烟台机场T 2航站楼，6月28日投入使用，是一座刚刚“满月”的航站楼，在全国范围内，应该也是一座最年轻的航站楼。

投入使用个把月，已经起降了11895架次航班，接待了146万人次旅客，可以说已经得到了充分的检验。

然而不少从T 2航站楼出行的旅客，却吐槽起了新航站楼，这是为什么呢？

新航站楼出发和到达在同一个口，有的旅客说这样节省空间，但是给我们的实际感觉是，出发的旅客排成长队，正巧遇到航班到达，出发的旅客会堵塞入口，造成人流不畅。

T 2航站楼有33个机位，数量虽然是T 1航站楼的2倍，但是航班靠桥率为百分之91.98，也就是说，还有百分之8.02的航班不能靠桥。

不能靠桥，就需要乘坐摆渡车，在冬天或者下雨坏天或者三伏天时，这种体验是很不好的，航站楼刚刚投入使用，就满足不了需求了，实在可惜。

乘客区的座椅，上边的充电插口，仅仅投入使用个把月，就已经有不好用的了，说明质量有待商榷。

另外，刚刚使用的航站楼，充电插口严重不足，需要临时再增加充电口，这种设计上的缺陷，体验感不强。

没有与市内轨道交通连接，虽然龙烟铁路在改造，改造后，将缓解新航站楼的交通，但是恰逢高速路在整修，往返新航站楼非常不便，也是大家吐槽的原因。

T 1航站楼在T 2航站楼投入使用后，悄悄退出了历史舞台，也非常可惜，毕竟刚使用不足10年。