美学向来是主观对立的
就像人生
自己喜欢的永远是最好的
从幕后走到台前
和大家见面的
是年轻的B10造型团队
瞩目的B10在他们手中诞生
外饰、CMF、内饰、数字设计、油泥...
如何打造一款全新产品？
我们将持续为大家分享B10的造型故事
今天为我们分享的是B10外观主创设计师倪子恒
一起听一听零跑B10外观打造的故事
93年的外观主创设计师
造型设计师总会给人一神秘而优雅的感觉，设计师本人就是创意的源泉，他们通过独特的视角和思维方式，将抽象的概念转化为具体、可感知的视觉或功能形态。一个优秀的造型作品，不仅是一眼惊艳，更能历经时间考验。
在和B10外观主创设计师倪子恒交流之前，我是抱着极大的好奇心去的，一位93年的年轻人，如何承担起一个全新系列首款产品的造型设计任务，并为后续车型定调。
“接到B10的造型需求，大概是23年3月，当时主题就很明确：为年轻小家庭、情侣等人群打造一台SUV车型。和现有C系列不同的是，这款车型需要更加小巧紧凑，更加年轻化。”
对于年轻一代而言，产品的定义不再是简单代步的工具，而是其表达情感、认知的独立存在。而造型设计师，正是赋与这些冷冰冰的金属以温度。年轻的设计团队可能更懂年轻群体的诉求，但设计过程中的挑战仍然存在。
第一大挑战——时间紧
设计不是依葫芦画瓢，更不是一个人埋头苦干。外饰设计的流程从产品规划输入需求，到与工程部门打和4-5次外车身轮廓、2-3个月的二维效果图绘制，穿插20-30轮造型评审，之后花费2-3个月进行三维数据制作，再进入油泥制作与实物评审，最后还需要工程可行性分析。造型冻结前后整体需要耗时1年左右，整个项目的时间还是比较紧张的。“项目历经多次调整，为了不延期，大家都很拼，就为了追这些时间节点。”
第二大挑战——造型如何让大多数用户满意
这里为什么要说是大多数？开篇就提到了，设计没有对错，美丑的评价是主观的，能够让主流用户接受与认可都算是成功，并且设计的结果最终会反馈到销量上。所以，前期的用户调研非常重要，用户的意见将会直接影响车辆的造型设计。零跑B10在保留零跑家族化设计精髓的基础上，科技自然美学再次进阶，最明显的便是首次采用了腰线设计，这个改动需求来源就是用户的意见。要知道零跑现有车型的侧面设计都以圆润光滑为主，对团队来说，这不是一个小改动。要做一条什么样的腰线？既不破坏整车的视觉和谐，又能体现年轻动感的姿态，而此时离造型定型只剩四个月时间了，这对整个造型团队来说都是比较大的挑战。
“我们准备了几十种腰线方案，设计成一条的方案市面上已经有很多车型做了，设计成单独的两条又会有些奇怪。后来我们想了个办法，把腰线和摄像头饰板结合起来，做一个“回”字形。就像飞机冲破长空后留下的尾迹云，一直向远方延伸，让整个侧面看起来更加有层次感与动感。”
第三大挑战——如何创新
做一台年轻的车？怎么样算年轻？需要什么样的创新？“设计团队周末会带着任务去逛展、逛潮流集市、打卡艺术街区，看看现在年轻人都在玩什么，对什么感兴趣。”倪子恒展示了许多当下年轻人喜欢的元素，而这些集合如何反馈到车上？调性需要设计师的精准把控，做的浅了会平庸，做的重了又会变得小众甚至另类，受众面一下就窄了。
在B10设计中，拼色设计成为了颇具年轻特征的亮点。“那么多轮评审，这个是我强烈想要保留的，作为主创也算是夹带了点“私货“，年轻化设计元素让前脸不再单调，团队反复验证最终得以呈现。”倪子恒笑着和大家解释着B10前脸设计，灵感来自宇宙中的“引力磁场”，色彩就像是一个个“磁体”，可以想象色彩之间的“磁场线”引导着视觉流动，从一种色彩过渡到另一种色彩，形成视觉上的连贯性和层次感，不同的色彩焦点形成强烈的视觉冲击力。通过力量与动感的巧妙融合，彰显科技感与未来感。
几个月前B10经过了由玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep品牌设计师组成的联合评审团的严格评审，专家团评价B10的设计感得到了显著提升。在巴黎亮相后，我们也看到了很多海外媒体对B10造型的夸赞与认可，这都让我们感到非常振奋。
其实还有很多设计细节，比如B10的护航式尾饰板不仅提升了车辆功能集成的美观度，还能提供安全保障。独特的星芒运动轮毂设计融合了三叉戟形态与星光漫射元素，具有强烈的视觉冲击，同时出色的空气动力学性能，提升车辆的能效表现。
好的设计并不是一味堆砌各种元素，那只会看起来更加杂乱无章。在零跑B10上看不到过多复杂的装饰，整车设计保持着大方谦逊。工业设计大师迪特·拉姆斯说过：“好的设计是尽量少的设计”，设计集中于本质，而不在产品上添加“多余”。不追随，有自己的想法，是年轻人独立意识的最好体现。
在外观设计的同时，CMF设计团队也开始了行动。一个好的外观，有了好的CMF设计加特，才能更完整。
下一篇，我们将和大家讲述CMF设计的故事，她们如何让车辆更有质感更多彩...
