进入新能源时代后，国内汽车行业迎来了飞速发展期，但是在爆发式增长的同时也出现了不少问题，也是在这样的背景下，奇瑞汽车脱颖而出，通过技术赋能产品，产品逐渐被更多用户认可。而在10月18日，以“科技 智驭未来”为主题的2024奇瑞全球创新大会在安徽芜湖拉开序幕，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃高调表示在智能化领域也要“不客气”了，准备全面发力，那么奇瑞的底气从何而来呢？

首先从销量上看，奇瑞最大底气无疑是当下的好成绩，在今年1-9月，奇瑞集团累计销量突破175万辆，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，且四条赛道的销量全部刷新纪录，跻身了《财富》世界500强榜单。

与此同时，经过在技术上的坚持创新以及产品方面的探索，奇瑞奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域得到全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，而这些也正式奇瑞的底气。

当然，在具体将要落地的技术方面，奇瑞也带来了不少惊喜，包括面向未来的高阶智能驾驶技术方案，从C-Pilot 4.0进化到C-Pilot 5.0，这也意味着奇瑞将全面进入高阶智驾NOA元年。根据奇瑞介绍，目前的C-Pilot 4.0搭载双Orin-X芯片，算力达508 TOPS，同时配备1个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，可支持城区无图智驾、0车速下激活NOA、三点掉头、人车混行、离车泊入等功能。而升级后的C-Pilot 5.0车端算力将达到1000 TOPS，云端算力可达1500 PFlops，并采用端到端大模型和车路云协同技术。

此外，奇瑞计划2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，在2025年实现一段式端到端，2027年形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

除了高阶智驾，奇瑞在智能座舱方面也将迎来升级，雄狮智舱则将重新定义人机交互，带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好AI座舱，并以Lion.AI智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，为用户带来智能、专业、周到的个性化、舒适化的用车体验。

在严重内卷的国内汽车市场，电池技术也是各大车企竞争的方向，这次奇瑞在大会上发布了最新的鲲鹏电池，该电池涵盖“方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列”三大品类，拥有“充得快、跑得远、用得久和够安全”四大亮点。同时，鲲鹏电池支持最大6C快充，充电5分钟，续航可增加400km，做到行业领先水平，基本是采用鲲鹏电池的插混和增程式车型，其纯电续航也都超过300km，完全可以当电车开，而纯电车型的最大续航则能超过1200km。值得注意的是，奇瑞的固态电池也已经处于研发之中，预计2026年将开启定向运营，2027年实现批量上市。

经过去年的持续积累和沉淀，奇瑞在今年依然保持快速发展，前三季度，奇瑞集团累计销量1752793辆，同比增速39.9%。截至今年9月份，奇瑞集团销售汽车244534辆，同比增长28.6%。目前奇瑞已出口海外80余个国家和地区，全球汽车用户突破1460万，其中海外用户突破400万。毫无疑问，作为业内“理工男”的代表型企业，已经有更多用户开始认可奇瑞的技术，而随着火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面升级，相信奇瑞能够在竞争激烈的新能源市场中取得更多突破。