京沪高铁二线从规划之初，就倍受社会关注，尤其是山东省中东部的淄博、潍坊、青岛、日照和临沂等地市，结局是“潍坊弯”和“临沂中心”，笑到了最后，所谓“临沂中心”，指的是临沂距离北京718公里，距离上海706公里，不多不少，正好处在京沪高铁二线的中间位置。
京沪高铁二线，又名京沪高铁第二通道，位于北京市与上海市之间。
京沪高铁二线呈南北走向，北起北京南站，中间经过北京、天津、沧州、滨州、东营、潍坊、日照、临沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通，最终到达上海市的安亭西站。
全程分为七段：北京至天津段（166公里），借用既有线路京津城际，2005年7月开工，2008年8月通车运营；天津至潍坊段（349公里），2022年11月开工，目前正在加紧建设，预计2027年开通；潍坊至宿迁段（399公里），2023年12月开工，目前正在加紧建设，预计2028年开通；宿迁至淮安段（97公里），借用既有线路徐盐高铁（徐州至盐城）的一部分，2015年12月开工，2019年12月通车运营；淮安扬州段（137公里），借用既有线路连镇高铁（连云港至镇江）的一部分，2014年12月开工，2019年12月通车运营；扬州至南通段（174公里），借用既有线路北沿江高铁 （上海至南京至合肥）的一部分，2022年9月开工，目前正在加紧建设，预计2025年开通运营；南通至上海段（143公里），借用既有线路通沪快铁（南通至上海），2014年12月开工，2021年12月通车运营。
京沪高铁二线全长1424公里，现标准为：(北京至天津、天津至潍坊、潍坊至宿迁)高铁级、双线、电力牵引、无砟轨道、无缝钢轨、自动闭塞、设计时速350公里、运营时速350公里；(宿迁至淮安、淮安至扬州）高铁级、双线、电力牵引、有砟轨道、无缝钢轨、自动闭塞、设计时速250公里；(扬州至南通)高铁级、双线、电力牵引、无砟轨道、无缝钢轨、自动闭塞、设计时速350公里、运营时速350公里；（南通至上海)国铁一级、双线、电力牵引、有砟轨道、自动闭塞、设计时速200公里。
设站43个，主要有：北京南、天津、滨海、黄骅北、滨州、东营南、寿光北、潍坊北、五莲北、临沂北、宿迁东、淮安东、扬州东、南通、张家港、常熟、安亭西。
京沪高铁二线未来将在北京，直接或通过连接线分别与京雄城际（北京至雄安）、京哈高铁（北京至哈尔滨）、京广高铁（北京至广州）、京唐高铁（北京至唐山）、京昆高铁（北京至昆明）、京兰高铁（北京至兰州）、京张高铁（北京至张家口）互联互通；在天津将直接或通过连接线分别与津霸客专（天津至霸州）、津秦高铁（天津至秦皇岛）互联互通；在潍坊将直接或通过连接线分别与济青高铁（济南至青岛）、潍烟高铁（潍坊至烟台）互联互通；在临沂与日兰高铁（日照至兰考）互联互通；在宿迁与徐盐高铁（徐州至盐城）互联互通；在淮安与连镇高铁（连云港至镇江）互联互通；在扬州与宁启快铁（南京至启东）互联互通；在南通与盐通高铁（盐城至南通）互联互通；在上海直接或通过连接线分别与沪昆高铁（上海至昆明）、沪宁城际（上海至南京）互联互通。
当下京沪高铁二线正在加紧施工，预计2027年全线贯通，美中不足的是只有北半段，也就是北京至宿迁一段以及南半段的扬州至南通设计时速350公里，而江苏境内的大部分设计时速要么250公里，要么时速只有200公里。
