作者丨王小鱼

露营、自驾游、户外越野，这些休闲方式备受追捧的原因，是因为人们兜里有钱了、生活水平提高了。2022年，全国人均GDP达到8.57万元/人，已迈过一万美元门槛。按社会学理论划分，这意味着我国社会消费逐步从大众消费社会阶段向风格化（或说分众型）消费社会阶段演进，其主要特征包括个性化、多样化、差别化等。

一个最好的例子，就是手机。早期的消费者买手机的逻辑，无非就是看价格和牌子，当用户规模快速增长之后，应用场景随之爆发并逐渐成熟，用户体验和价值得以深度挖掘。这也就是为什么，即使是在手机市场大盘萎靡不振的2022，折叠屏手机细分赛道却依然逆势实现了144.4%的大幅增长。

如今的汽车行业，也正在重走手机行业的变革之路。6月5日，乘联会发布消息称，预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，行业开始步入成熟期。

但与消费趋势形成断层的是，新能源车产品的体验千篇一律，技术配置更是同质化严重，中国消费者们对于个性化、多元化的需求远未被满足。基于这样的背景，比亚迪出手了：

6月9日，比亚迪定位于“专业+个性化”的新品牌——方程豹横空出世。

“方程豹”一词来自“方程”和“豹”的奇妙组合，意指“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。这一组合，将“方程”所蕴含的标准与规则，和“豹”所体现的野性与灵动融合碰撞，激发出独具个性的品牌色彩，也呈现出方程豹品牌与生俱来的超强特色，将比亚迪对未来汽车形态及用车生活的大胆思考与探索凝聚其中。

但问题来了，我们真的需要这只“方程豹”吗？

变革，是比亚迪这些年来最强调的关键词。

传统汽车行业的供给，并不能很好满足人们的个性化需求。出于对更低研发、生产成本及尽可能大潜在消费面的重点考虑，在110年的流水线生产时代中，全球主流汽车产品始终以标准化工业品的面貌交付到用户手中，提供标准化无差别的驾乘体验。而用户也逐渐习惯了在批量生产的汽车产品中尽量选择更适宜自己的那一版本。

史蒂夫·乔布斯曾说过：“你不能只问顾客要什么，然后想法子给他们做什么。等你做出来，他们已经另有新欢了。”就像那些伟大的艺术品不必追随潮流，它本身就能引领潮流。

就像Kindle在被发明之前，人们没有捧着屏幕阅读的需求。但Kindle出现之后，人们被其优异的阅读体验刷新了认知，改变了生活习惯。

好的品牌因为解决了消费大众的痛点和难点，被消费者所记住，留下了良好的口碑，但也仅此而已。真正成功的品牌则进入另一种境界，因为能深刻洞察并激活消费者的深层次需求，创造了消费潮流。

在汽车行业中，大部分产品目前仍处于满足消费痛点的阶段。比如，插电式混合动力车型解决了里程焦虑的痛点，新型磷酸铁锂电池则解决了用户对电池自燃的顾虑……这些确实能够带来用户的认可，但想要在行业变革与用户体验颠覆方面实现突破，还需要往用户实际生活场景上更进一步探索。

比亚迪的方程豹汽车，正是为“激活用户深层次需求”而来。据了解，方程豹的产品覆盖具备强悍越野能力的硬派SUV以及跑车等多品类的专业级新能源车型，既有混动、也有纯电。从目前已知的信息看，方程豹不仅仅是造几款新车那么简单，它的“出击”更像是为突破用户体验天花板。

比如，在固有认知中，新能源汽车并不适合越野，续航里程、电池包高度、电机容易过热等等问题，都限制了新能源汽车在越野领域的发力。而直到比亚迪的出手——仰望U8，围绕“易四方”和“云辇-P”两大自主研发的核心技术，真正做到既能北上广城市通勤，又能干拔阿拉善大V沟。

方程豹首款车型，同样也是定位硬派SUV。从此前的爆料看，方程豹首款车型基于方程豹的杀手锏——全新新能源越野平台DMO打造，不是简单的油改电，是将电与越野完全融合，搭载全新动力总成，结合了DM-i与DM-p的混动优势。其前后双电机将带来超500千瓦的整车输出功率，足以保证其在严苛路况下依然拥有极佳的越野通过性。

此外，DMO搭载的动力总成是纵置架构，主要是为了布置双叉臂悬架，更好的解决舒适型和越野性能的平衡。同时，纵置发动机可以大幅度降低车辆质心，提升操控性。

方程豹首款车型搭载的仰望U8同款云辇系统，由比亚迪全栈自研，涵盖了感知层、决策层、执行层，具备智能感知、精准决策、高效执行的特点，可实现人、车、路、云、系统五大维度一体化的协同，保证整车信号采集的时效性和准确性，让车身的姿态更平稳，车内的驾驶人员更从容。

而作为一款越野能力强悍的硬派SUV，方程豹首款车型采用全时电四驱加三把锁，搭载了虚拟中锁、前后桥差速锁。对于硬核越野而言，三把锁可以随时将动力传递到任意车轮，哪怕三个轮子都打滑，也可脱困，是越野最核心的配置。此外，该车拥有专门的越野低速4驱，这个功能在后续越野工况下，会比以往唐DM-p有更强大的性能和体验。

总之，比亚迪在赋予方程豹首款车型强悍越野能力的同时，还将以往传统燃油车没被解决的能耗、舒适等问题一并给解决了。由此一来，就真正成就了汽车风格化消费社会阶段中的全场景最佳选择。

未来，方程豹汽车将推出具有专业标准、专注纯粹的新能源技术平台，打造更极致、独特、自由的新物种产品，解锁用户绿色出行的更多可能和与众不同。

“与前几年新能源车供不应求相比，今年很显然市场已经进入供大于求的时代，这个时期行业就会出现优胜劣汰，或者说叫淘汰赛。”6月8日，比亚迪董事长王传福在其年度股东大会上如实说道。“企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来。”

脱胎于比亚迪的方程豹，自然是继承了其“全能天赋”。

所谓的“天赋”，核心来说包括两个方面：其一是全产业链垂直整合的业务布局，不仅能深度、快速整合前沿性关键技术搭载上车，支撑方程豹新形态产品探索，也能保证其在核心零部件供应上的稳定、持续。

另一方面则是其全产业链核心技术自立自强的专业实力。在“技术为王、创新为本”这一发展理念下，长期以来比亚迪持续加码科技研发，今年一季度研发费用达62.38亿元，同比增长164.24%。依托国内第一的研发投入及近7万名研发人员，积累了庞大、系统的“技术鱼池”，所拥有的2.8万+全球授权专利，实现了技术从经济家用到进阶释放、再到极致探索的阶梯式覆盖。

前文提到的新能源越野平台、全新动力架构以及云辇系统等更个性化、更独特的技术，也正好需要方程豹这一定位专业+个性化的品牌作为业务载体。

显然，这只“方程豹”已经待时而动、蓄势待发。

2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，成功卫冕全球新能源销冠。比数量更重要的，是增长的质量。从均价来看，比亚迪2022年的产品均价为16.7万元，相比2021年增加了2.1万。

品牌向上，是比亚迪近年的关键词。

方程豹汽车，在比亚迪集团体系内定位介于腾势与仰望之间。至此，比亚迪集团体系内形成了比亚迪品牌（海洋系列、王朝系列）、腾势品牌、方程豹品牌、仰望品牌的多品牌策略。

而在完成汽车业务“从家用到豪华，从大众到个性化”全领域覆盖的同时，方程豹品牌的出现，让比亚迪汽车业务实现了个性化品类产品的梳理、归拢，各子品牌发力领域更清晰、更明确，从而以更加专注、专精的姿态，将自身的技术储备更好服务于用户生活。

从仰望汽车到方程豹汽车，比亚迪的垂直整合战略俨然已经步入2.0阶段——源自用户需求、更引领用户需求。在众多友商意识到并开始逐步布局全产业链的大背景下，比亚迪实现了再一次的突破引领。

通过精准的趋势判断、硬核的技术储备，以及新潮的产品定义，初出茅庐的方程豹已经显现出了其“豹款”潜质。

中国乘用车销量连续八年超两千万，稳居全球最大汽车市场。根据乘联会的数据，今年1-4月，自主品牌累计份额49%，相对于2022年同期增加3.3个百分点。从全年来看，自主品牌还将继续吞食合资品牌的份额。

对于包括比亚迪在内的所有自主品牌而言，这是一个仍有增量空间的巨大存量市场。中国市场有足够大的纵深和足够多样化的需求，支撑更多品牌、更多元化的供给。叠加“使用需求”向“精神需求”升级趋势，不那么“循规蹈矩”，也存在更大的市场空间。

我们可能不需要千篇一律的新品牌，但需要一个脑洞够大、玩心够重，且实力够硬的新品牌。