小鹏X9初体验，自主MPV“王炸级”选手？

实际上，笔者本身就是一个90后而且即将二胎的奶爸，随着家庭人口的增多，其实可以明显感觉到自用的5座轿车已经逐渐不能满足家用通勤所需，毕竟空间、座位数这两方面对于二胎家庭来说的确是刚需，我认为这也是越来越多年轻奶爸毅然选择MPV产品的原因。

另一方面则是在产品本身，造型设计以及智能化水平可以说是年轻一代消费者购车的重点关注项目，但这也是绝大部分MPV产品的弱项，而小鹏X9、理想MEGA以不同的面貌横空出世时，的确会有一种颠覆市场的感觉，但相比之下理想MEGA的步子还是迈得有点大，说实话能接受的人并不算太多。

另外在智能化水平上，小鹏本来就是技术宅，尤其是在智能驾驶领域，像XNGP也是我体验过焦虑感最少的智能驾驶辅助系统，再搭配上800V的平台、超充、后轮转向等等，这都是我关注并打算入手小鹏X9的主要原因，而今天笔者终于有机会抢先体验到小鹏X9，而它也通过实际的表现彻底坐实了换车的念头。

与众不同的造型设计非常吸睛

当你看到小鹏X9的实车，它的确能够给你一种与众不同的感觉，而它也具备两个最大的特征，那就是21°倾角的A柱，和23°大倾角后风挡的溜背造型，像这样的设定也让它与传统的MPV车型有着非常明显的区别，让其充满科技感，这样的好处便是尽可能地降低驾驶员的“司机感”，毕竟过去MPV产品的作用大多数是以商务接待为主，而我也相信未来应该也不会有太多公司的老板愿意拿它当成商务接待车。

另外，得益于这套充满科技感的造型设计，开着小鹏X9能够轻松吸引到路人的眼光，甚至我们在试驾前往珠海的高速上，不少开着港澳牌照的埃尔法司机都投来关注的目光，这也证明新车在设计方面依然符合大部分人的审美。

车内体验惊喜十足！

进入车内，其内部的布局也采用了最新的家族式设计，而作为旗舰车型，新车在用料方面也没有任何问题，大部分能接触的地方都采用了软性材质包裹，在中控台中间也加入了木纹饰件点缀，能营造出极高的档次感,当然真要挑刺的话应该是方向盘，放在一侧的车标对于强迫症患者来说并不友好。

比较有意思的是，为了达到，为了达到空调无感吹风，这一次也将主空调出风口设置在扶手台与中控台的拼接处，而且出风口后方也配备了两个无线充电面板，在下方则提供了一个容积非常大的储物格，足以满足日常的用车、储物的需求。

另外，小鹏X9采用了比较常规的全液晶仪表盘+中控大屏幕的组合，但目前新车并不提供HUD抬头显示功能，而且由于新车造型设计的问题，也导致了中控台的纵深很长，在驾驶时也需要一定的时间适应。

悬浮式中控屏幕的尺寸达到了17英寸，其分辨率也达到了3K，而在8295芯片的加持下，整套系统的操作十分流畅，而小鹏X9也是首款搭载XOS天玑系统的车型，其最大的特点是小P变得更加智能以及新增了分屏功能等。

对于MPV产品而言，后排才是重中之重，像小鹏X9同样采用了标准的彩电、冰箱、大沙发的模式，符合当下潮流。

首先是乘坐舒适性方面，两张柔软、宽大的二排独立座椅也给我留下深刻的印象，按照100分满分来计算，最少都能拿到95分，整体的乘坐感受与家用的大沙发没有太多区别。而且在功能配置方面，像通风、加热、按摩、零重力模式、无线充电、60W快充等功能一应俱全，的确可以满足任何乘客的需求。

而后配娱乐屏幕的尺寸也达到了21.4英寸，并支持触控、语音和遥控器3种控制方式。

车载冰箱则设置在空调控制面板下方，其有效工作温度为0-50°C，并且容积并不少。

不过，宽大的座椅还是要做出一定的取舍，比如小鹏X9的二排并没有预留中央过道，在使用时还是稍有不便，不过在二排座椅侧以及靠背后方也设置了对应的操作按钮，能够第三排乘客留出足够的上下车空间。

值得表扬的是，小鹏X9在空间上的处理也十分到位，像第三排座椅也拥有着足够的纵向空间，以及提供了USB-C的快充口、座椅靠背、头枕电动调节等，也具备着相当不错的乘坐舒适性。

另外，即便在满载的时候，小鹏X9也能够提供足够放下全家行李后备厢储物空间，而且第三排座椅还能够实现隐藏式折叠，并能够提供更加可观的储物空间。

基础硬件丰富/XNGP是长途出行的神器

在基础硬件方面，小鹏X9同样做到了天花板级别，比如800V、XNGP、双Orin、一体化压铸、全铝底盘、后轮转向、空气悬挂...，不管哪一方面，单独拎出来都能成为一个厂家宣传的产品亮点，而在小鹏X9也选择全为你配备齐全。

在实际的体验中，小鹏X9也的确给我们带来不少惊喜，首先，动力是众多纯电产品最不需要担心的环节，像我们的试驾车也采用了前后双电机的布局，总功率达到360kW，也能够轻松拖动这台重量超过了2.6吨的庞然大物，而且电机输出调校整体是以舒适家用为主，线性平顺的动力输出曲线不会给车内乘客带来任何突兀不舒服的感觉。当然，只要你敢深踩电门，它依然可以给到你足够强的加速感，用作日常出行是没有任何问题。