在我们中国的藏南地区，有一个地方叫吉米塘。印军根据非法的麦克马洪线非法侵占的这个地方，1959年西藏叛国团伙逃往印度的时候，就是从这个地方出境的。印度陆军的王牌第四师师部就设在地区。

962年苏维反击战打响之后呢，解放军很快就在克杰朗和战斗中打垮了第四师，收服了吉密堂，缴获了大量的物资。参战的老同志后来发表回漏说：“啊，这个地方呢，四季如春呢，自然环境是相当的好啊，人在那儿呢，觉得特别的舒服，饭菜吃起来也很香”。但是，因为后勤保障上存在着巨大的困难，就没有在吉米塘那长期驻守。解放军一撤，印度军队就卷土重来。

目前呢，这个地方呢，是处在印度军队的控制之下。2023年四月份，中国政府对藏南那些地区进行了正式的中文命名，这一举措强烈的刺激了印度。印度政府对此提出抗议。印度之所以感到恐慌，主要是因为中国在藏南地区的基础设施建设正在稳步向前推进，无论是道路、桥梁还是居民新村，都清晰的出现在卫星影像上，这让解放军在维护边境地区主权的时候具备了越来越好的条件，更加有利于解决收复吉敏塘的问题。

印度的恐慌呢？不仅仅来自中国的基础设施建设，也来自1962年的回忆。当时不仅仅是第四师，他的上级部队第四军以及同样属于第四军的第二师，都被解放军短时间内击溃。当时有干部战士反映说，从来没见过这么不禁打的敌人。而印度媒体在报道当年故事的时候形容说，吉米塘地区和达旺当年都被解放军占领，他们在撤退前羞辱了印度军队。

印度为了继续侵占中国领土，也打算把自己占领区一侧的基础设施搞上去。2022年呢，印度政府在藏南设置的委阿努拉恰尔邦批准的35项基础设施建设计划，其中包括修建2319公里的道路。在这些道路当中，有一处塞拉山口隧道，海拔高度四千米，长度1555米，号称是全世界最长的高海拔双车道公路。隧道建成之后，可以解决印度后方向达旺的交通不会再受到冬季大雪封山的影响。

目前中国维护藏南地区的主权，收复藏南的湿地的形势还是非常严峻的，之所以暂时还没有用1962年的模式，是因为当前的国际形势和中国的战略考虑。美国一直想在中国周边寻找一个对象，能够扮演乌克兰的角色，用漫长的战争来消耗中国的资源和时间，拖延中国的复兴与崛起。如果中印之间发生一场战争，那正中美国下怀。

拜登政府上台以来呢，一直在设法怂恿印度正式加入反华军事同盟，如果发生了这种情况那对中国是不利的，我们不能同时伸出两个拳头打人。因此目前只能尽量的忍让，尽量的避免用战争的方式来解决中印边境的争端。不过总体来说，局面还是对中方有利的。印度在藏南地区乃至其整个东北地区有巨大的战略缺陷无法弥补，那就是当地的经济发展水平低下，无法支撑基础设施的建设和维护，只能靠印度捉襟见肘的中央财政的有效拨款。我们都知道啊，高原公路的维护是个世界难题。国家每年都要为几条进藏公路投入大量的资源进行维护。

西藏这些公路的问题是冻土翻浆的问题，很难处理。川藏公路呢，则是地震，泥石流不断，动不动就冲断了公路。但是中国研究高原冻土问题有大量的技术积累，随着我国高原公路建设水平的提高和新材料的使用，公路耐受恶劣气候的能力不断的增强，对养护的要求呢，也在逐步的降低。而印度并不具备这种条件，而且印度政府的财力远不能和中国相比，所以印方的这些边境道路和隧道修好之后能保持多长时间的通行能力，很难做出很高的评价。总体来说呢，要想收复吉米塘地区，乃至完全收复藏南，将是一场漫长而艰苦的斗争，我们必须要做好长期斗争的准备好。