经过数周的纷扰后，红牛车队于英国GP赛后正式宣佈对本季好不容易在阿尔法托利车队出道的28岁尼德兰新秀尼克·德弗里斯发布战力外通告，并由第三车手丹尼尔·里卡多取代，结束了自春假后持续讨论的其中一个话题。

如果意大利媒体《Formu1a.Uno》所言非虚，以赫尔穆特·马尔科为首的红牛车队高层早有将尼克·德弗里斯战力外的打算——虽然《ESPN》指出里卡多五月的意大利行是以参与同乡冬季运动选手斯科蒂·詹姆斯与兰斯·斯托尔妹妹克洛伊的婚礼为先，但也有消息指出里卡多当时也顺路前往阿尔法托利车队的意大利总部设定座椅，之后传闻就如雪球般越滚越大。

对于尼克·德弗里斯这10场大赛的表现，当时力排众议决定签约的马尔科表示：「尼克·德弗里斯今年已28岁，而且他在之前已测试过多家车队的赛车，使他不能与其他新秀以同样的标准看待，虽然他在巴库的表现不错，但之后又陷入瓶颈，而且不幸的是他也没有交出让我们印象深刻的圈速。」

结果最后开铡的仍是马尔科自己，真的是相当讽刺。同时场边也有传出马尔科在对尼克·德弗里斯发布战力外通告当天曾在摩纳哥与梅赛德斯奔驰车队领队托托·沃尔夫进行非正式面谈，虽然一般认为马尔科可能是希望将尼克·德弗里斯送回梅赛德斯奔驰车队，但马尔科认为尼克·德弗里斯续留F1闱场的机会已相当渺茫。

接下来则是尼克·德弗里斯战力外的后续，《Formu1a.Uno》认为这只是红牛体系车队未来规划的其中一个环节。

第一个将是检讨育成车队[RBJT]的成长规模。RBJT自成立以来相当仰赖马尔科的直觉与经验，使得RBJT虽成功催生塞巴斯蒂安·维特尔、马克斯·维斯塔潘等世界冠军，以及里卡多、皮埃尔·加斯利与卡洛斯·赛恩斯等大赛冠军车手，但也有「马尔科坟场」的恶名，而且育成车队近两年的大扩编的成效也非十分理想，使得试图牵制马尔科权力的红牛集团运动部执行长奥利弗-明茨拉夫将试图缩减马尔科的选才决策权，并将育成车队改成少数精锐型体制。

第二个就是之前提到的已是现在进行式、将于明年再度更名的阿尔法托利车队改组。随着马尔科表示将限缩阿尔法托利车队的研发自主权，以及先后聘用皮特·拜耳担任执行长与洛朗·梅基斯接任领队[近期闱场指出红牛车队似乎将与红军达成人员交换协议]下，未来阿尔法托利车队将会淡化其育成色彩，转向以卫星车队为先的运作模式——而这可能也代表以利亚姆-劳森为首的育成车手可能得尽早做打算。

第三个则是尼克·德弗里斯的战力外实质上也是对塞尔吉奥·佩雷兹的警告，虽然佩雷兹与红牛车队的合约是至2024年为止，不过如同笔者对尼克·德弗里斯的合约内容看法，这纸合约将其视为2024年由车队选择较为实际——尼克·德弗里斯签约时当时也是声称长度两年，但最后还是只执行10场被买断了。

如果佩雷兹的成绩仍旧疲软，且里卡多在阿尔法托利车队的表现足以说服高层下，里卡多在明年重回红牛车队的机率不会是零——当然这次回去就是完完全全的二号车手了。

除此之外，F1营运集团FOG一直希望大车队能够聚集明星车手，与明茨拉夫的想法不谋而合，而且在红牛车队短期内难逢敌手下，启动如先前梅赛德斯车队般的队内竞争模式被FOG认为是刺激票房与收视率的一大手段，使得场边除了先前风波缠身的法拉利车队主将夏尔·勒克莱尔外，红牛车队也试图向与迈凯伦车队间合约至2025年才会结束、实力人气兼具且与维斯塔潘关系融洽的兰多·诺里斯招手，让未来的车手市场风起云涌。