跟新势力一样，选择在7月第一天就公布6月销量成绩，别克E5战意盎然。
7月1日，别克加入造车新势力每月1号例行公布上月销量业绩的“混战”，公布了别克E5正式开启交付后第一个完整月的交付业绩——3587辆，该车于4月13日正式上市，于5月25日开启正式交付，所以说6月是其首个完整交付月。
作为别克品牌奥特能平台的首款纯电动车，别克E5代表着别克电动化转型开启了一个新阶段，所以这款车的表现对于别克当下以及整个转型进程都非常重要，而别克E5显然给了市场一个惊喜。
出场即“销冠”，别克拿下转型开门红
从绝对数字看，别克E5的首月销量似乎也不算太高，但如果我们将之放到纯电动SUV市场就会发现，这样的成绩已经可以杀入前十了，如果我们加入价格区间，缩小到20万以上纯电动SUV细分领域会发现，别克E5的销量表现可能仅次于特斯拉Model Y，能位列该细分领域第二。
如果我们进一步缩小范围，从20万以上纯电中大型SUV维度去看，会惊喜地发现，别克E5成了“新晋销冠”。一出场就拿下细分市场“销冠”，这样的成绩绝对称得上是“高光表现”了。
值得注意的是，这可是别克E5上市后的首个交付月，还在产能爬坡期，而且目前开启交付的只有标准续航版本，按照规划，别克E5长续航版本要在7月才开始正式交付。也就是说，现在这个一不小心就成了销冠的成绩，还只是别克E5实力“不完全发挥”的结果。
后续，随着别克E5销量爬坡和长续航版本的交付，其销量业绩有望继续突破，至于能突破到怎样的高度，我们现在无法预测，但凭借其首月的优异表现，相信会成为改写当前纯电动SUV市场格局的力量。
同时，别克公布的E5车主画像也预示着该车的潜力，官方数据显示，别克E5购车车主中85%是增换购用户，其中超60%来自合资品牌，超31%来自豪华品牌，93%的车主选择了臻享版车型（中高配车型）。
这与当前新能源车市场从尝鲜期转向普及期的需求变化相符，当主流消费者开始成为新能源车消费主体，他们对于新势力激进的黑科技并不太感冒，而是对产品的舒适性、实用性、可靠性等综合价值更关注，这正是以别克为代表的合资品牌的机遇。
现在看，别克很好的抓住了这样的市场机遇。此前，《车壹条》在与上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾交流时，他表示，现在越来越多车主是从油车转成电车，他们对于大厂的品质、安全和可靠性的认知，跟第一批、第二批电车车主还是有差异的，这正是别克的机会。
在对市场需求的洞察上，别克再次展现出了“老司机”的敏锐，而且攻势凌厉，两个月内连推了别克E5和E4两款新车，后者也将于7月开启交付，双车合力之下，别克奥特能的7月销量战报估计会非常给力。
厚积薄发，别克拿下开门红不是偶然
在消费需求不振、市场高度内卷的当下，一跃成为合资阵营转型先锋，别克到底做对了什么？这个问题很难用一句话回答，每个人或许都有不同的解读，但归根结底离不开品牌、产品本身、定价策略以及背后的体系竞争力等因素的综合作用。
品牌层面，正如前文所言，在主流消费群体从燃油车转向电动车时，他们仍然保留着“大厂情节”，而别克在中国市场深耕20多年，不仅积累了超过1300万基盘用户，更形成了良好的用户口碑，所以在这些消费者选购电动车时，自然会优先考虑刚刚推出新车的别克。
被纳入选择清单的下一步，是靠产品力打动消费者，而别克E5和E4这两款的产品力，不止在合资品牌阵营遥遥领先，即便放在造车新势力阵营，也可圈可点。无论是纯电专属平台奥特能，还是高效率且高安全冗余的三电系统，亦或者是体验不输新势力的新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，别克这两款车都完全能让主流消费群体满意。
拥有这样的产品实力，别克却在定价上给出了“掀桌子”的诚意，完全没有再执着于传统燃油车时代的“定价规则”，而是以“油电同价”为准则，直接杀入了新势力内卷的核心圈。
彼时，别克E5定价一经发布，就引发了市场和行业内的连连惊呼，而事实证明，别克掀完桌子后，的确抢到了“蛋糕”。一个企业的体系竞争力对普通消费者来说是个抽象的概念，但给力的产品定价、可靠的产品品质、完善的渠道网络、良好的服务体验，其实都是可感知的体系力的具象化体现，也就是说，别克E5和E4能呈现出这样的品价比，本身就是别克体系实力的体现，没有几十年形成的完整产业链条和规模优势，哪来的超高品价比。
渠道布局上，别克则展现出了大厂转型的“智慧”——既要速度又要质量。别克的新能源车渠道布局采用了自营+传统经销商改造升级的方案，这样的方案既能跟上新能源车渠道创新的大潮，也能确保消费者线下触点快速铺好，更能带动经销商网络同步转型。
截至目前，采取自营模式的别克纯电空间已经开业了27家，依托其传统4S店渠道的新能源专区数量则超过了670家，这样的渠道拓展速度，是新势力远不能及的，而且别克的服务体系重塑工作也一直在紧密开展，一个适应电动车销售的新服务体系正快速成型。
写在最后
回顾别克这几年的转型，可以用“厚积薄发”来形容，在前两年合资车企开启“试水型”转型时，别克并没有拿油改电随大流，而是等研发到位、奥特能工厂落成后，集中力量出击，从效果看，有点“一击即中”的意思了。
按照规划，未来三年别克还将推出5款电动车，包括奥特能平台纯电动车、新一代插电式混动技术和强混技术，覆盖轿车、SUV和MPV车型，显而易见，别克要打一场转型大战了，能取得怎样的战果，我们拭目以待。
