“中国高铁就快被粪便淹没了！”香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？有报道称中国高铁被大量粪便污染，引发广泛关注。记者对此进行了调查取证，发现真相远比报道复杂。报道的作者史蒂芬·尘通过研究得出，高铁站人体排泄物的含量远远高于城市污水系统的其他部分。的确，随着中国高铁乘客数量的增长，高铁上的粪便也在增加。但是并不能简单地等同于高铁被“粪便淹没”。以前铁路采用的直排式粪便处理方式导致铁轨周围存在臭味，已被现代高铁所淘汰。高铁上的粪便通过集装箱收集，由工作人员用真空吸取器抽取。到站后，粪便会被送到处理厂专业处置。粪便处理是个复杂的系统工程。处理过程首先要对粪便进行脱氮，减少污染程度。过去的生物脱氮系统效率低、成本高，现在改用红细菌分解氮的新方法，大大提升了效率。接着还要用臭氧杀死粪便中的病菌，确保达到排放标准。在大城市，集中污水管网会把粪便运送到污水处理厂，经过一系列净化才排放。处理粪便的工作枯燥辛苦，但意义重大。我们应该向这些默默奉献的工人致敬，而不应轻视他们。有报道夸大事实，进而引发对高铁系统的不实猜测，对他们是不公平的。事实上，在参访多处高铁站时，记者发现所有车站都非常清洁。现代科技不断进步，中国的污水处理系统也在持续优化。临时出现的困难不代表系统就“被淹没”了。我们要充分认识到人类活动对环境的影响，但同时也要保持理性、求真务实。作为乘客我们也应该从自身做起，文明乘车，不乱扔垃圾，减少给工作人员带来的困扰。只有国家和人民双方共同努力，才能在发展过程中继续保护好我们共同的家园。高铁系统出现的问题值得关注，但情况也没有报道所描述的那么严重。我们要充分相信国家机器会不断进步，以科技创新不断完善系统，使我们的高铁旅行更加舒适安全。同时作为公民，我们也应该从点滴做起，践行环保理念，为下一代保护一个可持续发展的美好家园。进一步调查发现，早在上世纪90年代，我国就开始规划和建设高铁系统。经过近30年的发展，中国高铁已经是世界一流。如今，中国高铁运行里程达到3.8万公里，居世界第一。商业运营速度达到350km/h，填补了中国高速铁路的空白。大容量的高铁也满足了人民群众出行的需要，单日发送旅客最高纪录达1502万人次。虽然网络密度大、运营强度高，但中国高铁的安全性继续保持世界领先水平。在高铁建设过程中，随之产生的废弃物处理问题也逐步引起重视。早在1990年，我国就颁布实施了《铁路环境保护管理办法》，明确规定了铁路系统应采取的环境保护措施，包括废气、废水、固体废物的治理。这为保护铁路运营环境奠定了基础。进入21世纪后，随着高铁时速提升，废弃物处理面临更大挑战。但在国家政策支持下，高铁厂商研发应用了一系列新技术，使废弃物处理达到更高标准。可以看到，在高铁建设和运营的每个阶段，国家与企业都高度重视废弃物治理，并随着时间推移而更加成熟。一时出现的问题不代表整个系统就“被淹没”。事实上，在保障速度与安全的同时，中国高铁的环保表现也走在世界前列。