国产柴油机逆袭？中国攻克电控喷射技术，打破欧美垄断挤进四强

我国柴油机技术和生产水平对比欧美国家相对落后，终于攻克电控喷射技术后，成功打破了垄断，成为了世界近四个国家拥有核心技术的四强行列！

在说国产柴油机逆袭之前，要说一下我国的柴油机技术，发展进程一直缓慢，我国制造柴油机的技术水平此前一直落后于发达国家，而且彼此的技术发展差距将近30多年。

说起柴油机就容易让人联想到那种燃烧不充分，总是冒出黑色烟雾，而且噪音非常明显的各种车辆。但是相比汽油发动机，越大功率的机器设备，越适合燃料充分的柴油。

一般柴油机都应用于大型的机械设备，军事潜艇，船只等等。

而且也有很多民用的设备需要柴油机，这也一定程度上制约了机器的升级换代。

我国和国外先进的柴油机，一直以来的最大差距体现在哪里呢？主要在于我国生产的柴油机功率比较小，动力不足，而国外相同体积的柴油机，尤其像德国生产的同类产品，功率却比我国生产的机器功率大，而且动力要更强劲。

举个例子说用于海军军舰的发电机组使用的我们国产柴油机6135型，正常工作最大功率不到200千瓦。对比几乎同体积，缸径都是135毫米的柴油机，美国公司生产的，S60型柴油机最大功率能达到615千瓦。

而随着柴油机内燃机排放的标准已经逐渐提高到全球化，提升燃油机的功率，增加排放达标已经不仅仅是降低成本的简单目的，也涉及到环保等问题。

而且很多大型设备要更新换代，整体性能和排放都升级，柴油机燃油机升级换代技术难点必须要攻克。

说了这么多我国柴油机的劣势和不足，那么提到国产柴油机逆袭，又是怎么回事呢，中国如何攻克电控喷射技术，真的打破欧美垄断进四强了吗？

说起来我们国家的柴油机技术的得到飞跃发展，就是从2007年已经颁布了排放标准之后，

为了达到柴油充分燃烧，不再排出有害物体，很多生产柴油机的企业，开始投入大量精力研发柴油机的电控喷射技术。

当时受到设备造价高成本的条件制约，少数还有机械泵来控制柴油机的喷射装置，重点研究是以电控泵控制柴油喷射为佳。

电控泵可以达到柴油机的电控喷射准确度，简单说根据发动机的动力设置不同，能准确控制喷射出多少柴油量。这个喷射准确量，能保证柴油在自身动力消耗下充分燃烧，如果要从技术层面来讲呢，是需要专业人员，用非常繁琐和复杂的专业术语来进行讲解。

我们通俗简单来理解一下，就是柴油机经过机械装置的各种零部件的配合，在工作时，因为自身匹配的动力、载重、转速等不同，如果没有匹配精准的喷油量，这样就会使柴油喷出后燃烧不够充分，既浪费又污染。

新技术能够做到精准的匹配发动机，可以准确控制该机器设置的动力对应的喷油量，柴油在燃烧时，电控喷射技术可以控制出准确的喷射量，还能帮助把柴油喷成雾化，燃烧的非常充分，不会再形成没有充分燃烧的悬浮颗粒。

这样一来，经过排气管再排放出来的，不会是悬浮颗粒杂质形成的黑色烟雾，而是符合排放标准的净化后的气体。而这种技术，就叫做电控喷射高压共轨技术。

而这项技术属于比较先进的钱眼科技，此前一直都被德国等世界上掌握先进技术的企业所垄断。我国市场也被挤压得所剩空间不多，在柴油机电控喷射领域，缺少技术和资料的情况下，我国能够自主研发成功，必须提到一个功臣企业，无锡油泵油嘴研究所，他们付出了心血和汗水，对这项技术的自主研发功不可没。

经过长时间的研发和技术攻坚，目前我国终于打破了德国的垄断，已经掌握了柴油机电控喷射高压共轨技术，成为继美国德国日本之后，第四个掌握这项技术的国家。进入了全世界四强的行列。

这项柴油机电控喷射技术的研发成功，直接影响到以后我国大量的重型卡车的排放升级，以后的重卡，不仅噪音会减轻，拖拉机一样的震动会减弱，而且排放标准达到高要求，不会再对环境造成污染，运输业也将随着柴油机的技术革新进入绿色节能的时代。

这项技术还可以应用到很多城市交通车辆，不仅提高运行效率，还能低碳环保，降低成本，减少燃油因为以前燃烧不充分造成的浪费，对于我国的公共交通事业也会有积极的推动作用。