本文出自Bob Carruthers所著《Tigers At War》，原标题为当代观点第27号：行动中的虎式坦克，第508重装甲营第3连的第一次重大逆转。信息来源为1944年8月的英国报告。
正文如下：
作为使用虎式坦克所遭遇的困难的例证，有趣的是重建营在意大利进行的两次以连为基础的机动战斗中的一次。当时它取得了胜利，但几乎损失了所有的坦克。
该行动于1944年5月23日至25日发生在奇斯泰尔纳地区（Cisterna di Latina，安齐奥附近的一个城镇，直译是拉丁蓄水池）。第3连从法国带来的十四辆虎式坦克在2月4日以后烧毁了两辆，一辆是车组人员的疏忽造成的，另一辆是因为盟军反坦克炮的攻击。它在44年5月收到四辆最新型号的坦克，5月23日时它的实力超过编制数两辆，即十六辆而不是十四辆坦克。
该连当时集中在墨索里尼运河与G 063299道路平交道口之间的铁路路堤后，并用高爆弹攻击集结的步兵。然后他们翻过路堤，导致三辆车抛锚（一辆变速器故障，另外两辆履带脱落）。剩下十三辆坦克全部停在空地上，因为他们开下路堤时，炮管插入泥土之中，必须进行清理。
盟军被击退了约三公里，一些谢尔曼坦克在突袭中被击毁。
此时出现了第一个损失，一辆虎式的一个散热器被炮弹击毁，不得不一瘸一拐分段驶回科里（Cori ）。
因此在5月23日至24日的夜间，尚有十二辆虎式在继续作战。5月24日上午，出乎所有人意料收到了撤退的命令。反坦克炮击中了一辆虎式（击中了右侧的变速器，随后该车被乘员自行炸毁）。
十一辆虎式撤回路堤上，连指挥官命令五辆虎式继续阻击敌人，另外六辆坦克试图拖走先前抛锚的三辆。
六辆牵引坦克中的四辆出现变速箱故障，连指挥官下令炸毁三辆被牵引的坦克，又从五辆作战坦克中抽调了车辆，协助牵引。
就这样八辆坦克被送到科里附近的集结点，只剩下四辆虎式坦克处于战斗状态。这四辆中一辆被反坦克炮击中，另外两辆出现变速箱故障（三辆全部被自行炸毁），现在只剩下一辆可以运动的坦克了。
5月24日至25日的夜间，两辆改装过的谢尔曼坦克从罗马驶来，沿着铁路一前一后推拉，将也已失去机动能力的最后一辆虎式解救出来。
1944年5月25日，情况已严重恶化，显然牵引车辆已无法通行。连指挥官下令炸毁已到达科里集结区的九辆虎式坦克。
虽然许多人员已随一辆可用的坦克返回罗马，但连指挥官和大约45人仍留在科里附近。他们不得不行军返回罗马，在此过程中多次遭到炮火袭击，到达时已是精疲力尽。
PW（不明缩写词，可能是指战俘，Prisoner of War）明确表示，此行动对连的士气产生了深远的影响，并导致决定不再大规模使用虎式坦克。如果提供了足够的抢救设备，则参与行动的十六辆虎式，一辆也不会损失。
虽然连指挥官的个人勇气毋庸置疑，但人们普遍认为他对当时面临的形势缺乏认识，为了挽救三辆在路堤上抛锚的坦克，造成了这场灾难。如果他不这么做，十六辆坦克中可能会保住十辆。
对他的批评是小事聪明，大事糊涂（Penny wise, pound foolish）。而第3连也因以下事实士气低落：几乎立刻从第1连和第2连抽调坦克和人员组成了新的部队，原有人员回到自己的连储备池中。
正文到此结束。
我们现在当然无从知晓当年的英国资料是如何了解德军行动细节的，但其他资料源提供的信息可以作为这篇文章的补充和修正。
508重装甲营第3连原名是第313无线电遥控装甲连，是一个独立单位。该连和312、314连都是在1943年1月成立，要求在43年5月前投入运行。这三个连使用可运载500公斤炸药的宝沃（Borgward） B IV遥控爆破车，以改装的三号坦克或突击炮作为控制车辆。城堡作战期间这三个连都部署在中央集团军群，为了协调行动抽调了第301无线电遥控装甲营营部作为其上级单位。
但在实际作战中这三个连又被分散使用，312连配属装备虎式的505重装甲营，313连配属装备斐迪南的654重驱逐战车营，314连配属装备斐迪南的653重驱逐战车营，301营可谓指挥了个寂寞。
库尔斯克战役中被苏联炮兵击毁的313连的三号控制坦克和B IV，远处可见654营的斐迪南
在7月5日至8日的四天内，这三个连使用了二十辆B IV，只有四辆因为被反坦克炮和炮兵火力击中没能到达目标，其中两辆烧毁，另外两辆找了回来。B IV携带的炸药不安装弹簧雷管时，被击中后不会爆炸，而是燃烧。总体而言性能使人满意，但是也发现无线电遥控有效距离只有800至1000米，而不是要求的2000米。B IV的楔形炸药箱放置在车头斜坡上，按规定是到达目标后将炸药滑下，车体退回，但从实际使用的描述看往往就是一头撞上去然后直接起爆。
随后最迟不过8月份，这三个连就在中央集团军群的编成内消耗殆尽，1943年末在德国重建。此时第301无线电遥控装甲营的营部也已返回德国，重新接手原属自己的三个连，与312、313、314连再次成为平行关系。基于前述实战经验，301营提出应使用虎式作为控制车辆。理由是虎式比三号坦克高大，更有利于观察B IV的行动；其次就是因为遥控有效距离比预想的短，装甲厚重的虎式显然更加安全。
作为此要求的回应，1944年2月1日的KStN 1176f（Kriegsstärkenachweisung，包含德国国防军与武装党卫军的组织与编制表）中规定313、314以及后来建立的316连使用虎式坦克为控制车辆。其实在此之前的43年12月，已确定313无线电遥控装甲连将作为第3连编入508重装甲营；44年1月确定314连作为第3连编入504重装甲营，316连则分配给装甲教导师。编制表发布时313连早已换装完毕，并随同营主力前往意大利以应对盟军在安齐奥的登陆。
满编的508重装甲营第3连包括连部两辆虎式，九辆B IV；三个排每排四辆虎式，九辆B IV，合计虎式十四辆、B IV三十六辆。文章篇首的图片就是该连的虎式控制车和B IV遥控爆破车。与其他虎式相比，该连的车辆在炮塔右侧观察口前有一个额外的天线支架，用来发射遥控信号。
508营第3连的虎式和两辆B IV，摄于安齐奥附近的阿普里利亚
该连的坦克只在炮塔上标记连代码数字，有的坦克甚至无任何标记
接下来再说说它的上级单位第508重装甲营。508重装甲营于1943年5月11日在法国成立，由第12装甲师第29装甲团1营改编而来，编成内有三个装备豹式坦克的连。7月8日，508重装甲营恢复原名第29装甲团1营，真是成立了个寂寞。
9月15日第508重装甲营再次宣布成立，这次是由第15装甲师第8装甲团和第90轻装步兵师第190装甲营的残部组成。这两个师都是隆美尔非洲军的老部队，随着北非战役结束在突尼斯的包围圈里全军覆没。所以不光是第3连，508营的其余部分也是残兵重组的，这就是前文开头称为重建营的原因。
1944年2月6日第508重装甲营出发前往意大利，此时该营为满编四十五辆虎式，当然还包括那三十六辆B IV。铁路的终点在意大利中部的菲库莱，再往前则受到盟军飞机的威胁。因此该营自行沿公路走完了剩下的路程，在穿越山区的200公里行程中，60%的虎式出现机械故障，其中一辆起火后被爆炸摧毁。
2月14日，第1连抵达安齐奥附近的阿普里利亚并分散部署，第2连则到达罗马。2月19日，第2连抵达阿普里利亚，此时一直跟随的第313无线电遥控装甲连正式更名为第508重装甲营第3连。2月21日至24日期间，该营干掉了二十辆谢尔曼坦克，其中十七辆是在小规模攻击阿普里利亚附近登陆场的战斗中击毁的，还有三辆是突破德军防线后被击毁的。二月末时该营俘获了两辆谢尔曼坦克，这两辆被拆掉炮塔当成抢救车使用，也就是前文中救援第3连最后一辆虎式的谢尔曼。
第3连的一辆虎在前往前线时经过罗马维克托·伊曼纽二世纪念堂前的威尼斯广场
2月28日，508重装甲营穿过韦莱特里到达奇斯泰尔纳附近的集结区，并在科里建立了弹药和燃料堆栈。2月29日上午508营营部和第1、第2连合计32辆虎式，连同第653重驱逐战车营的象式歼击车和第216突击装甲营的一个连灰熊以及可能是来自赫尔曼·戈林装甲师的步兵一起攻向盟军滩头阵地东北角的伊索拉贝拉镇。这次猛攻被美军第601坦克歼击营的M10坦克歼击车、准确的地面炮火和舰炮支援以及地雷阻止。第3连在奇斯泰尔纳东南使用B IV发动攻击，但在崎岖的地形中没有取得成功，橄榄树遮挡了视线，遥控爆破车纷纷陷入沟渠和沼泽，他们的进攻也很快被炮火击退。
到3月1日晚，508营只剩下十二辆坦克还能运作，八辆虎式在战斗中被击毁。他们在接下来五天里把被击毁的车辆从战场拖回，修复了其中四辆。
第3连的一辆虎瘫在路边等待救援
Sd.Kfz.9法莫运输车准备拖带，一辆二号坦克从旁边经过
3月至5月中旬，安齐奥滩头阵地前线陷入僵局，盟军和德军发动的小规模进攻都没能取得成效。这一时期第508重装甲营部署在阿普里利亚—— 坎波莱内——奇斯泰尔纳一线，十辆虎式在战斗中陆续损失。但因为吸收了一个独立的虎式连，加上从后方补充的十一辆虎，该营始终处于超编状态。峰值是4月25日的四十九辆，至5月23日盟军进攻时尚有四十六辆，这就是前文中第3连超编的原因。
这个独立的虎式连以指挥官汉斯·杰里·迈耶中尉命名为迈耶重装甲连，1943年7月末成立，装备的是从第500重装甲营（虎式训练营）调出的八辆初期型虎。这个连建立后原拟前往奥地利因斯布鲁克接受训练，但因意大利局势变化，受命转移到亚平宁半岛协助解除意大利军队的武装。12月2日，500重装甲营的施韦巴赫上尉接手指挥，该连改称为施韦巴赫虎式集群。
1944年1月22日盟军在安齐奥登陆，1月26日该群对阿普里利亚发动了一次成功的攻击，这是盟军在安齐奥最初遭遇的虎式。此战中施韦巴赫指挥车的炮手在2400米外击毁了一辆英军坦克，但他本人在炮塔舱口处受了致命伤。于是迈耶中尉再度上位，施韦巴赫虎式集群也恢复原名迈耶重装甲连，这改名也是改了个寂寞。
此后该连一直在安齐奥周围作战，1944年3月3日被508重装甲营吸收。迈耶成为营副官，大多数坦克编入508营第1连，其他两个连吃了小头。
3月1日，这辆虎式在试图掩护左上角那辆653营的象式时被乘员遗弃
近距照片可见炮塔上的1字，这是梅耶的指挥车
然后就是前文开始时的5月23日，盟军发起冲破安齐奥包围圈的王冠行动，五个美国师和两个英国师的攻击箭头直指奇斯泰尔纳。德国地面部队遭到盟军飞机的持续空袭，几乎无法在白天行动。当日夜间，美国第一装甲师已到达奇斯泰尔纳——坎波莱内铁路一线。508营的第1和第2连试图坚守奇斯泰尔纳西北的铁路路堤，但短暂交火后就被极猛烈的炮火逐退，撤至韦莱特里并继续向罗马退去。
第3连从拉蒂纳地区沿阿庇亚大道（7号公路）向北对盟军突破口进行侧翼攻击，该处爆发了激战，可能是来自美军第751坦克营的十六辆谢尔曼被击毁在奇斯泰尔纳东南。从后来的统计看，在盟军发起进攻的头三天战斗中，508营的战果根本全是第3连打的。但是对第3连很不利的是它已经落在另外两个连后面，盟军前锋在其北方。撤退过程中该连试图冲向西北方向的韦莱特里，最终沿道路沿东北方向撤回科里。
盟军攻击奇斯泰尔纳的示意图，第3连大致是从右下角冲向中部的奇斯泰尔纳，再转向右上方的科里突围
然而科里本身就在盟军进攻方向上，前面也说过那里是508营选择的后勤集结地。盟军很快攻占此处，在科里及周边的八辆无法行动的虎式均被自行炸毁，残骸落入盟军手中。而在科里西北、韦莱特里以东的朱里亚内洛周边，盟军还发现了十一辆被乘员自行破坏的虎式，可谓是丢盔弃甲。
科里附近一座桥上的两辆虎，都是第3连的
另一辆被遗弃在科里的虎式，炮塔和车体被随便刷上白漆，防止夜间路过的车辆不小心撞上
朱里亚内洛以南道路上的一辆虎，车体前的牵引杆显示德军曾试图拖走它
朱里亚内洛附近遗弃的另一辆虎式
盟军在这一带还缴获了一辆第508营土造的虎式抢救车。该车去除了火炮，在炮塔上安装了吊杆和绞盘。研究发现这是一辆1943年10月生产的中期型虎，最初作为指挥坦克生产，后来改装为遥控爆破车的控制车，也就是说它原属第3连所有。事实上它是3月1日被击毁的四辆虎式之一，虽然无法修复但仍能行驶，因此拆除武装后改成了抢救车。但对该车的能力和用途一直存在怀疑，因为它的起吊设备太小，明显不足以抢救虎式，甚至连炮塔是否还能转动都无法确定。至于为什么这辆抢救车没能在关键时刻解救第3连于危难之中，那是因为它本身也由于发动机故障被抛弃了。
自身难保的土造虎式抢救车，对于它到底是不是抢救车，到现在仍有猜测
炮塔右侧观察口前可见曾安装遥控天线座的痕迹
按最终的统计，至5月25日结束，第508重装甲营在三天里永久损失了二十二辆虎式，接近一半。其中只有一辆是在战斗中被击毁的，其它的都是受伤或故障后自行销毁。打成这样肯定是要打板子的，并且不可能只打第3连，营长赫尔穆特·胡德尔少校被召回元首总部并解除职务。
要说这位胡德尔少校还真不是欺世盗名的无能之辈。他原属在突尼斯覆灭的第10装甲师第7装甲团，1942年5月因在东线的战功获颁骑士铁十字勋章，1943年4月又因在北非率领三个连组成的胡德尔战斗群的优秀表现获颁橡叶骑士铁十字勋章。此人回国后被分配到大德意志师指挥其训练营，1945年2月起作为第130装甲教导团指挥官参加了在西线的一系列战斗，最后在鲁尔被俘。看来是没遭到实质性惩罚，德军上层也不是只知道无端迁怒的糊涂虫。
赫尔穆特·胡德尔少校
胡德尔授勋时的照片，穿着黑色装甲兵制服那位
接下来的几天里所有可用的虎式都被集中到第1连，试图在韦莱特里方向上堵住盟军的进攻。至5月31日，全营可用坦克已降至十一辆。然而5月25日时，从安齐奥海滩冲出的盟军已与突破古斯塔夫防线的盟军部队会合，德军大势已去，已无法在罗马继续停留。
6月3日德军开始全面北撤，但灾难还没结束。6月13日在撤往波吉邦西途中又损失了十三辆虎，大部分被乘员自行爆破。不过随即又收到了十三辆从后方运来的虎，居然刚好持平。6月18日十四辆专门补充第3连的虎到货，使全营实力恢复到三十七辆。
第3连的一辆虎式，英国帝国战争博物馆标注拍摄于罗马以北的道路上
这辆虎的照片经常被引用，但具体位置有多个不同说法
6月末至8月初，该营的坦克与前进的盟军部队发生了一系列战斗。虽然营指挥部提出抗议，认为单车作战带来了严重的指挥、联络和后勤问题，但集团军司令部不为所动，仍将虎式分散用于防御。其实这个阶段坦克的永久损失并不多，至少在可接受范围内，没有出现之前一次性大量损失的情况。
8月1日时，第508重装甲营还有二十八辆虎式，但只有一半可用，第2连所有幸存坦克都被移交给第1连，人员作为步兵使用。8月末，约阿希姆·施特尔特上尉继任营长，此时距离胡德尔少校离职已接近三个月。关于这位新营长，我没有找到更多资料，只知道他在同年11月获颁金质德意志十字勋章，看来资历与战绩比前任差得太多（金质德意志十字勋章授予已获一级铁十字勋章但不足以获得骑士铁十字勋章的有功人员，而胡德尔少校在一年前就拿了橡叶骑士铁十字勋章，比骑铁还高一级）。
9月3日向里米尼方向前进的虎式，这是第1连的车
9月11日，第1连在向意大利东部的萨维尼亚诺撤退时又损失了十一辆虎，大部分是公路行军出现机械故障然后被乘员自爆。以当时德军在意大利的后勤能力来看，一个月损失十辆大概还能补得上，一天十辆那就没辙了，并且虎式也已于8月份停产。因此将第2连的人员继续留在意大利也就没有了意义，他们被遣送回德国。一直到战争结束，这个连也再没装备上坦克。
此时第3连仍装备着虎式，显然是因为他们的遥控爆破手艺具有不可替代性。但是因为当地地形不适合，那些B IV爆破车也没有什么大的建树。想想就知道，在意大利北部山区战斗，视距有限，道路崎岖路况又差。有人驾驶的虎式都常常栽到沟里自我毁灭，你还离得远远的遥控。
10月20日，剩余的B IV爆破车和驾驶员（B IV有驾驶座，非遥控状态使用与常规车辆无异）经铁路返回德国艾森纳赫的无线电遥控装甲部队基地。虎式控制车拆除遥控天线，第508装甲营第3连转为通常的虎式战斗单位。11月30日，第3连宣布解散，原第313无线电遥控装甲连人员返回艾森纳赫由第300无线电遥控装甲测试补充营接收，此即前文所说的“回到自己的连储备池中”。
注意这里和前文出现了严重的时间冲突。如果前文完全忠实于1944年8月的英国情报资料的话，那么实在无以解释英国人是怎么提前至少两个月知道德国人后来的组织和人员变化的，有点开大预言术的意思了。
现在第508重装甲营就只有一个第1连还能继续作战了，1945年1月至2月初，这些虎式在一些战斗中以间瞄方式发射高爆弹支援步兵战斗，说白了就是当榴弹炮用了。2月4日（一说12日），该营将最后十五辆虎式和一些人员移交同在意大利作战的第504重装甲营，其余人员经奥地利返回德国。
第508重装甲营回国后开始接受使用虎王坦克的训练。3月底为他们配备了一辆翻修过的虎式和六辆豹式，以第1连为骨干建立了一个小型战斗群，第2连作为配属步兵。然后他们就以这几乎微不足道的兵力投入东线战斗，最终消失在柏林战役中。
战后统计，第508重装甲营损失虎式共78辆，宣称击毁盟军装甲单位100个以上，交换比为1：1.28，实在是拉得可以。在所有虎式战斗单位（不计使用虎式控制车的无线电遥控装甲营）中，交换比垫底，属于拉低平均分的角色。但是该营损失的78辆车里，只有15辆是被盟军击毁，因故障被乘员自行破坏的则高达46辆，考虑到意大利战区的具体条件，也有点非战之罪的味道吧。
第508重装甲营标志
