曾几何时，网络上开始盛传，中国为运瓦良格号航母回国，曾向土耳其掏了整整10亿美元的过路费。
并且，事情细节和原委，还都还说的有模有样的。
那么，这10亿美元，中国到底有没有掏过？又是否真被土耳其摆了一道？
——【·锁定目标·】——
中国航母之父刘华清曾发下誓言：“不搞航空母舰，我死不瞑目！”
随着时代发展，中国海军走出近海、迈向深海的需求愈发迫切，航母建造成为了提升我国海军实力、扬我国威的关键一步。
但万事开头难，对于当时的中国而言，如何开启航母建造的大门，是摆在面前的一道难题。而最直接有效的办法就是站在前人的肩膀上，就在此时，乌克兰进入了我们的视野。
苏联解体后，其庞大的遗产在各个加盟共和国间进行分割，“次子”乌克兰在激烈的竞争中，保住了自家一艘尚未完工的“瓦良格号”航母。
“长子”俄罗斯虽对其垂涎三尺，可乌克兰全然不顾俄罗斯的处境，开出高价，想在这桩交易中狠狠捞上一笔，这让双方陷入僵持。
可乌克兰呢？看似继承了巨额遗产，实则有苦难言。分家后的乌克兰，国内经济瞬间陷入泥潭，千疮百孔，百废待兴。
完成 “瓦良格号” 航母的建造，所需的资金、技术和人力，对于乌克兰来说，无疑是一座难以逾越的大山。
原本寄予厚望的 “瓦良格号”，再没有足够的资源来完成建造，无奈地看着 “瓦良格号” 在岁月中逐渐生锈，却毫无办法。
直到1995 年，乌克兰总统库奇马访华，双方一拍即合，交易意向初步达成。然而，美国却炸了毛，不愿看到中国获得任何好东西，尤其是作为海军命脉的航母。
先是对乌克兰施加各种压力，试图阻止交易，但乌克兰因自身经济困境，卖船决心坚定。见阻拦无效，美国竟出了个阴招。
竟然建议乌克兰将航母内部炸烂，只给中国留下一个空壳。不过，美国低估了设计师对自己作品的爱护。
乌克兰按照美国要求佯装轰炸，看似弹片横飞，实则巧妙保留了核心系统。1998 年，一家澳门旅游公司以 2000 万美元购得 “瓦良格号”。
交易完成后，乌克兰催促中方尽快将航母运走，而这也正中我们下怀。我们迅速雇来 3 艘拖船，拉着 “瓦良格号” 踏上归程。
本以为能顺利回国，没想到一场围绕 “瓦良格号”的艰难博弈才刚刚开始。
——【·遭人恶意阻拦·】——
怀着激动的心情，“瓦良格号” 日夜兼程，很快就抵达了土耳其黑海海域，准备通过博斯普鲁斯海峡，这是回国最便捷的通道。
然而，千防万防没想到美国再度从中作梗，一声令下，嘱咐自己的北约小弟土耳其绝对不能让这艘航母通过美国。
土耳其十分听话，借口航母太大，容易把其他过路的船只的路挡死“婉拒”了中国的通过请求。
不过，土耳其一边听从美国指令，一边又舍不得潜在的过路费收益，于是抛出一个看似 “两全其美” 的方案——建议中国将航母切割成小块后再通过，声称如此便不会有任何阻碍。
这无疑是个让人难以接受的提议，好好的航母一旦被切割，再想复原并用于海军建设，几乎是天方夜谭。
面对这一僵局，中方没有退缩，而是积极展开多轮谈判。先是以情动人，提及中土两国源远流长的友好情谊，强调此次通行不仅关乎中方海军建设，也有助于加深两国间的信任与合作，展示出中方满满的诚意。
又晓之以利，向土耳其方面阐述了未来合作的广阔前景，如助力土耳其开拓中国旅游市场，让土耳其民众看到实实在在的利益。
经过多番努力，总算让他们态度软化，与此同时趁热打铁，发现土耳其自己人也不是一块铁板。
土耳其国内陆军与空军之间存在激烈竞争，趁此机会中方果断出手，购入一批陆军武器，使得原本在竞争中稍显弱势的土耳其陆军实力大增。
投桃报李，土耳其陆军在高层决策中发挥影响力，促使土耳其态度有所软化。终于，土耳其松口，但提出了让人窒息的苛刻条件。
——【·希腊的援手·】——
土耳其提出，中国必须购买10亿美元的保险，才允许“瓦良格号”通过海峡。
这所谓的保险，美其名曰是确保航母通过时不会对其他船只造成损失，可实际上，不过是他们设下的圈套。
按照这一条件，只要航行过程中出现任何一点细微的 “意外”，哪怕是毫不相干的船只发生刮擦，航母都将被扣留，那10亿美元的保证金也会石沉大海，有去无回。
土耳其这一招，既听从了美国的指令，又想在中方身上狠狠捞上一笔，其贪婪与狡黠尽显无遗。
就在中方进退维谷之时，希腊如同一束光，照亮了“瓦良格号”的归途。
它不仅拍着胸脯为中国提供担保，免去了这笔压得人喘不过气的巨额保证金，还迅速派出自家经验丰富的拖船，协助“瓦良格号”通过海峡。
在11艘拖船和12艘救援船的严密护送下，2001年11月1日，“瓦良格号”终于成功脱离博斯普鲁斯海峡，驶入爱琴海。
本以为最艰难的时刻已经过去，可命运的考验还没结束。爱琴海风暴来临，狂风呼啸，拖船与“瓦良格号”连接的缆绳在巨大的冲击力下一一崩断。
失去控制的“瓦良格号”如同一头发狂的巨兽，剧烈摇晃着向岸边逼近，一旦撞上，不提造成的航母损耗，就是无辜平民的百姓生命也陷入困境。
危急关头，希腊船员凭借丰富的航海经验，冒着生命危险重新靠近“瓦良格号”，试图重新连接缆绳；中国团队则在指挥船上全力协调，制定应对方案。
经过数小时惊心动魄的救援，终于在离岸仅80公里的边缘成功控制住了“瓦良格号”，稳住了这个庞然大物，闯过了这最惊险的一关。
此后的航程顺利许多，2002年3月3日，在众人的欢呼与期待中，“瓦良格号”稳稳停靠在大连码头。
经过无数个日夜科研人员的投入，2012年，焕然一新的“辽宁舰”再次出现在公众视野。
在它艰难的诞生历程中，也证明中国面对不公平的要求，从未有过一丝退缩与妥协。
在重重困境中，凭借着不屈的意志和不懈的努力，将不可能变为可能，让辽宁舰傲然屹立于世界航母之林，彰显了大国崛起的磅礴力量与坚定决心。
参考资料
