作为新势力品牌，问界汽车和阿维塔汽车都和华为有着千丝万缕的联系，阿维塔是长安、华为、宁德时代三家共同投资的品牌，而问界汽车虽然没有华为的股权，但华为和问界在技术的合作同样紧密，车友戏称其为华为的“亲儿子”，那么同样是“华系”品牌，问界和阿维塔在设计上有什么区别呢？

本期内容我们以两个品牌旗下畅销车型:问界M7和阿维塔11来做一波对比，从细节处见真章，从设计观其内核，看一下谁的产品力能更胜一筹？

对比车型：问界M7 2024款Ultra 五座后驱智驾版 指导价28.98万元，阿维塔11 2025款 Ultra后驱增程版 指导价29.99万元。

外观设计对比

在外观设计上，问界M7可以说和理想汽车走的是一个路线，整体应用了非常简洁的元素，车顶线条平直，超过5米的车身尺寸让它有着不小的块头感，唯一缺点是它的轴距偏短，后悬偏长的设计让它的尾部有些拖沓。

阿维塔11的外观设计可以说是自成一派，分体式的日间行车灯辨识度高，侧面的挡风玻璃像一片落叶一般，更有优雅气质，同时后挡风玻璃舷窗式和电动升降尾翼的设计也是别出心裁，在视觉效果上显得更修长运动。

从尺寸这个参数对比来看，相信大家可以看出端倪，问界M7拥有5米的车身，但轴距只有2820mm，这也从侧面说明了问界M7的白车身平台是“油改电”而来，而阿维塔11虽然在尺寸上比问界M7短了125mm，但轴距却来到了夸张的2975mm，对于乘坐空间的利用率会更高。

内饰对比

在内饰设计上，问界M7采用了常见的T字形中控台+全液晶仪表+悬浮式中控屏的设计，中控台与两侧门板的衔接略显生硬，换挡杆也是传统的机械样式的电子档杆，总体看上去显得比较传统。

阿维塔11的内饰采用了游艇式的布局，整个中控台由两块10.25英寸对称式的液晶屏幕+15.6英寸的中控屏组成，中控屏后方还有一处“Vortex情感涡流”设计，可以根据不同灯光演绎不同的主题模式，在夜晚时候配合环绕式的灯带有着不错的氛围感。

问界M7 车机

阿维塔11 车机

在车机配置上，问界M7和阿维塔11的中控屏都是15.6英寸，均配备华为提供Harmony OS车机系统，在流畅度、车机生态、手机互联方面基本表现一致，但细节方面有一些差异，问界M7上的车机芯片是海思990A，阿维塔11的车机芯片是9610A，在算力上强一些，并支持5G网络。

问界M7 华为SOUND音响

在车内音响的配置上，问界M7配备了华为提供的19扬声器音响，他们共同组成了7.1声道，在解析度和人声方面表现不错。阿维塔11配备了英国之宝的25扬声器音响，组成了7.1.4声道，相比问界M7多了4个天空声道，四个声道环绕在前后左右，听起来临场感要更强一些，同时这套音响总功率达到2016W，在低温深沉有力、中音饱满温暖、高音通透亮丽，在同级别中表现出色。

空间对比

在车门的配置上，问界M7是传统的有框车门，支持电动吸合，而阿维塔11是无框车门，并配备电动开闭和吸合，在功能和颜值上都要更胜一筹。

在座椅的设计上，问界M7是传统的分体式头枕，座椅材质为真皮材质，内部填充物厚实，坐上去对于腿部有着不错的支撑性，同时靠背的侧翼对于身体也有着不错的包裹性，座椅支持加热、通风、按摩，配置表现不错。

阿维塔11采用了一体式的运动座椅，在视觉效果上更加年轻运动，同时一体式的座椅有着更高的结构强度，在碰撞发生的时候能够很好的保护到颈椎。在舒适度方面，阿维塔11的真皮采用NAPPA工艺，这种工艺对于真皮的要求要更高，摸上去要更加细腻一些，除此之外阿维塔11还全系标配了前排零重力座椅，支持加热、通风、按摩，在车上小憩一下会更方便舒适。

来到后排，问界M7虽然是一台超过5米的中大型SUV，但受限于轴距，它的第二排空间利用率并没有想象的那么大，不过对于家用来说还不错，第二排也支持座椅加热、通风、按摩等功能，舒适度和整个头部空间做的不错。

阿维塔后排一体式的座椅造型与前排相呼应，腿部空间要好于问界M7，同样也支持座椅加热、通风、按摩等功能，靠背支持两挡可调角度，在第二个挡位时接近半躺的姿势，舒适度同样做的不错。

问界M7的短轴距虽然影响了后排空间，但毕竟相比六座版少了一排座椅，后备箱空间则要更出色，内部进深充足，空间规整，容积达到了686L，装载能力表现优秀。

而阿维塔11的后备箱内部进深相对就一般，开口更像是一台三厢轿车，容积为415L，可以满足基础的家用需求，当然阿维塔11这种设计也不全是缺点，这种封闭式的设计可能提高白车身的抗扭系数，在被追尾的时候有着更大的溃缩行程，安全性能会更好一些。

增程混动系统对比

动力方面，问界M7搭载了1.5T增程系统，其中1.5T发动机代号H15RT，来自重庆小康动力，发动机最大功率112kW/152Ps，采用多点电喷供油，热效率为41%，需要烧95号燃油，匹配的后驱电机200kW/272Ps，峰值扭矩360N·m，官方百公里加速7.8s，亏电油耗6.8L/100km，电池为宁德时代42kWh的三元锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程240km，从30%充至80%需要30分钟。

阿维塔11搭载了1.5T昆仑增程系统，发动机最大功率115kW，这台1.5T发动机相比问界M7的1.5T发动机在技术上要先进不少，比如它采用了500Bar高压缸内直喷、发动机和发电机同轴的设计、行程和缸径比达到了1.45，让这台发动机的热效率达到44.39%，而且只需要加92号燃油即可，搭载231kW的后驱电机，峰值扭矩367N·m，官方百公里加速6.9s，亏电油耗只需要6.2L/100km，整套混动系统的燃油经济性优于问界M7。搭配39.05kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程225km，值得一说的这块电池包支持3C高倍率快充，30-80%充电时间仅为15分钟。

在实际的驾驶体验中，阿维塔11的这台增程器的静音性能给懂王留下了较深的印象，在技术上它采用了电子机油泵的设计，在增程器启动之初，提前泵油为发动机内部完成润滑，减少了启动噪音。除此之外，它还设计了停机活塞主动控制技术，在每次增程器停机之后将活塞位置自动调整在合适位置，在这个位置下它的启动缸压最低，启动噪音低于1分贝，加上车内的ANC主动降噪功能，坐在座舱内的静谧性非常接近纯电动版本。

底盘悬架对比

在悬架的结构设计上，问界M7的弊端展现出来，由于采用了老的车型平台，所以留给悬架设计上的空间不多，所能只能采用了前麦弗逊+后H臂四连杆这种前驱车常见的结构，如果放在小车上还可以，放在一台接近2.4吨的中大型SUV上就差了一点意思，懂车帝实测它的麋鹿测试通过成绩为72.8km/h，不过问界M7这个配置配备了CDC连续可变阻尼减震器，可以根据路面自适应调节减震器的软硬，日常行驶的舒适度还不错。

而阿维塔11采用了前双叉臂+后五连杆的结构形式，相比问界M7的悬架，它的横向刚度要更足，有着更好的过弯循迹性，整体的重心也更低，在连续变道或者跑山路段它的重心转换灵活，没有中大型SUV这种体量感，悬架能够很好的拉住车身，操控性要更好一些。

智驾对比

问界M7瞭望式雷达

阿维塔11 3激光雷达

在智能驾驶辅助领域，两车同样搭载了华为提供的全套HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，采用了端到端大模型智驾技术，可以实现一个车位到另个车位的智能辅助驾驶，从表现上来看已经无限接近L3级别的辅助驾驶。但阿维塔11和问界M7在硬件方案上略有区别，阿维塔搭载了华为提供的3雷达智驾方案，相比问界M7的单瞭望式雷达，阿维塔11在前保险杠以及两侧翼子板处各搭载了一个激光雷达，探照范围从120°提升至300°，更快的对于地图进行建模和路径规划，实现厘米级别的测距。

在实际应用场景下，对比同样是华为系的ADS 3.0高阶智驾，拥有3激光雷达的阿维塔12在通过窄桥墩时相比单激光雷达的车型通过速度更快，动作也更丝滑。

总得来说，问界M7和阿维塔11在设计上是两种风格，问界M7属于大气稳重一类，阿维塔11属于年轻运动一类，除此之外，但在白车身平台、增程器、智驾、内饰设计这三个维度，阿维塔11还是有着明显的后发优势，基于纯正新能源平台打造的它的机械素质更高，增程混动系统的效率也要好一些。