2024年的街头巷尾，汽车多得数不过来，新能源车更是一抓一把，每天开车出行，就像吃饭睡觉一样平常。但是，大夏天的新能源车，靠谱不靠谱？为了检验车辆在高温环境下的表现，国内一家权威汽车评测机构将领克06 EM-P、比亚迪元PLUS和小米SU7三款热门新能源SUV置于极端高温条件下进行了测试。结果显示，这三款车型在抗高温、降温速度和车内空气质量等方面展现了各自的特点与优势。

在首次测试中，三款SUV被置于户外暴露在长达两小时的强烈阳光直射下，车顶温度迅速攀升至接近80℃，车内温度也随之上升到50℃以上。在随后的15分钟快速降温测试中，领克06 EM-P表现优异，其创新的遮阳帘设计与高效空调系统相结合，成功将车顶遮阳帘温度降低至36.73℃，而车内后排假人头顶区域的温度也显著下降了23.71℃，展现出卓越的隔热与降温效果。比亚迪元PLUS的天幕温度降幅达到21.44℃，虽然表现不如领克06 EM-P，但依然处于中游水平。而小米SU7虽然没有配备遮阳帘，依靠其高效的空调系统，天幕温度也下降了11.57℃，表现也不容小觑。

除高温测试外，评测机构还对三款车型的车内空气质量进行了检测。结果显示，领克06 EM-P在甲醛、二甲苯等有害物质的控制上表现出色，明显低于国家标准，车内环境更加安全，为用户提供了良好的乘车体验。小米SU7在苯、甲苯和TVOC等有害物质的控制方面同样表现优异，充分体现了各家车企对车内健康的重视。

为了进一步测试三款车型在极端条件下的耐热性能，测试团队还设计了红外灯车顶暴烤实验。在车顶距离烤灯50cm的情况下暴烤30分钟，领克06 EM-P的空调系统依旧给力，即使在车顶温度接近极限的情况下，车内假人头部温度依然下降了2.64℃，显示出卓越的耐热性能。小米SU7凭借出色的隔热设计，在这种极端条件下，车内假人头部温度仅微升了0.13℃，表现十分稳健。比亚迪元PLUS稍有落后，假人头部温度上升了0.86℃，但整体表现依然稳定。

在最严苛的全方位“大烤”测试环节，在124个150W红外发热灯的持续照射下对三款车型的空调系统提出了极高要求。领克06 EM-P在这一环节中保持了7.81℃的超低出风口温度，展现出强劲的制冷能力。小米SU7也不甘示弱，在车外车顶温度达到62.15℃时，能够将车内空调出风口温度控制在9.35℃以内，而比亚迪元PLUS则以15.82℃的出风口温度紧随其后。

测试结果出来，新能源车在极端天气下的表现让我们眼界大开。领克06 EM-P、比亚迪元PLUS和小米SU7在此次高温测试中表现不俗，均展现出了良好的隔热、降温和空气质量控制能力，足以打消车主们对新能源汽车在酷暑中的使用顾虑，这三款车型不仅展示了新能源车的火炉“耐力”，也给准车主们购车时提供强有力的数据支撑。面对挑战，新能源车只会越挫越勇。