中国人的两条母亲河：长江与黄河，几千年来孕育、滋养着中华文明不断发展。

长江与黄河不仅是国内前二的大河，也是世界上最为顶级的河流！

长江是中国最长、流域面积最大的河流，只算干流长度，都有6387公里，长度排在世界第三位，仅次于尼罗河和亚马逊河。

黄河是国内第二长的河流，干流长度达到了5464公里。以干流长度来看，黄河能排在世界第五位！

所以啊，为啥说中国幅员辽阔地大物博啊，因为全球前五大河流中有两条都位于并且是全部位于中国！

长江和黄河，这两条母亲河都值得每一位中华儿女的尊重和守护。

不过站在经济发展的角度来看，目前长江的价值要远远高于黄河！

2023年，长江干线的货运总量达到38.8亿吨，同年全国铁路货运总量约为39亿吨。

可见，仅仅是长江的干流货运量就可匹敌全国所有铁路，若是加上支流，那航运能力简直不敢想象！

长江的长度、支流密度、辐射面积、流量等各项指标都显著强于黄河，这也是为什么有长江航道，却没有黄河航道的原因。

事实上，长江航道的辐射范围被大大低估了！

普通人眼中的长江航道，仅限于：

上游的四川、重庆，中游的宜昌、武汉，下游的江浙沪。

就像一条笔直的高速公路一样，连贯东西。

然而实际上的长江航道覆盖的区域远不止这么点儿，很多人以为长江就是一条简单的水上高速公路，但它其实是一张巨大的复杂的高速路网！

长江流域

一个完整的长江航道包括：

最上游部分深入云南境内，贵州北部也受到长江支流乌江的润泽。

中游部分，知道洞庭湖吧，整个洞庭湖水系实际上也是长江的支系，而大半个湖南省都位于洞庭湖水系。

洞庭湖水系

湖北西部有支流汉江，在江西省有鄱阳湖水系，巢湖和裕溪河串联起了将近一半的安徽省，另外一半的安徽又受淮河的滋润。

此外，整个江苏、上海，以及浙江北部、河南南部，都处在长江水系的辐射之中！

可以看到，长江辐射了全国东、中、西部十多个省市，流域面积十分辽阔，并且流经的地方都是人口稠密、经济强劲的发达区域。

长江航道是无可争议的“黄金水道”！

除了最上游的青藏地区外，长江流经的其他省市都能实现通航。

南方大区除了闽粤以外，都能将货轮开进长江航道，云贵的土特产可以通过长江运到上海去，河南的货物亦可顺流而下直抵湖北或者江西。

这是真正的四通八达！

现代社会，发展经济最为关键的因素就是交通，而长江庞大的支流网络为商品运输提供了极大的便利性！

再来看黄河，与长江相比，黄河能够辐射影响到的区域面积要小得多！

黄河流域

长江拥有错综复杂的支流网络，而黄河的中下游只有一条主线，支流基本上可以忽略不计。

此外到冬天的时候，黄河还有一段时间的封冻期，人都可以上去走，如何通航大型货轮？

黄河的水量也无法做到让大型货轮通航，尽管长度国内第二，但水量也是真的少！

黄河的水量远远比不上长江，黄河的年平均径流量不到600亿立方米，而长江高达9600多亿立方米，是黄河的十几倍之多。

南昌断的长江，看上去跟海一样

九江大桥上拍摄的长江

不说跟长江这样bug级的大河相比，黄河的水量甚至比不过一些小河。比如福建的闽江，总长不过五百多公里，年径流量却能达到560多亿立方米，与长度五千多公里的黄河大差不差！

水量太少，且不说黄河发展航道这个事情，能在枯水期保持不断流，让两岸居民能够正常用水就已经算表现优秀了。

南水北调，汉江引流，这些大工程主要就是为了解决黄河流域缺水的问题。

此外，黄河过于“蜿蜒曲折”也在很大程度上限制了航道的发展。

有个说法叫“九曲黄河十八弯”，就是形容黄河的弯曲的。

黄河河道弯曲，对航运来说最大的坏处就是：港口与港口之间的距离过远，运输时间和成本相比陆运并没有多少优势。

黄河中下游区域以平原为主，不像长江流域多山地和丘陵，因此在黄河流域走陆路实际上更方便更划算一些。

其实黄河的价值和意义从来就不是经济层面的，我们也不奢求发展什么黄河航道，我们能做的就是努力维护好黄河的生态环境，让这条孕育出中华文明的母亲河能一直发挥作用，润泽两岸的生灵！