哪里来？

如果国道不进行及时的维护，那么无论是使用寿命还是交通安全，都没办法进行保障。

中国每一年公路养护成本，缺口3,000亿，2021年中国高速公路养护资金投入568亿，普通国省道养护资金投资887亿，农村公路养护资金投入974亿，全国一年公路养护资金需要6000多亿，但是仅仅缺口就高达3,000亿。

如此大的缺口从哪里来？那么只能够恢复国道的养路费用，如果没有国道养护费用，那么必然就会导致资金维护的问题。

国道收费其实并不是为了挣钱，而是为了国道的养护成本，现在不少地区都出现了养路费缺口巨大的问题，不进行收费的话，那么可能就真的没钱。

没钱养护大家还有国道可走吗？现有的国道不进行养护，那么还能坚持多久？

如果进行重新修建，那么成本是不是更高？

因此非护国道收费，不是为了挣钱，而是为了解决养护难的问题，收费是针对于汽车，更有利于专款专用。

我们要知道以前取消了国道收费，不是国道不收费，而是将这些费用放在了燃油税中以及车辆购置税中，这样的话直接由直接收费变成了隐形收费，大家以前也是在交费用，只不过是由直接的收费站变成了隐形的收税。

现在国家为了推行新能源汽车，因此给予了大量的优惠政策，那么汽车购置税自然也是其中的一个方面，同时新能源汽车不需要进行燃油，自然也就没有了燃油税。

这就导致随着新能源汽车的发展，我们的养路费的来源大幅度衰减，养路费不够了。

新能源汽车在这几年中的市场份额持续的提升，而燃油税所带来的资金维护问题就出现了短缺，因此养路费用急剧减少，同时在2009年之前，只要拥有汽车，每年就必须缴纳一定的费用。

而现在随着国家的政策，以及新能源汽车的发展，传统的养护费用就出现了问题。

中国现在开始恢复国道收费，不但可以解决资金问题，还可以增加就业机会，给很多地方创造更多的就业岗位，让更多的人去参与到道路的维护中。

与此同时，设立收费站可以明确的支持养路费用，其本质都是羊毛出在羊身上 ，只不过是由暗转明而已，本身是通过财政进行补贴，现在是有开车的进行补贴，这样的话不是更合理吗？

毕竟很多家庭他没有车，但是交的税收却需要支付养路费。

同时很多家庭，他开车没这么多，这购置费用却少不了。

还有一些家庭，他没有走过多少次收费的国道，但是依然要收取燃油费。

现在进行定点收费，其实就是责任精确到人。

大家交的国道过路费，最后还是用在了国道的维护成本，都是专款专用，不用担心乱收费问题，而且收上来的费用还是为了你脚下所走的路。

国道收费并不是为了赚钱，而是为了国道的维护。

国家国道收费，是因为政策的发展以及社会的进步，不是为了赚钱，而是为了维护国道，这样的话才能更好的为有车一族服务，这是利国利民的好事，大家应该支持。毕竟最后还是为人民服务。

专款专用，最后还是落实到每一位开车人的身上。

只是不知道国道恢复收费之后，燃油税是不是能够下调？

毕竟养路费用已经有了出处，燃油税下调才能够显得更加的公平公正，希望下调燃油税。