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特斯拉刚刚公布了2022年第一季度的收益，并超出了分析师对顶线和底线的预期。
每股收益：3.22美元，预期2.26美元
收入：187.6亿美元，预期178亿美元
盘后交易中股价上涨高达6%。
汽车业务收入达到168.6亿美元，同比增长87%。汽车毛利率跃升至创纪录的32.9%，特斯拉报告其主要部门的毛利润为55.4亿美元。监管信贷占本季度汽车收入的6.79亿美元。
该公司在其股东报告中表示，收入增长的部分原因是特斯拉交付的汽车数量增加以及平均销售价格上涨。
本月初，特斯拉报告第一季度汽车交付量为310,048辆，这是该公司披露的最接近销量的近似值。截至2022年3月31日止期间，Model3和Model Y 的交付量占交付量的95%，即295,324辆。
在公司的财报电话会议上，首席财务官扎卡里·柯克霍恩和首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉仍然有信心在2021年的数字基础上至少增长50%。然而，高管们指出，由于疫情原因造成停工，该公司在上海损失了大约一个月的生产量。
“生产在有限的水平上恢复，我们正在努力尽快恢复全面生产，”柯克霍恩说。
尽管增速放缓，马斯克表示，“今年我们似乎有可能生产150万辆汽车。”他说，现在订购的客户面临着很长的等候名单，他们的一些订单要到明年才能到货。
马斯克还承认，自动驾驶进步所用的时间比他预期的要长。
“关于全自动驾驶，在我参与过的任何技术开发中，我从未真正看到过更多的虚假曙光，我们似乎要突破，但实际上并没有。”他鼓励人们加入特斯拉的 FSD Beta 计划，该计划要求特斯拉车主首先购买或订阅特斯拉的 FSD 高级驾驶员辅助包，然后才能获得较高的驾驶员安全分数。（FSD 的预付费用为12,000美元或每月199美元，不会让特斯拉汽车完全自动驾驶。）
马斯克拒绝透露有关“未来派”机器人出租车的细节，他说该公司现在正在4月初开发。他说，特斯拉明年将举办一场自动驾驶出租车活动，“目标是在2024年实现量产”。
在其能源领域，与去年同期相比，特斯拉的太阳能部署在2022年第一季度下降了近一半，至48兆瓦。该公司部署了846 MWh 的锂离子电池储能系统，比去年同期增长90%，但比上一季度有所下降。
该公司表示，太阳能部署的下降是由于特斯拉无法控制的某些组件的进口延迟造成的。
在持续的大流行和俄乌冲突加剧了通胀压力、零部件和半导体芯片短缺的情况下，特斯拉的全球汽车库存在2022年第一季度减少到三天的供应量。这低于全球汽车四天的供应量上一季度的库存，以及2021年第一季度的八天供应。
特斯拉在股东大会上表示：“我们自己的工厂已经连续几个季度产能不足。”该公司没有就未来的交付提供详细指导，但表示预计多年的年增长率为50%，并警告说供应链限制可能会持续到2022年。马斯克还表示，他认为通胀比报告，并将持续一年。
马斯克最近提出的收购 Twitter 的提议并未在电话会议上进行讨论。
