首先，地球是一个近似球形的立体，它跟平面不一样。在平面上，两点之间画一条直线，的确是距离最短。但在边缘弧形的球体上，画出两点之间的最短距离，它不论再怎么画也只能是一条曲线。而这条曲线也有一个专业名称“测地线”，指的是空间中两点局域最短或最长的路径。航线规划员利用测地线，就可以规划出飞机飞行的最短路线，以此来节约时间和燃油。

其次，飞机在高空中飞行时，会在不同速度下遇到不同方向吹来的气流。这时，飞行员通常会根据实时气象数据，来选择更有利的气流路径，以节约燃油和时间。在此过程中就很有可能，会导致航线呈现出弯曲的形态了，尤其是在长途飞行中。

此外，空中交通管制也是造成航线弯曲的一个重要因素。越是繁忙的空域，越是需要进行精细的管理和调配，才能确保每架飞机之间的安全间隔。所以有的时候，为了避免与其他航班发生冲突，飞机就需要不停的调整航线，这也就意味着要偏移最短的直线距离，呈现出弯曲航线的状态了。

最后，在某些空域中可能存在着因政治因素而被限制飞行的区域，此时的飞机就不得不绕开这些区域，这就难免就会出现弯曲的航线了。

其实对于飞机来说，最短路程不一定就能最快到达，飞机的地速其实就是空速和风速的叠加。这么说你可能不太明白，简单来说就是飞机如果能在飞行中借上顺风，那么哪怕是绕些路，也很有可能会更快的到达。可奇怪的是，在我们的认知中，不能对乘坐飞机的人说“一路顺风”，可这里又说遇到顺风飞行速度会更快。

其实乘坐飞机不建议说“一路顺风”，主要涉及到了飞行安全和航空科学原理。我们都知道，飞机在起飞和降落时逆风条件会更有利，因为逆风可以增加机翼的升力，使飞机更快起飞从而缩短滑行距离，在降落时也有助于平稳降落。并且，逆风飞行还能增强飞机的操控性和稳定性，尤其是在低速操作期间表现的更加明显。

对比而言，顺风条件则不利于飞机起飞，因为飞机要克服风从后方吹来的推力，导致增加起飞难度。所以，即便从文化寓意上来看，“一路顺风”的确寓意着行程顺利，但在飞机的飞行语境中，“顺风”实际上与飞行安全的最佳条件刚好相悖。因此，为了避免这种相对的不利因素，就不会在乘坐飞机时说“一路顺风”了。

但当飞机飞到巡航阶段时就不一样了，此时的飞机会专门寻找有利于飞行的风，也就是顺风，从而提升飞行速度并缩短飞行时间。