前言
俗话说“要想富，先修路”。这句话不仅仅适用于中国，而是放眼全世界都有道理的。
俄罗斯作为全球面积最大的国家，铁路运输对于他们来说非常的关键。现如今，俄罗斯的铁路总营业里程为8.7万公里，仅仅次于美国和中国。每年俄罗斯国内有8成的货运量都是依靠着铁路进行运输，客运量也达到了10亿人次。这足以体现出铁路对于俄罗斯的重要性。
然而，俄罗斯有着这么长的铁路线，却没有高铁，这也成为他们心中的一个“痛”。经过多年的规划之后，俄罗斯终于下定决心要建设高铁了。在他们2028年的高铁计划出炉之后，我们发现，他们竟然拒绝使用中国高铁技术，而是用上了本土的锡纳拉集团。
困难重重
尽管俄乌冲突仍然没有结束，但是打仗也没有耽误俄罗斯的发展。3月14日，俄罗斯总统普京通过视频的方式，出席了从俄罗斯首都莫斯科至北部城市圣彼得堡的高速铁路的开工仪式。
这条铁路建成之后，将会横穿6个俄罗斯联邦主体，预计将会有超过3000万人因此受益。所以对于普京来说，他是非常重视俄罗斯这第一条高铁的。
早在2023年的时候，莫斯科到圣彼得堡的铁路项目就已经落地了。在此之前，他们已经讨论了很长的时间。
然而，建造高铁可不是一件容易的事情，不管是材料还是技术都缺一不可。俄罗斯没有建造高铁的先例，所以这件事对他们来说也是比较困难的。
起初，他们也是想过将高铁的建造项目外包给其他国家，这样做能够为自己省下许多的麻烦。而中国也应该是他们最好的选择。
要知道，现在放眼全世界，中国的高铁总里程已经高达4.5万公里，没有任何一个国家可以在高铁项目上和中国比肩。
由于技术纯熟以及材料供应链完整的关系，中国的高铁不仅建设的速度非常快，在价格方面也是非常有优势。并且我们建造出来的高铁品质也是很高。凭借我们和俄罗斯之间的关系，他们的高铁我们也会尽心尽力的去做。所以不管怎么看，中国都是俄罗斯的第一选择。
不过，作为世界上仅有的几个大国之一，俄罗斯考虑事情的方式也是非常到位。他们认为高铁技术对一个国家来说属于战略性技术，所以一定要掌握在自己的手中。
因此，俄罗斯铁路部门在之前和其他国家建筑企业交涉的时候，提出了非常苛刻的要求：技术全盘转让，并且关键的零部件还要在俄罗斯国内自行生产。
不得不说，俄罗斯的这个选择是非常明智的，自己掌握技术才是硬道理。但是对于合作的企业来说，他们提出的条件是不可能答应的。
无可奈何之下，俄罗斯只好把这个任务交给了国内的锡纳拉集团，至于他们能否胜任这份工作，就要看俄罗斯的支持力度了。
吃一堑，长一智
其实，俄罗斯在之前建造铁路的时候，就对于外部企业十分的依赖。不但进口他们的设备，甚至连零部件都是从国外运过来的。这种做法不出事还好，一旦出事就是一场灾难。
2022年，俄乌冲突爆发。为了打压俄罗斯，以美国为首的西方国家纷纷开始展开对俄罗斯的制裁。许多外企开始从俄罗斯撤资，同时都和他们中止了合作。
一时间，俄罗斯也是感受到了被别人“卡脖子”的感觉。他们的许多火车出现问题之后无法进行维修，因为缺少外企提供的设备。
正是因为这样，此次俄罗斯的高铁才要坚持“独立自主”的进行研发和建设。他们为了不让类似的事情再次出现，也是下了非常大的决心。
根据俄罗斯官方的推测，此次他们建设的莫斯科到圣彼得堡的高铁，预算高达1.7万亿卢布。这笔钱如果交给了外企，对于国内的经济可以说的很大的打击，尤其是在这个“四面楚歌”的节骨眼上。
而将这这笔钱交给本土的锡纳拉集团，对于俄罗斯来说也是推动了经济发展。这条高铁可以给他们增加非常多的工作岗位，侧面缓解了民众的生存压力。
不过，看起来高铁属于比较不起眼的基础设施，但是俄罗斯却未必能够将它成功的建成。因为每逢大型的工程建设，他们总是会掉链子。
例如1995年就立项的“安加拉”运载火箭，如今已经过去30年的时间了，俄罗斯还是不能稳定的进行量产。还有他们和中国联合研发生产的CR929客机，因为他们的不靠谱，最终双方才分道扬镳。
可以说，在最近30年的时间里，俄罗斯基本上没有完成过什么像样的大型工程。假如他们此次真的可以在2028年建成这条高铁线路，这也会是一个重大的突破。
自主研发
近些年来，中国和俄罗斯在许多方面都是达成了深度的合作，两国也是慢慢变得更加的亲密。然而此次在高铁项目当中，他们并没有找到我们寻求帮助，即便我们的高铁项目冠绝全球。
究其原因，可能是因为此次的俄乌冲突给他们提了一个醒。高铁技术看上去只是一种民用技术，但是其重要性丝毫不比军工科技轻。俄罗斯选择自己干，是有着他们的战略考量。
因为铁路项目对于俄罗斯这个国家来说属于非常重要的部分，他们是绝对不会把这么重要的东西交给别人，即便是中国也不行。
一旦国际局势出现变化，俄罗斯必须保证自己的基础设施完全受到自己的控制。一旦使用其他国家的技术，导致最后留下他们不知道“后门”，这对于俄罗斯的打击将是巨大的。
此次俄罗斯的锡纳拉集团在生产和建造高铁的时候，全程都将使用他们的格洛纳斯卫星导航系统。既不用GPS，也不用北斗导航，俄罗斯这次的决心可见一斑。
不过，高铁方面的分歧其实并未影响到两国之间的其他合作，就拿天然气来举例。这两天中国从俄罗斯购买了大量的天然气，他们已经成为了中国天然气非常重要的供应商。
除此之外，中国企业也参与和符拉迪沃斯托克港口以及图们江出海口的建设。这两个项目届时一旦完工，那么中国东北地区缺少港口的情况就会得到很大的缓解。便捷的海运必定会让东北地区的经济“更上一层楼”。
结语
俄罗斯的高铁不选择中国，并非是双方关系不到位，而是因为俄罗斯有着自己的战略考量。毕竟作为一个大国，连着最基本的民生设施都无法建设实在是有些说不过去。
但是，俄罗斯的做法注定是需要面临重重的困难，锡纳拉集团能否很好的完成任务，俄罗斯能否打破自己的“掉链子魔咒”，全看他们这次的表现了。
信息来源：俄罗斯卫星通讯社 2024年7月9日——俄锡纳拉集团：俄罗斯首列高速列车计划于2027年生产
信息来源：新华社 2025年3月14日——俄罗斯开工建设首条高速铁路
信息来源：澎湃新闻 2023年8月18日——莫斯科-圣彼得堡高铁项目将落地，通行时间预计缩短近两小时
信息来源：俄罗斯卫星通讯社 2024年7月10日——俄罗斯开始建造高铁列车
