【｜南京文化学者卢海鸣】
潮渠，亦称北城渠或北城壕，为东吴大帝孙权于南京城中挖掘的一条关键人工水道。此渠北达玄武湖，引江水入城，因此得名潮渠。鉴于其地理位置处于建康皇城以北，故又有北城渠、北城壕之称。潮渠与玄武湖相接，成功将南京城两大主要水系——秦淮河水系与金川河水系，融为一体。
一、发展历程概述在历史的长河中，事物的变迁与发展构成了丰富多彩的图景。从最初的起源到现今的状态，每一步都记录着时间的印记与人类的智慧。这一章节旨在简要概述其发展历程，揭示其如何从初露锋芒到逐渐成熟。早期阶段，它或许只是某个简单想法或需求的体现，伴随着社会的发展与技术的进步，它开始逐渐成形，并逐渐被人们所认识与接受。随着时间的推移，它经历了多次的变革与调整，每一次的变化都为其注入了新的活力与可能性。进入中期，它已逐渐站稳脚跟，并在特定领域内展现出独特的价值。此时，它开始吸引更多的关注与投资，推动了其进一步的完善与发展。人们开始深入探索其潜在的应用场景，不断拓展其边界。到了近现代，它已成为不可或缺的一部分，深刻影响着人们的生活与工作方式。随着科技的飞速发展，它也在不断进化，以适应新的时代需求。如今，它正以全新的面貌，继续书写着属于自己的历史篇章。
地质学研究显示，史前南京的地貌与现今大不相同。当时，古长江紧邻城市西侧，城内则有一条宽阔的古河道自南向北延伸，这两条水域之间还有多条水道相互连接。因此，除了雨花台、富贵山、九华山、北极阁、鼓楼岗、清凉山和狮子山等丘陵地带外，南京城区的大部分区域都被水体覆盖。原本，九华山与北极阁之间流淌着的是秦淮河北上的水流。然而，随着钟山及其支脉的逐渐隆起，这片水域逐渐退缩，最终变成了陆地（参考石尚群、潘凤英、缪本正的研究《古代南京河道演变》）。基于这些发现，我们推断，连接潮沟与玄武湖的通道很可能位于九华山与北极阁之间的区域。
关于江潮成因，六朝时期，玄武湖与长江相连，其连接口大致位于现今的金川门一带。因此，潮沟与玄武湖的水位变化不可避免地受到长江潮汐作用的波及。
潮沟自北向玄武湖延伸，东部与青溪相连，最终汇入秦淮河；其西向则抵达仓城，与运渎相连。宋代周应合所著《景定建康志》中的《山川志三·沟渎》篇章，有如下记载：“潮沟乃由吴大帝开凿，旨在引入江潮之水。此沟东接青溪，南至秦淮，西达运渎，北接后湖。”
六朝时期，潮沟在建康城中扮演着关键水道的角色，对保障城内水上交通顺畅及水量稳定发挥了重要作用。
历史资料表明，齐明帝因久病不愈，转而相信风水之说。他轻信了巫师的建议，认为宫中潮沟之水带来了不祥，决定将其封堵。然而，这一举措未能挽救他的生命，他不久便去世了。幸运的是，潮沟通往玄武湖的部分得以幸免，未被堵塞。
陈朝覆灭之后，隋朝将建康城进行了改造，使之变为耕地，曾经辉煌的六朝古都最终变成了农田，而潮沟也失去了它原有的重要性和功能。步入隋唐时代，潮沟虽未被完全废弃，但仍继续存在。直至五代十国时期，潮沟的大部分河道开始逐渐淤塞消失。
明代，潮沟北部与玄武湖相连之处，安置了金属管道，并建造了武庙水闸。至清代，人们引导潮沟水流进入江宁府学（现今市政府所在地）前的池塘，之后水流经文曲河向西流淌，最终再次汇入进香河。
二、河流当前状况目前，河流的状态呈现出一定的特点。从整体上看，水流量有所变化，部分河段出现了流量减少的现象，这直接影响了河流的生态平衡。同时，水质状况也不容乐观，一些区域的水质受到了不同程度的污染，这对水生生物的生存环境构成了威胁。此外，河流的河岸状况也值得关注。由于自然侵蚀和人为活动的影响，部分河岸出现了崩塌和侵蚀的现象，这不仅影响了河流的美观，也对河流的生态功能造成了损害。为了应对这些问题，相关部门已经采取了一系列的措施，包括加强水质监测、推动河岸治理等，以期改善河流的现状，恢复其原有的生态功能。
关于潮沟河道的具体位置，学界存在不同观点。
民国年间，朱锲所著《金陵古迹图考》（1936年由商务印书馆出版）中提到：“现今珍珠河区域，连同中央大学后方的水流路径，或许正是古代潮沟的遗迹所在。”朱锲推测，潮沟所遗留下来的河道，其一为珍珠河，其二则是“中央大学后方的水流路径”，现今该路径位于东南大学北侧、鸡笼山之前，且已转变为地下排水管道。
郭黎安在《浅析六朝建业的水系布局》一文中指出，潮沟的水流分为两支：一支沿着鸡笼山的南脚向西流淌，最终汇入运渎；另一支则顺着覆舟山的南缘向东延伸，与青溪相接。
依据历史文献记载，并综合专家学者的研究分析，我们确定了潮沟的河道大致位置如下：
位于潮沟北端接玄武湖、南端连城北渠（珍珠河）的河段，具体指武庙闸至市府桥区间，目前状态良好且得以保留。现今，这段河道也被人们称为珍珠河。它坐落于北京东路41号、43号附近，周边有中共南京市委、南京市人民政府、南京市人大常委会、政协南京市委员会等政府机构的大院，以及和平公园的东侧。
潮沟往东原先连接青溪的河段，现今已不复存在。依据历史文献的记录，我们知道在覆舟山，也就是现在的小九华山以南，历史上曾存在过一个名为潮沟的村庄。由此，我们可以推测，潮沟的东段河道可能大致位于小九华山南脚下的北京东路附近区域。
潮沟西部的连接部分是运渎的河道，也可称为西侧河道。它基本上沿着北极阁的南边山脚，一直延伸到进香河路的北头，那里路面下即是进香河，最终与运渎，也就是现在的进香河，实现连通。
三、历史文献资料
梁代萧子显所著《南齐书》第六卷，关于《明帝本纪》的记载中提到：“明帝性格多疑，常轻易下令处斩。……有巫师言道：‘后宫湖水之流向经宫内，致明帝生病。’……明帝遂决意填塞此湖，意图引南淮之水以冲毁，但最终此事被搁置。”
唐朝许蒿所著《建康实录》第二卷注解中提到，潮沟乃帝王开凿，用以连通江湖。其旧址位于天宝寺后方，长寿寺前方。该沟渠自青溪东端起始，向西流经都城的古承明门、广莫门、大夏门等三处城门，直至都城城墙西侧，正对现今归善寺的西南角。随后，潮沟继续向南延伸，经过阊阖门、西明门等两处城门，接入运渎，最终在西州东南处汇入秦淮河。此外，在归善寺东侧又开凿了一条沟渠，经过栖玄寺门前，向北延伸至后湖，用以引入湖水。这条沟渠至今被俗称为运渎。实际上，古城中向西南方向流淌的是运渎，而从归善寺门前向东流出至青溪的，则是潮沟。潮沟的东端如今已被填埋，仅余部分痕迹。而西端则仍与运渎相通，向北转折直达后湖。
宋代学者李昉所著《太平御览》的第一百七十五卷，引用了《建康宫殿簿》的记载：“位于县城东北方向大约十里处的潮沟村，其附近的覆舟山前，有一座宫殿名为林光殿。在晋朝时期，该地被用作种植药材的园地。”
宋代周应合所著《景定建康志》第十九卷《山川志三·沟渠》记载：“潮沟由吴大帝开凿，旨在引入江潮。它连接青溪，延伸至秦淮，向西与运渎相通，向北则与后湖相接。其旧址位于天宝寺后方，天宝寺原址现位于城东北角外侧再往西一里处，长寿寺前方。相关记载显示，潮沟自青溪东起，向西流经古承明、广莫、大夏三门，直至都城城墙西侧，今归善寺西南角处向南流出。归善寺旧址位于城北鸡笼山东侧。再经阈阖、西明二门，与运渎相接，运渎位于西州东侧，今笪桥以西，向南流入秦淮，即乾道南北桥河。其北侧又开凿一渠，经过栖元寺门前，栖元寺位于覆舟山西南，鸡笼山东北。此渠直至后湖，用于引入湖水，今俗称运渎。实则古城西南流向的才是运渎，自归善寺门前向东流出至青溪的，称为潮沟。潮沟东端已堵塞，仅余部分遗迹，西端仍与运渎相通。《京都记》记载，京城中的显赫家族多居于潮沟北侧。石迈的《古迹编》也有相关记述。”
据考：《建康实录》所记录的内容，全部关于唐朝，距今已有数百年历史。书中提及的沟渠如今大多已堵塞，具体位置难以确切知晓。现今城东门外，向西延伸至城壕，向东曲折延伸，位于报宁寺前方，该水域也被称为潮沟。但需注意，这是现代所开挖的潮沟，并非古代的潮沟。
据记载，徐铉创作了一首名为《与钟大监共泛舟》的诗，其中有句描述道：潮水之渠蜿蜒流向北边的山脚。
张忠定公有诗句提及：“潮沟畔边蒲草长。”由此可知，在南唐至宋初时期，潮沟这一古迹仍旧存在。
《东南交通纪要》提及：古城的北侧，远离秦淮之地，其粮食运输仰赖船只，且护城河需水源填充，因此孙权时期将秦淮之水引入，命名此渠为运渎，使其流入仓城。开凿潮沟以引长江之水，又开辟新渠连接后湖，还挖掘东向水渠，命名为青溪，这些水道皆流入城中，再由城北的护城河汇入后湖，此乃大概情形。自杨溥沿秦淮筑城以来，城东护城河皆与淮水相通，西南边则临江，以此为天然屏障。然而，春夏时节雨水充沛，淮水泛滥，城中常遭水患。至隆冬季节，河水干涸，河道往往变得浅窄。
元朝时期，张铉所著《至正金陵新志》卷五的《山川志·沟渎》部分记载：潮沟由吴大帝开凿，旨在引入潮水，连接青溪，直至秦淮，向西通达运渎，向北则与后湖相连。其旧址位于天宝寺前，天宝寺原址现今位于城东北角外西侧一里处，长寿寺前方。据《实录》所述，潮沟自青溪东起，向西流经古承明、广莫、大夏三门之外，直至都城城墙西侧，现今归善寺西南角处向南流出。归善寺原址位于城北鸡笼山东侧。该沟再经阊阖、西明二门，与运渎相接，运渎位于西州东侧，今笪桥西侧。潮沟向南流入秦淮，即现今乾道南北桥河。其北侧另有一渠，流经栖玄寺门，该寺位于覆舟山西南、鸡笼山东北。此渠引后湖水，现今俗称运渎，实际上它原是从古城西南流过。运渎自归善寺门前向东流出，直至青溪，这段被称为潮沟。潮沟东端已堵塞，仅余部分痕迹，而西端仍与运渎相通。
石迈在《古迹编》中提到，经查证，《建康实录》所记录的内容皆为唐代之事，距今已有数百年历史。由于时间久远，那些沟渠如今大多已堵塞，具体位置难以考证。现今，于城东门外，向西延伸至城壕，向东曲折延伸，位于报宁寺前方，也有一条名为潮沟的水道。然而，这是现今所开凿的，并非古代的潮沟。
据记载，徐铉曾作《与钟大监同游泛舟之作》，其中有诗句描述道：潮水之渠蜿蜒流向北山麓。
张忠定曾作诗提及：潮沟一侧蒲草长。由此可知，在南唐至宋初时期，潮沟的古迹依然留存。《东南便览》记载：
古城往北，远离秦淮之地，漕运依赖船只，护城河也需水源灌注。因此，孙权时期引入秦淮河水，命名为运渎，流入仓城。同时开凿潮沟引入江水，另开河渠引后湖水，还挖掘东渠，即青溪，这些水道均流入城中，由城北护城河进入后湖，这是大致情况。自杨溥沿秦淮筑城后，城东护城河与淮水相通，西南则临江为险。但春夏雨季，淮水泛滥，城中常遭水灾。至寒冬水干涸，河流又常浅。宋隆兴二年，张孝祥任知府，上奏秦淮主流经府城，自镇淮新桥入江，分支为青溪，自天津桥出栅寨门入江。栅寨门附近被权贵占据，筑断青溪水口，改为花圃供人游玩。久雨暴涨时，主流无法快速泄洪，导致泛滥，城内居民受害。现欲恢复栅寨门通道，使青溪直接入江，可解城内水患。汪澈继任知府后，受命制定方案，他建议疏通西园古河道至栅寨门，得到采纳。据说秦淮水源甚远，多条小溪汇入，古时有众多湖泊蓄水，后被围垦为田，每逢夏雨暴涨，江湖水位上升，水即泛滥，皆经城内唯一河流入江。自源头至入江口，经过无数桥梁，每过桥必有木石堤岸约束，且居民筑土侵占河道，导致水流不畅，横溢不顺。因此，栅寨门河与长干桥下河的分流至关重要。这不仅关乎国家税收和民众粮食，非同小可。以往如张孝祥所提，仅关注城内水患，但水灾通常数日即退，危害较轻。若看城外圩田，则危害严重。上元、江宁、溧水等地多依赖圩田，农民生活居住均在圩中。每逢水灾，全村男女老少日夜奋力守圩，辛苦万分，如抵御大敌。若雨不连降，风平浪静，或许能勉强度过一年。一旦圩堤决口，水灌入圩，良田瞬间变江湖，农民流离失所，哭声遍野，乘船筏逃离，国家税收和民众粮食均受损，皆因水流不畅。至元五年，行台大夫忽剌哈赤命有关部门疏浚天津桥下古沟，东起青溪，西至栅寨门，至石头城下，水道再次畅通，公私皆受益。
明代《万历应天府志》第十五卷《地理志》记载：“潮河，由吴国开凿，旨在疏导江潮。此河东连青溪，南达秦淮，西接运河，北接玄武湖。依据《实录》所述：潮河东起青溪，向西流经古承明门、广莫门、大夏门等地，现今为十八卫所在。西端至都城墙，正对归善寺西南，向南流出即现今鸡笼山东侧，再经闾阖门、西明门与运河相接，即现今笪桥西北处。靠近后湖，河水穿过大内城下，最终流入竹桥处，这大致为其原貌。”
清代《康熙江宁府志》(于成龙编纂)第八卷《山川篇》记载：“潮沟，由吴国开凿，旨在导入江潮。其流向为东接青溪，南达秦淮，西连运渎，北接元武湖。根据《建康实录》的描述，潮沟源自青溪向东，向西流经古承明门、广莫门、大夏门等地，现今对应的位置是十八卫所在。”
西极都城之墙，面向归善寺的西南方位，现今对应于鸡笼山的东侧。穿越经阁阖与西明门，继续前行可至运渎，现今位置大致在笪桥的西北方向。城墙靠近后湖，湖水经由旧内城下方，最终汇入竹桥处，这或许就是其昔日的遗迹所在。
清代学者顾祖禹在其著作《读史方舆纪要》第二十卷，关于“江南二·江宁县”的部分记载：“潮沟位于上元县以西四里处，开凿于东吴赤乌年间。此沟引江水潮汐，连接青溪，再接入秦淮河流，向西通达运渎，向北则与后湖相连。昔日陈霸先与北齐军队在覆舟山对峙时，恰逢大雨倾盆，齐军深陷泥泞，难以行动，而朝廷所在的台城以及潮沟以北的道路却保持干燥，这对齐军极为不利。至五代时期，潮沟逐渐废弃。现今从青溪向西，直至鸡笼山东南一带，仍能寻得潮沟的遗迹。”
清朝时期编纂的《道光上元县志》第四卷中关于“山川”的部分记载：“位于县城西侧四里之处有一条名为潮沟的水道，该水道开凿于吴国的赤乌年间，其功能为引导江水潮汐向东流入青溪，向南则与秦淮河相接，向西连通运渎河，向北则与后湖相连。现今，潮沟自府学附近的北水关流入城内，与杨吴时期开凿的城濠之水汇合。有推测认为，潮沟或许就是珍珠河。通过查阅历史志书并结合现今的地形地貌分析，有几个证据可以支持这一观点。《建康志》中提到，潮沟是由东吴大帝开凿，目的是为了引入江水潮汐。”
当时，江水抵达石城，应是经由现今干河沿岸向北连通后湖，因此在历史上的晋宋时期，均有在石湖训练水军的记录。潮沟之名虽为引江潮，实则连通湖水，现今珍珠河正是从北水关引入后湖水进入城中，此为证据之一。《建康实录》记载：东吴赤乌四年冬十一月，下令开凿东渠，命名为青溪，贯通城北至潮沟。现今珍珠河自北水关入城，在六朝时期大致相当于北堑的位置，此为证据之二。另据《实录》所述：东吴宝鼎二年，开凿城北渠道，引后湖水流入新宫，环绕宫殿。需要注意的是，青溪与潮沟两水均位于宫城之外，因此有记载引用《京都记》，提及京师中的显赫家族位于潮沟北侧。同时，《梁书》中也提到朱异的家族宅邸自青溪延伸至潮沟。宝鼎年间开凿的渠道，将水引入新宫，由此可见，潮沟之水进入宫廷始于宝鼎年间，直至陈朝才有了珍珠河之名，此为证据之三。此外，《实录》还提到：
潮沟源自青溪东部，向西流经古承明、广莫、大夏三门，直至都城墙西侧，靠近现今归善寺的西南角向南流出。另有说法指出，其北侧另开一条水道，穿过栖元寺门通往后湖，用以引入湖水，此水道现今俗称运渎。实际上，古城西南流向的是运渎，而从归善寺门东出至青溪的水道被称为潮沟。根据《实录》记载，尽管内容不尽清晰，但大致指出潮沟发源于后湖，沿宫城而下连接青溪，路径大致与现今珍珠河相同，此为第四证。另据《实录》记载，潮沟与运渎相接，位于西州以东。参考《建康志》的描述，宋代时珍珠河的走向确实如此，此为第五证。自杨吴时期及明太祖筑城以来，此水向西流的部分被截断，但从北水关至浮桥，其旧有河道仍依稀可见。
清代《同治上江县志》第四卷《水文考察》记载：“潮沟发源于元武湖，它从现今武庙东北的铜管穿城而入。沟岸之上，曾有朱异、伏挺等人的故居，这些可见于《建康志》。此外，还有梁王的旧园，徐楚金所作《梁王旧园》一诗中有‘梁王故居依傍潮沟’之句，便是明证。徐铉在《北苑侍宴赋》的序言中提到，船行于潮沟的清澈浅水之上，水流仿佛传递着恩泽。张咏亦有诗云‘潮沟一侧已长蒲’，可见在南唐与北宋时期，潮沟已相当知名。”
清代学者陈文述在《秣陵集》中的《孙吴都建业图考》记载：“潮沟之水被分为两支流向不同方向。”
一条路径从城外引入青溪，即记载中所提及的开挖东渠以连接北堑的工程；另一条路径则是从皇宫内部通往运渎，正如历史记录所述，那是通过开挖城北的渠道，将后湖的水引入新宫，与《齐书》中描述的后湖水流经过宫内的情形相吻合。
现今，其水路已长久废弃，推测在唐代时这条河流尚存，因此《实录》中记载它为现今仍可通航的水道，由此推断其上游流向便十分清晰了。
四、古典文学作品古典文学作品，涵盖了诗、词、歌、赋等多种形式，是中华文化宝库中的瑰宝。这些作品以其独特的艺术魅力和深远的历史价值，流传至今，深受人们喜爱。诗，以其精炼的语言和深邃的意境，表达了作者的情感与思想。每一首诗都仿佛一幅画，用文字勾勒出诗人的内心世界，让读者在品味中感受到无尽的韵味。词，则更加注重韵律与节奏，常用来抒发细腻的情感。它以独特的句式和押韵方式，使作品在朗读时产生悦耳动听的效果，给人以美的享受。歌，作为古代人们表达情感的一种方式，常常伴随着音乐而传唱。歌词简洁明了，易于理解，使得作品能够迅速在民间流传，成为人们茶余饭后的谈资。赋，则是一种较为自由的文体，既可用于描写景物，也可用于抒发情感。它以丰富的想象力和生动的描绘，将读者带入一个又一个奇妙的世界，让人在阅读中领略到古典文学的魅力。总的来说，古典文学作品以其多样化的形式和深刻的内涵，成为了中华文化传承与发展的重要载体。这些作品不仅让我们了解了古代人们的生活与情感，更为我们提供了丰富的精神食粮，让我们在品味中感受到中华文化的博大精深。
潮汐水道潮汐水道是海洋与内陆水体之间的一种特殊连接通道。这些水道受潮汐影响显著，随着海水的涨落而发生水位变化。它们通常位于河口或海湾附近，是海水与淡水交汇的地方。潮汐水道在自然界中扮演着重要角色。它们不仅帮助调节内陆水体的水位，还促进了水体之间的物质交换。在涨潮时，海水通过这些水道涌入内陆，带来丰富的海洋生物和营养物质。而在退潮时，内陆的水体则通过这些水道流向海洋，带走沉积物和淡水。这些水道对于生态系统和人类活动都至关重要。它们是许多海洋生物的重要栖息地，同时也为人类提供了丰富的渔业资源。此外，潮汐水道还常被用作航运通道，方便船只在内陆与海洋之间航行。然而，潮汐水道也面临着一些挑战。由于人类活动的不断增加，这些水道的环境受到了威胁。污染、过度捕捞和航道疏浚等活动都可能对潮汐水道造成负面影响。因此，保护和管理这些水道变得尤为重要。总的来说，潮汐水道是自然界中不可或缺的组成部分。它们不仅有助于维持生态系统的平衡，还为人类提供了许多宝贵的资源和服务。为了确保这些水道能够持续发挥作用，我们需要采取积极措施来保护和管理它们。
宋代人物简述：朱存在宋代，朱存是一位备受关注的人物。他并非出身显赫，却凭借自身的才智与努力，在历史长河中留下了独特的印记。朱存自幼便展现出过人的智慧与勤奋，他对学问有着浓厚的兴趣，常常沉浸于书海之中，不断探索知识的奥秘。这种对学问的执着追求，为他日后的成就奠定了坚实的基础。在成长的过程中，朱存逐渐展现出了卓越的领导才能。他善于观察和分析，能够准确把握形势，做出明智的决策。因此，他在当地逐渐赢得了人们的尊重和信任。朱存对于社会事务也表现出极大的热情。他积极参与各种公益活动，致力于改善民生，为百姓谋福利。他的这些行为，不仅赢得了百姓的赞誉，也为他积累了宝贵的社会经验。在政治领域，朱存同样有着不俗的表现。他秉持公正廉洁的原则，勇于担当责任，为国家的繁荣稳定贡献了自己的力量。他的这些品质，使得他在官场中赢得了同僚的尊敬和皇帝的赏识。总的来说，朱存在宋代是一位多才多艺、备受尊敬的人物。他以自己的才智和努力，在各个领域都取得了显著的成就。他的事迹和精神，至今仍然激励着后人不断前行。
水流环绕古皇城，历经六朝后又迎两朝兴盛。
观鸟喙形态辨优劣，无需鱼鳞探行踪。
笔者备注：以下标题为笔者自行添加。
潮汐水道潮汐水道是海洋与内陆水体之间的重要连接通道。这些水道随着潮汐的涨落而发生变化，既是海水流入内陆的路径，也是内陆水体排出的通道。它们在自然界中扮演着至关重要的角色，有助于维持生态系统的平衡，同时也对人类活动产生着深远的影响。潮汐水道的形成多种多样，有的可能是由河流的入海口逐渐演变而来，有的则可能是由地质活动或海岸线变迁造成。无论其成因如何，这些水道都成为了连接海洋与内陆的独特通道。在潮汐水道中，水流受到潮汐力的强烈影响。随着潮水的涨落，水道中的水流速度和方向会发生显著变化。这种变化不仅影响着水道本身的形态和演化，还对周边的生态环境产生着重要影响。例如，潮汐的涨落会带动水道周边的泥沙运动，从而影响岸线的形态和稳定性。此外，潮汐水道还对人类社会具有实际意义。许多沿海城市和港口都依赖于潮汐水道进行海上贸易和运输。这些水道为船只提供了便捷的通道，使得货物和人员能够高效地在内陆与海洋之间往来。同时，潮汐水道也是重要的渔业资源区，为当地居民提供了丰富的海产品。然而，随着人类活动的不断增加，潮汐水道也面临着各种挑战。污染、过度捕捞和航道疏浚等活动都可能对潮汐水道造成不利影响，破坏其生态平衡和运输功能。因此，保护和合理利用潮汐水道成为了当今社会的重要课题。综上所述，潮汐水道作为海洋与内陆水体之间的连接通道，在自然界和人类社会中都发挥着重要作用。我们需要加强对这些水道的保护和管理，以确保其能够持续为人类和生态系统提供服务。
宋代文人马之纯曾言，世间万物皆有其理，探究其中，可得无尽智慧。他认为，学问之道，在于勤思善问，不断积累方能有所成。马之纯强调，读书不仅要知其然，更要知其所以然，方能融会贯通，学以致用。在他看来，历史如同明镜，可鉴往知来。研读历史，可从中汲取前人智慧，避免重蹈覆辙。同时，他也注重实践，认为理论知识需与实际相结合，方能发挥最大效用。马之纯提倡的治学态度，是脚踏实地，一步一个脚印。他反对急功近利，认为真正的学问需经年累月，方能有所收获。他的这些观点，至今仍值得我们深思与学习。
沟外遍布深淤泥，淤泥之上潮水起，致使沟壑愈发低。
一路朝北行进连接运渎，随后转向东行汇入青溪。
空中飞机接连穿梭，岸边房屋排列整齐相望。
画桥北侧深处景色佳，荷塘满溢柳枝垂岸边。
注：以下标题为后加。文章开始，先提及一个现象。该现象在日常生活中颇为常见，但往往被忽视。许多人对其存在习以为常，却未曾深入思考其背后的原因及影响。事实上，该现象背后隐藏着不少值得探讨的问题。它不仅关乎个人习惯，更与社会环境、文化背景等因素息息相关。通过细致观察，我们可以发现，该现象在不同群体、不同地域中呈现出多样化的表现形式。进一步分析，可以发现该现象对个体及社会均产生了一定影响。在个体层面，它可能塑造了个人的思维方式与行为习惯；在社会层面，则可能引发一系列连锁反应，如文化变迁、社会风气等。然而，值得注意的是，尽管该现象普遍存在，但并非不可改变。通过教育引导、政策调控等手段，我们可以逐步改善这一状况，促进个体与社会的健康发展。综上所述，该现象虽看似平常，实则蕴含深意。它提醒我们，在日常生活中应多一份观察与思考，以更加全面、深入地理解我们所处的世界。同时，也为我们提供了改进与提升的空间，让我们有机会为创造更美好的社会贡献自己的力量。
