当下，全球新能源竞赛已然进入白热化阶段，中国新能源汽车宛如一匹黑马，凭借着卓越的技术实力与庞大的市场支撑，一路高歌猛进，在国际赛道上一骑绝尘。可就在这关键时刻，曾经将自由贸易之歌高唱入云的欧盟，却突然 “变脸”，悍然扮演起贸易保护主义的 “急先锋”，着实令人大跌眼镜。

在布鲁塞尔，欧盟委员会重磅宣布终裁结果，决定对中国电动车加征为期五年的反补贴税，税率跨度从 17% 到 35.3% 不等。这一决策瞬间在全球汽车产业界掀起惊涛骇浪，沦为一场令人瞠目结舌的贸易 “闹剧”。仔细探究，背后尽显欧盟在新能源汽车竞争中 “技不如人” 的窘迫与狼狈。上汽惨遭征收最高税率，而特斯拉却因所谓的 “特殊审查” 仅需支付 7.8%，这般明目张胆的双重标准，连最基本的掩饰都懒得做，实在是滑天下之大稽。德国宝马 CEO 更是一语中的：“这样的关税政策，简直是在破坏全球商业模式，还会严重拖慢脱碳进程。” 欧盟此举，口口声声说是为了保护本土产业，实则更像是给自己面对中国新能源汽车崛起时的那份焦虑，匆忙扯起一块 “遮羞布”。

回首历史，无数事实早已证明，妄图依靠筑起贸易高墙来保护落后产业，无异于以卵击石。就如在上世纪 80 年代，欧美对日本汽车征税，掀起一场 “保护主义闹剧”，最终的结果呢？不过是沦为后人茶余饭后的笑柄。可如今的欧盟，却仿若选择性失忆，依旧执迷不悟，活脱脱一副 “蹲在井里看天，只知一瓢水” 的狭隘模样。

面对欧盟这般挑衅行径，中方自然不会 “忍气吞声”。中国商务部迅速且强硬地回应：“不认同、不接受”，并果断正式向世贸组织提起诉讼。商务部发言人言辞犀利，毫不客气地指出，欧盟这是以 “公平” 为幌子，大行 “不公平竞争” 之实的贸易保护主义恶劣行径，其结果必然是严重损害中欧产业链和供应链的紧密合作。不仅如此，上汽集团更是挺直脊梁，表示将采取法律措施，一纸诉状直接起诉至欧盟法院。全国乘联会秘书长崔东树也直击要害，戳破欧盟的 “如意算盘”：这般关税手段，纯粹是饮鸩止渴，最终只会让欧洲车企在技术迭代和产品升级的道路上愈发艰难。

极具讽刺意味的是，欧盟这边给特斯拉开 “绿灯”，那边却还大言不惭地自诩 “公平竞争”。这般 “掩耳盗铃” 的丑态，怕是连小学生都能一眼看穿其中 “自欺欺人” 的本质。说到底，欧盟出台这般关税政策，背后深层次的原因是对中国电动车迅猛崛起的恐惧与深深的无奈。在技术研发滞后和产业投资匮乏的双重困境夹击之下，欧盟慌乱之中选择了最愚蠢的办法 —— 加征关税。德国汽车工业协会的穆勒也毫不留情地批评，这是全球自由贸易的严重倒退，不但对欧洲繁荣毫无助力，反而极有可能引发更大规模的贸易冲突。

与之形成鲜明对比的是，俄罗斯却意外成为中国汽车的 “福地”，普京更是这场合作中的最大赢家。2024 年 1 月至 9 月，中国车企对俄出口汽车数量高达 85 万辆，哈弗、奇瑞、吉利、长安等一众中国品牌强势占据销量前十的大半江山。普京对此乐见其成，满心欢喜地呼吁中国车企加快本地化生产步伐，同时出台一系列利好政策，全力支持双方深度合作。长安汽车副总裁李名才指出，得益于早期积极的市场布局以及持续不断的技术创新，中国品牌如今已然具备强大的适应性开发与优质服务能力。