在2011年的时候，特斯拉的马斯克还未把中国比亚迪汽车看做竞争对手，而如今随着比亚迪汽车的高速发展，取得一些列成就后，马斯克作出了和当年完全不同的评价：“那是很多年前的事了，如今他们的汽车竞争力很强。”这也反映了中国新能源汽车品质这些年来的不断提升，得到了行业头部的认可。

2021年5月，比亚迪正式提出了“乘用车出海”计划，到如今两年多了，比亚迪大量出口新能源车、产业链本土化、积极参加国际车展，成绩显著。而且从全球范围来看，比亚迪新能源车的市场份额已经占到了第一，是中国新能源汽车海外一路高歌的典型代表。

（数据来源: CleanTechnica）

比亚迪汽车的出海，更像是当下中国车企出海的一个缩影，通过新能源汽车优势，进入到传统汽车强国的市场。特别是在欧洲市场，中国新能源车进入的更早，也是发展的最好的市场。

2022年全球上路电动车数量相比2021年增长了60%，总数超过2600万辆，达到了2018年数量的五倍之多，发展速度迅猛。

根据中国汽车工业协会数据来看，2022年中国新能源汽车行业产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，相比上一年分别增长了96.9%和93.4%，已经连续8年保持全球第一。

2023年前三季度，世界新能源汽车销量再创新高，达到了974.6万辆，中国新能源汽车销量是627.8万辆，在世界新能源车总销量的占比超过六成，同时相比2022年前三季度增长37.5%，市场渗透率达29.8%，仍然保持高速增长态势。

三、中国新能源汽车海外一路高歌的背后，挑战和机遇并存

在“一带一路”倡议提出十周年之际，中国的汽车出口呈爆发增长态势。根据中汽协数据显示，2023年一季度，中国汽车出口107万辆，首次超过日本；上半年达到214万辆，继续高于日本的202万辆，成为全球汽车第一出口国。

从2023年1月到11月，中国汽车累计出口量已达441.2万辆，同比增长58.4%，保持着很高的增速，整体上推测2023年有希望突破500万辆出口大关，保持世界汽车出口第一的位置。

在中国汽车出口中，新能源汽车出口的增速非常耀眼，2023年1月到11月期间，中国新能源汽车出口数达109.1万辆，同比增长83.5%。

在此过程中，一些高品质的明星车型，赢得了众多当地消费者的青睐。例如比亚迪海豚、海豹、BYD ATTO 3（元PLUS）等明星车型，而且比亚迪10月份在欧洲4个国家举行品牌发布暨车型活动，还获得了多项大奖。目前土耳其、匈牙利、芬兰和丹麦等国，都可以近距离体验比亚迪新车并订购。同时，比亚迪正还是2023年世界女子手球锦标赛官方汽车合作伙伴，将在这届锦标赛期间，以官方接送用车的形式，提供零排放的出行服务。

在中国汽车出口以新能源车为突破口时，也遇到了很多挑战。比如奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，这就引发了《新闻报》、《标准报》等多家媒体的评论，有抨击中国产品涉嫌侵犯人权以及不正当竞争，以此来限制中国汽车出口；也有指出欧洲本土汽车产业无法靠贸易保护主义来拯救，合作共赢才是大势所趋。其中奥地利《新闻报》以"用民粹主义无法影响中国"为题，非常清醒的指出中国产电动汽车对欧洲工业的挑战，不能依靠抵制来解决。

四、合作共赢：中国车企出海，不止卖车，本地化带来更多机遇

从欧洲各大媒体的争论来看，很显然，中国汽车品牌要获得欧洲市场的认可，除了提供高品质的产品，还有一段产业链本土化，带动当地发展的路要走。

中国品牌比亚迪就宣布将在匈牙利赛格德市，建设一个新能源汽车整车生产基地。在当地建设配套产业链，为当地创造就业岗位，带动当地经济发展的形式，让中国新能源汽车的发展同样可以惠及欧洲人民。

（比亚迪新能源乘用车工厂）

比亚迪的这种在当地建设新能源汽车配套产业链的方法，可以进一步完善当地服务体系，带动当地的创新与发展，推动全球能源结构绿色转型，对中国车企的整体形象的提升都有帮助。

五、未来可期：高品质赢得市场青睐

新能源汽车出海的高速发展，本质上是中国制造在逐渐变强的具体体现。通过把科技和可持续发展结合起来，打通研发、生产和当地服务环节，让世界上更多人享受到高品质的用车体验。依托中国制造的强大实力，随着越来越多像比亚迪这样的新能源汽车品牌成功出海，也将进一步推动中国汽车的高质量发展，从而赢得更多赞誉。